Начались морозы. Замеряли температуру из воздуховодов в салоне. Оказалось всего 45 градусов. Четыре палочки вентилятора на дисплее. И это при работающем двигателе после четырех часового пробега. Морда вся закрыта, сверху автоодеяло. Регулятор температуры в положении HI. В машине мёрзнут ноги и затянуты окна. Лобовик отходит только через часа полтора полностью. Антифриз менял на TCL -50. Может термостат попробовать заменить? А то работа печки не радует...(((( У всех Альф печка слабо греет?

Сообщение отредактировал orangeserg - 6.12.2018, 15:51

У меня жарит хорошо. Я на дальняк в футболке езжу даже в морозы.

Цитата: (orangeserg @ 6.12.2018, 19:49) Начались морозы. Замеряли температуру из воздуховодов в салоне. Оказалось всего 45 градусов. Четыре палочки вентилятора на дисплее. И это при работающем двигателе после четырех часового пробега. Морда вся закрыта, сверху автоодеяло. Регулятор температуры в положении HI. В машине мёрзнут ноги и затянуты окна. Лобовик отходит только через часа полтора полностью. Антифриз менял на TCL -50. Может термостат попробовать заменить? А то работа печки не радует...(((( У всех Альф печка слабо греет?

А в каком состоянии салонный фильтр?

Цитата: (nester @ 6.12.2018, 16:48) У меня жарит хорошо. Я на дальняк в футболке езжу даже в морозы.

А как быстро горячий воздух из печки начинает дуть после запуска? И насколько он горячий? Рука терпит, если закрыть ей дефлектор?

Цитата: (kalyunin @ 6.12.2018, 17:00) А в каком состоянии салонный фильтр?

Для чистоты эксперимента вообще салонник убрал...

ставлю климат 23-25 при -25-30 тепло, если полчасика хотя бы непрерывно ехать, только вот бывает затягивает, т.к. дует только в ноги, ставлю стекло-ноги
а при длительных поездках, да, можно в футболке ехать
запускается машина тоже на климате, и постепенно начинает дуть теплый воздух, но что б рука не терпела, такого я не встречал:)

Цитата: (orangeserg @ 6.12.2018, 19:00) А как быстро горячий воздух из печки начинает дуть после запуска? И насколько он горячий? Рука терпит, если закрыть ей дефлектор?

Я не замерял время.
Сажусь в машину и начинаю движение.
Климат ставлю на прогреве 18,5 градусов. Смысла нет жарить по полной на прогреве.
Потом 20 выставляю.
Я вообще не представляю как можно ездить зимой с климой выставленной на 25 и более.
Или может бывает народ хладнокровный какой?
У меня знакомый на гибридном RX ездит так. У него в салоне жарища. Нахрен такое нужно, особенно на дальняке.

Теплообменник есть, мотор закрыт, дополнитльных тэнов в печке нет.
На 30 тоже так было и тоже так делал.

Цитата: (orangeserg @ 6.12.2018, 15:49) Антифриз менял на TCL -50.

Я бы попробовал немного разбавить антифриз водой.

Цитата: (orangeserg @ 6.12.2018, 22:49) Начались морозы. Замеряли температуру из воздуховодов в салоне. Оказалось всего 45 градусов. Четыре палочки вентилятора на дисплее. И это при работающем двигателе после четырех часового пробега. Морда вся закрыта, сверху автоодеяло. Регулятор температуры в положении HI. В машине мёрзнут ноги и затянуты окна. Лобовик отходит только через часа полтора полностью. Антифриз менял на TCL -50. Может термостат попробовать заменить? А то работа печки не радует...(((( У всех Альф печка слабо греет?

У меня через минут 20 уже нормально в салоне, это если по пробкам, если на дальняк, то быстрее. Печка 24 градуса авто, морда заткнута. Может имеет смысл помониторить температуру ОЖ?

Цитата: (orangeserg @ 6.12.2018, 20:49) Начались морозы. Замеряли температуру из воздуховодов в салоне. Оказалось всего 45 градусов. Четыре палочки вентилятора на дисплее. И это при работающем двигателе после четырех часового пробега. Морда вся закрыта, сверху автоодеяло. Регулятор температуры в положении HI. В машине мёрзнут ноги и затянуты окна. Лобовик отходит только через часа полтора полностью. Антифриз менял на TCL -50. Может термостат попробовать заменить? А то работа печки не радует...(((( У всех Альф печка слабо греет?

Печка на Альфе греет норм. по лету японский антифриз разбавил концентратом до -40 градусов.
В основном зимой эксплуатировал только по городу, на дальняк еще не ездил.

Цитата: (orangeserg @ 6.12.2018, 17:49) Начались морозы. Замеряли температуру из воздуховодов в салоне. Оказалось всего 45 градусов. Четыре палочки вентилятора на дисплее. И это при работающем двигателе после четырех часового пробега. Морда вся закрыта, сверху автоодеяло. Регулятор температуры в положении HI. В машине мёрзнут ноги и затянуты окна. Лобовик отходит только через часа полтора полностью. Антифриз менял на TCL -50. Может термостат попробовать заменить? А то работа печки не радует...(((( У всех Альф печка слабо греет?

режим ЭКО не дает печке работать на полную мощь

Цитата: (Belouzzz @ 7.12.2018, 19:16) режим ЭКО не дает печке работать на полную мощь

неожиданно для меня. Только зимой он у меня включен,т.к. пробки,прогревы. Летом вообще он не нужен

Цитата: (vyuga @ 10.12.2018, 5:00) неожиданно для меня. Только зимой он у меня включен,т.к. пробки,прогревы. Летом вообще он не нужен

Зимой на ЭКО мазохизм ездить.
Как только минус на градусника, я его не юзаю вообще.
А вот летом постоянно на нем.
У вас обратное понятие какое-то.

Цитата: (nester @ 10.12.2018, 3:29) Зимой на ЭКО мазохизм ездить. Как только минус на градусника, я его не юзаю вообще. А вот летом постоянно на нем. У вас обратное понятие какое-то.

это потому что летом он мне разгоняться не дает))) я не любитель потошнить, а жизнь в центре города среди подъемов и спусков не позволяют использовать все возможности батареи. Ну теперь буду менять свое понятие. Спасибо!

Цитата: (vyuga @ 10.12.2018, 2:52) это потому что летом он мне разгоняться не дает))) я не любитель потошнить, а жизнь в центре города среди подъемов и спусков не позволяют использовать все возможности батареи. Ну теперь буду менять свое понятие. Спасибо!

Хотим согреться быстро - включаем PWR. Разница между ними не только в реакции на педаль, но и в соотношении движения на двс и на электро. Я проверял на одном и том же участке: пока до него доезжаю батарея заряжается (подьем длинный) а дальше на эко я могу проехать почти весь участок на электро, в нормальном двс стартует где-то на середине, ну а pwr ему не дает скучать почти сразу... При этом стиль езды один и тот же. Ну а следствие работы двс - нагрев...

Сегодня при уличной -12 выставил на климате 22 и смотрел за температурой двигателя( torque). Печка на 4 палках. При температуре 47-48 двигатель запускался и при 55-56 отключался. Машина утеплена и с теплообменником. Вывод - хочешь греть себя ставь температуру на климате и не жалей бензин. Но и про салонный фильтр не забывать.

Подскажите как развоздушить систему на Prius +
Краника как на 30 приусе нету

Цитата: (kach @ 17.1.2019, 15:20) Подскажите как развоздушить систему на Prius + Краника как на 30 приусе нету

Сливал все что слилось при замене помпы (радиатор + из помпы), после обратно влил - под горловину бачка, завел - уровень упал... И все. Печка греет, мотор не перегревается..

Добрый вечер. Температура 25-26,5 вентилятор на третьем положении поток воздуха в ноги вполне комфортно. При запуске двигателя точнее при утреннем запуске климат на авто. Ну если мороз от 25 и полный салон поток стекло ноги. Второю зиму комфортно. Удачи

А кто нибудь реальную температуру в салоне измерял, хотя бы на уровне жопы? про ноги задних я молчу, обычным таким ртутным термометром?
Потому, что по ощущениям в приусе прилично холодно, после обычной машины, только если климат на всю вывернуть, чтоб ДВС не глох, тогда еще как-то теплее. Сколько помню - ездил в Приусе даже шапку не снимал, ибо за полчаса прогреться он не может никак