Решил я все-таки взять себе Приус, до этого у меня было с десяток разных машин, на данный момент владею DODGE-CARAVANoм, выставил его на продажу и буду покупать Приус. Машинку подобрал 2001г.в., из Неметчины, пробег 100000 с маленьким хвостиком. Так как это первый опыт гибрида, взял с собой хороших друзей из разных сервисов, чтоб помогли оценить данный экземпляр. Приехали, посмотрели, пролазили везде и всюду, прокатились. Оценили на отлично, не битая, не крашенная, одним словом идеальная. Но по части электрической специалистов среди нас не было. Связи с этим вопрос: Машинка на заряженных аккумуляторах на 75% на батарее не может ехать свыше 20 км. ч, как только скорость равняется 20, мотор заводиться. Хорошо это или нет, катались не один раз, в разные дни, результат всегда один, 20 км. ч. и мотор работает. Беру у незнакомого человека, он говорит что это так и должно быть, но сами знаете продавцу надо продать, а для этого можно наговорить что угодно, особенно если видно что покупатель в этом не спец. У вас на форуме пишут что некоторые чуть ни до 60 км разгоняют если потихоньку давить на педаль, а если машинка не разгоняется значит у нее ВВБ уже плохая. В остальном машинка мне понравилась, только вот это и смущает. Помогите подскажите, развейте мои сомнения.

Попросите сделать тест с ВВБ- он все покажет о состоянии ее. А разгон до 60 у меня по крайней мере возможен при полностью заряженой батарейке (100 %). А 20 км- это хороший результат (у меня 17- это норма).

Тест с фарами для 11 кузова не подходит. Если нет возможности обратиться к спецам со сканером, который показывает токи заряда/разряда, температуру и напряжение каждого бамбука, то рулит тест драйв с предварительным обнулением расхода. Проверьте динамику разгона (педаль в пол, отрыв от конкурентов на светофоре и пр.) Поездите по относительно ровной местности с крейсерской скоростью 90-110 км/ч, не втапливая газ, убелитесь, что расход топлива примерно 20 км/л или чуть выше (в км/л). Если есть круиз контроль, то расход примерно должен быть таким. Старые статьи (ЗР и пр.) как раз говорят, что ДВС заводится после 20 км/ч. Чтобы он завелся после 60, наверно нужен уклон, сверхлегкое нажатие на педаль газа + попутный ветер А еще на форумах было сделано резюме, что ДВС заводится (при заряженной батарее), когда машине требуется больше 30 л.с. для дальнейшего полета.

У меня ДВС вообще сразу заводится, как толко я с местка съезжаю, ну не могу я так ювелирно давить и еле разгоняться... Разве что в пробках получается на одной батарейке ездить и то...

Приус - не электромобиль (ах как устал повторять) и не ждите, что он будет постоянно ездить на батарейке и лишь иногда заводить двигатель.

20км/ч - ну это относительная цифра... если 75% заряда и ОЧЕНЬ ПЛАВНО давить на газ, то по идее должно и больше разогнаться на батарейке, только вот выдержат ли нервы...
А 60 разгоняются в основном на 10х кузовах когда батарея там до 100% заряжается (у 11-го очень редко бывает 100%), ну на 11-х бывает, но это всё редкость, а не повселневность.

Valeriy, Вам могу посоветовать перед покупкой только лишь заехать в сервис по ПРиусам, как я понял вы в Москве, в общем www.hybrids.ru

Очень трудно добиться разгона более 20 км, я как до до 50 добился
нужно очень тихо давить и чтобы никто не мешал ехать ,прямую дорогу.
так что 20 это хорошо

Еще один вопросик: Какие сигнализации у кого стоят на Priuse, кто где устанавливал и стоит ли у кого турбо-таймер, чипованный ключ на Priuse или нет?
Мне все интересно, так как только возьму сибе Prius, сразу хочю все сделать под ключ и потом наслаждаться вождением данного автомобиля.

А зачем турботаймер- ведь нет там турбины??? А сигналку на свой вкус (не экономить)- все неполадки могут быть только от постороннего вмешательства!

Турботаймер нужен для того чтобы ВВБ заряжалась, здесь об этом уже писали.
Очень удобная штучка для Priusa особенно зимой.

Не нужна она вовсе, если пользоваться постонянно машиной- хотябы один раз в день, то это безсмысленная вещь!!! Батарея не всегда заряжается перед стоянкой. Я езжу уже более года- и мне это не нужно (нокогда не заряжаю до конца машину- всегда заряжена как минимум на 50%).

Спасибо за совет, подумаю над этим. Но что-то народ медленно реагирует на новые темы.

просто ВЕСНА все заняты другим! ХИ-Хи-Хи!!!

Ключ чипованый только на американках и европейках, на леворуких короче, это относится к 11-у кузовку...
Сигналки у кого какие, поставить можно там, где я адрес дал...
Про турбо-таймер на ПРиусе не слышал, но я думаю сигналку можно запрограмировать, чтобы глушила двигатель примерно через минуту после стоянки ну или через 2.

Вообще если не давить педальку в пол то при постановке на стоянку Приус и не будет заряжаться, а вот после активной динамичной езды на парковке начинается зарядка и если оставляем наночь или на долго конечно желательно дать ей зарядиться... И чем динамичнее ехали, тем дольше она будет заряжаться. Хотя я иногда обманываю машину, включаю кондишин на FULL на подъезде к дому и зарядка начинается на остановках, на светофорах и т.п., и во двор уже заезжаешь заряженным =)

Если не привреженец динамичной езды, то турбо-таймер не нужен ИМХО, хотя мне бы не помешал, но я и давлю в пол почти всегда...