Вовочка
Тоже такое было при -25. Но движок работал уверенно (урчал при этом басовито-дедоморозовски При этом машина сдвинулась с места с каким-то равком, как буд-то колодки тормозные примёрзли. Но машина ехала. После 5-ти минут катания значёк исчез сам.
И осталась одна черепаха.
Вскоре уползла и она...
В дальнейшем при такой-же температуре и долгой стоянке знак не появлялся. Черепаха только была. Из чего я сделал вывод, что знак "!" был связан именно с блокировкой колёс.
Может у тебя тоже так было?

Друзья, действительно я залил антифриз, готовый к применению, а не концентрат. И он был не замёрзшим, не кристаллизованным. Но!!! Помпа не крутила!!! Работающая помпа легко определяется, достаточно просто к ней прикоснуться, лёгкая вибрация легко даёт себя знать. Поэтому и спросил - может ли вдруг, при низкой температуре (где-нибудь за -30 -40С) сама помпа
"типа примёрзнуть". Ведь после 5-минут горения красного треугольника на панели и красной машинки со значком "!" на дисплее, как только заехал в тёплый гараж и постоял буквально 5 минут - всё исчезло. С тех пор помпа пока работает как и прежде - т.е. нормально

слова про теплый гараж напомнили мне ситуевину. когда на японческом антифризе, при т-ре за -30, я получил ледяной воздух из дефлекторов при прогретом двигуне, те же пять минут в теплом гараже кардинально поменяли ситуацию...
т.е. неподготовленная жижа замерзла в печке и есс-но заткнула ее

Господа, у меня шланг подтекал и уровень ох. жидкости был мал. Так одна из помп так громко зашуршала, что я, чтобы доехать до заправки, её просто отключил. Там вего два провода в разъём заходили. Эта помпа последовательно с помпой ДВС работала. Залатал дырку в шланге, долил антифриза и всё прекрасно заработало.

Купил книжку на 20-й Приус на Автодате. Книжка толстая, но терпеливо читаю. В начале книги описываеться принцип работы паралельно-последовательного "гибрида" и в том числе: помпы, которая принудительно качает Антифриз для охлаждения гибридной установки. Выход из строя последней влечет за собой перегрев резисторов эмулятора, вобщем ПОПАДАЛОВО! и являеться слабым местом в 20 Приусе. Поэтому , как рекомендация, написано чтобы "владельцы Приусов не чаще чем 1 раз в 2 дня поднимали капот и смотрели как в расширительном бачке контура охлаждения гибридной установки течет антифриз. Я поднял, посмотрел, действительно видно как электромоторчик (помпа) качает принудительно. Как упредить выход из строя? Реально все так часто под капот заглядывают?

Если к помпе подходят только 2 провода и моторчик выглядит просто то значит движок - постоянник со щетками. Да если его заклинить то это как короткое замыкание. Кто слабее в последовательной цепи, тот и сгорит. У меня р.у. модель с постоянником при взлете траву на винт намотала и сгорели полевики регулятора оборотов, не успел обороты убрать, вот так. А так при штатной ситуации ресурс мал у постоянника из-за щеток. Туда по идее надо было ставить тоже бесколлекторник. Или к.н. плату защиты по току поставить в разрыв по питанию. Но эта проблема волнует больше морозные регионы, чем Москву. Накрывалась у к.н. помпа в теплых регионах?

Поржал над "логикой".
Где ты видел коллекторный мотор с ресурсом 100+ тыс. км?

v.penzin

Поподробней, пожалуйста. Если можно, цитату из книги.

Видел , все зависит от оборотов и конструкции щеток.
Хочешь сказать что там сонхронник переменного тока вместе с платой управления?
И вообще в приусе нет ни одного коллекторника даже на руле?

Совершенно верно. А дохнет он, похоже, от перегрева выходного каскада.

Ну, почему нет.. Стеклоподъемники.


p.s. ссылка

Сообщение отредактировал Yamamoto - 13.10.2009, 10:13

Вот не могли сделать защиту по току, ведь для них это элементарно или расчитывали только на себя вовремя то, суппер морозов не бывает, антифриз качественный не кристаллизуется.

Prius20Eg

При чем тут защита по току? Силовые транзисторы сильно греются, они ведь пластиком залиты. Чем выше температура, тем ниже ресурс.

С чего им греться, они должны работать в ключевом режиме. Насколько я знаком с хорактеристиками полевых ключей, которые обычно используются для таких движков, у них сопротивление в открытом состоянии порядка 0,0011 ом, кпд таких систем доходит до 98%, о каких тепловых потерях может идти речь. А вот мах ток ограничен. У некоторых контроллеров ограничение по току на уровне управления, у большинства нет этого, а гдето дополнительный узел пристыкован.

Prius20Eg

Покажи мне мосфет с таким сопротивлением канала.

D2Pak с током на единицы ампер имеет сопротивление канала 0.5-1Ом.

Снизу помпа залита чем-то похожим на резину. Этот состав проник и под плату, тем самым приклеив её намертво. Буду потихому ковырять дальше...

ссылка
ссылка

Я ремонтировал приемник модели, подбирал по корпусу полевик и него ток 2,5а
и сопротивление 0.007 ом их 4 шт в корпусе всего 2 корпуса и все запараллелены. Итого 2,5*8=20А 0.007/8>= 0,0009 ом.
А как IGBT ключи?

Prius20Eg

Если внимательно посмотреть на фото по ссылке, то там виден отпечаток маркировки на пластике. Транзистор 2SK2414, 60V, 20W, 10А, 0.07 Ohm. Правда оказалась ровно посередине.

Потихоньку? Я 170 шпарил без помпы. Из Таллина в Москву без нее приехал. Двадцатку убить не реально!

Избыточная надежность только радует.

Всем привет! У меня сегодня тоже хрень случилась. выехал с мойки, проехал 100 метров, машина запищала, высветился знак восклицательный, появилась на мониторе красная машинка. Я остановился и заглушил авто. Больше приусик не завелся. Сбросил клему минусовую на 20 мин. и всеравно такая же фигня, все горин, а она не заводится. Бросил тачку на стоянку, единственное что повезло заглохла на против платной стоянки. Мыл только снаружи.
Наверно только в сервис на эвакуаторе(до сервиса 30-35 км). Или есть какие либо советы?

Сообщение отредактировал Владимирович - 23.11.2009, 20:55

Первый совет - писать по теме. Эта тема про помпу у приусов.
Второй совет - гнать в сервис.
Третий совет - если не спешно - можно подождать когда просохнет - глядишь сама заведется.
Есть предположение что вода попала в воздуховод охлаждения ВВБ
Модеры перенести в соответствующую тему!

Сообщение отредактировал alexe_i - 24.11.2009, 9:31