Привет всем обитателям данного форума. За 3 года эксплуатации своего 20-го Приуса, ни сколько в нём не разочаровался, но исходя из своего темперамента и манеры езды возникают некоторые трудности в эксплуатации данного авто. Дело в том, что за 3 года эксплуатации я поменял уже 2 комплекта клапанов, по шуму в моторе уже слышу, что скоро нужно будет менять опять (горят собаки), вот я и задумался с чего можно подобрать клапана с более прочными характеристиками? Возможно кто-нибудь знает где можно выковать клапана под заказ. Всем откликнувшимся спасибо.

может темперамент и манеру сменить заодно с клапанами?)

клапана менял с притиркой и регулировкой?

Цитата: (Oktyabrski @ 28.1.2017, 5:32) клапана менял с притиркой и регулировкой?

ну какбы да, а как же... И после 10000 тыщ, ещё разок проверял...

Цитата: (tulup @ 28.1.2017, 1:30) может темперамент и манеру сменить заодно с клапанами?)

Нуууу, эт знаешь... люблю я на больной мазоль наступить, особенно, когда аппанент тож горячий попадается.... 😊

Может лучше с движком разобраться?
Клапана горят обычно, когда топливо имеет слишком низкое октановое число для этого ДВС, либо когда датчик детонации не работает как положено и поэтому слишком большой угол опережения зажигания.
На наших движках прогар клапанов это очень большая редкость.
Может поверхность прилегания к седлу покрывается раковинами, а не прогар?

ну сначала-то раковинами, а потом и прогар наступает. Актановое число? Ну я уж давно ниже 92-го не видел, а у нас по мануалу сколько для Японии? Про датчики тож думал, летом скорее всего поменяю все (на всякий случай), хотя если верить тестам по мануалу, то они вполне живые. Ну а вообще я думаю, что машинка изначально не расчитана, чтобы на ней отжигать (хотя она это здорово умеет), по этому при длительной езде на 4,5 - 5к об. клапаночки начинают себя плохо чувствовать. А по поводу того, что редко клапана горят..., так это миф и не более потому, что когда я движку гильзовал (пришлось...), мастер как раз на оборот сказал, что приходят много приусов со сгоревшими или расколотыми клапанами и полопавшимися свечами зажигания... По этому и стоит вопрос "где взять...?", а не "что с движком...?".

Цитата: (off road @ 28.1.2017, 12:43) ну сначала-то раковинами, а потом и прогар наступает. Актановое число? Ну я уж давно ниже 92-го не видел, а у нас по мануалу сколько для Японии? Про датчики тож думал, летом скорее всего поменяю все (на всякий случай), хотя если верить тестам по мануалу, то они вполне живые. Ну а вообще я думаю, что машинка изначально не расчитана, чтобы на ней отжигать (хотя она это здорово умеет), по этому при длительной езде на 4,5 - 5к об. клапаночки начинают себя плохо чувствовать. А по поводу того, что редко клапана горят..., так это миф и не более потому, что когда я движку гильзовал (пришлось...), мастер как раз на оборот сказал, что приходят много приусов со сгоревшими или расколотыми клапанами и полопавшимися свечами зажигания... По этому и стоит вопрос "где взять...?", а не "что с движком...?".

Ладно, возможно и так... На таких режимах редко кто гоняет на Приусе...
А как себя ведет ВВБ, инвертор? Выдерживают отжиг? Или уже менял?

Ну по сути это даж полезно, в некотором роде, главное не допускать большой просадки ВВБ. Дело в том, что у нас режим работы батареи больше похож на режим конденсатора, предпологаю, что и технология её изготовления схожа, Конечно число циклов ограничено, но она видимо расчитана на хреналион таких циклов и в принципе как и любой аккумулятор, все таки любит работу. А что касается инвертора - да хрен-ли ему сделается? У него довольно большой запас прочности, главное охлаждающее масло вовремя менять и не дорускать перенапряжений...

А можно поподробнее про охлаждающее масло? И как не допускать перенапряжений? Тужиться поменьше?

Цитата: (off road @ 27.1.2017, 22:23) по шуму в моторе уже слышу, что скоро нужно будет менять опять (горят собаки), вот я и задумался с чего можно подобрать клапана с более прочными характеристиками? Возможно кто-нибудь знает где можно выковать клапана под заказ.

пусть уж лучше клапана горят. а то выкуешь такие прочнейшие, что откроешь капот, а остались только эти клапана.

кажется он глумится просто.

впервые слышу,что клапана на приусе горят...

у меня знакомый на приус11 отжигает, так только 98 кормит, и едет лучше и клапана не горят.
зазор можно чутка побольше поставить, помпу электрическую от аквы, что бы тепловые удары не ловить.

Цитата: (Oktyabrski @ 28.1.2017, 20:50) А можно поподробнее про охлаждающее масло? И как не допускать перенапряжений? Тужиться поменьше?

В HSD, у тебя что залито? Да по умолчанию оно трансмиссионное, но оно так же выполняет и эту роль. Ну а про перенапряжения японци в ринципе позаботились, если не выводить из строя заводскую защиту или не доводить до самопроизвольного выхода её из строя...

Цитата: (tulup @ 28.1.2017, 20:57) пусть уж лучше клапана горят. а то выкуешь такие прочнейшие, что откроешь капот, а остались только эти клапана.

Скучно тебе да? Твой сарказм тут не уместен. Не можешь ничего умного сказать, лучше не говорить ничего...

Цитата: (Yuriy-1964 @ 29.1.2017, 1:02) впервые слышу,что клапана на приусе горят...

Мир большой, мы много чего не знаем и это не значит, что этого нет...

Цитата: (as1 @ 29.1.2017, 3:06) у меня знакомый на приус11 отжигает, так только 98 кормит, и едет лучше и клапана не горят. зазор можно чутка побольше поставить, помпу электрическую от аквы, что бы тепловые удары не ловить.

Помпа не решит эту проблему, да и родной помпы вполне хватает. Значит твой знакомый не так уж и отжигает, либо не так часто это делает...

Сообщение отредактировал off road - 28.1.2017, 22:44

Цитата: (off road @ 28.1.2017, 13:44) А что касается инвертора - главное охлаждающее масло вовремя менять и не дорускать перенапряжений... В HSD, у тебя что залито? Ну а про перенапряжения японци в ринципе позаботились

Те ещё и инвертор с трансмиссией путаем? Ну и уж определись наконец: дорускаются ли перенапряжения или это в ринципе невозжомна?

Цитата: (Oktyabrski @ 29.1.2017, 12:11) Те ещё и инвертор с трансмиссией путаем? Ну и уж определись наконец: дорускаются ли перенапряжения или это в ринципе невозжомна?

Я ничего не путаю, если речь идёт о преобразователе как об устройстве, это одно, а если о инверторной установке, то совсем другое... Конечно допускаются... Это сделано руками человека? Значит в нём изначально заложено, что он сломается (например - лавинный пробой тиристоров...).
P.S. А вообще это уже офтоп!!!