Перечетал всю тему!
всё одно и тоже..., помоему пора её закрывать и отправлять всех в FAG... или в первом посте сразу обозначить размеры аккумулятора и его параметры, а именно:
Ширина - 129 мм.
Длина - 238 мм.
Высота - 227 мм.
полярность - прямая.
присутствие газоотводного отверстия -желательно.
Производитель Varta или BOSCH, кому что нравится....

От себя могу добавить: руководствуясь своим опытом могу сказать что так как эти аккумуляторы ценой в100 долларов СТАРТЕРНЫЕ, тоесть в первую очередь предназначенные на большой пусковой ток, а режим в котором он будет эксплуатироваться в PRIUSе скорее относительно плавный разряд и такой же плавный заряд..., то под эти параметры больше подходят так называемые "тяговые" аккумуляторы, в последнее время их широко применяют на электромоторах для для рыбацких лодок. И именно такие тяговые аккумуляторы относительно безболезненно переносят переразряд в отличии от стартерных где разряд менее 10,5 Вольт недопустим (губителен). Но у тех тяговых цена совсем другая, а именно они наиболее подходят для наших гибридов. Бывают и стартерные с допустимым низким разрядом, это как правело геливые и с высоким содержание серебра., поэтому применение этих аккумуляторов очень даже правильное решение, особенно у кого установлен термос и любителям музыку послушать..., но повторюсь там и цена другая..

Да и ешё там выше проскакивали советы по подогреву аккумулятора.., -НЕ СОВЕТУЮ!!! для регионов Сибири и севера его достаточно просто утеплить.

Итог: бюджетное решение ставить стартерных аккумуляторы, и не осуждать а приветствовать применение тяговых с высоким содержание серебра - они гибриду роднее.

Добавлю к вышесказанному:
Если не хотите что бы в процессе замены АКБ произошёл сброс настроек, откройте капот, по левому борту в блоке предохранителей под красной крышечкой есть болт с 12 вольтовым плюсовым потенциалом, к нему можно на время процедуры замены заднего аккумулятора подцепить любой АКБ на 12 вольт, хоть от бесперебойника (7А/ч). Затем когда доберётесь до заднего АКБ, вытяните из чёрной нахлобучки которая крепиться к плюсовому полюсу два белых разъёма и третий тоже белый, из черной коробочки которая рядом с АКБ, после чего косичку с проводами можно отложить в сторону и не опасаться что плюс каротнёт на корпус. И после этого спокойно заняться заменой аккумулятора. предварительно сняв (два болта) часть воздуховода проходящего над АКБ. Если процесс затянется а под капотом всё это время будет питать слабенький АКБ, то салонные плафоны и в багажном отсеке лучше отключить.

И ведь не смущает, что зарядка идёт от -10.
И причем и глубокий разряд переносит легче, но в приусе батарея работает в буферном режиме.
Каждый сам себе злой буратино.

Цитата: (svy @ 14.11.2015, 18:03) И ведь не смущает, что зарядка идёт от -10. И причем и глубокий разряд переносит легче, но в приусе батарея работает в буферном режиме. Каждый сам себе злой буратино.

как причем, например банально забыть выключить плафон в салоне, габариты.

Сообщение отредактировал artemkaftf - 14.11.2015, 17:13

Цитата: (artemkaftf @ 14.11.2015, 19:13) как причем, например банально забыть выключить плафон в салоне.

и

Цитата: (svy @ 14.11.2015, 18:13) и

и аккум высадится до 5v. для стартерного это плохо, а для дельты несущественно.

Цитата: (artemkaftf @ 14.11.2015, 19:15) и аккум высадится до 5v. для стартерного это плохо, а для дельты несущественно.

Верно.... плотность упадет, электролит замерзнет и может разорвать пластины/корпус.

Сообщение отредактировал svy - 14.11.2015, 17:23

Цитата: (svy @ 14.11.2015, 18:19) Верно.

разбираемся дальше? есть положительные отзывы о работе именно этого акб?
я написал на драйв пермяку вопрос об использовании и нашел два негативных отзыва на джипер форуме при использовании подобных акб на лебедках, один из них касается именно несоблюдении эксплуатационных температур

Цитата: (artemkaftf @ 14.11.2015, 19:22) разбираемся дальше? есть положительные отзывы о работе именно этого акб? я написал на драйв пермяку вопрос об использовании и нашел два негативных отзыва на джипер форуме при использовании подобных акб на лебедках, один из них касается именно несоблюдении эксплуатационных температур

У меня только положительный отзыв, но я использую и подогрев и термобокс. Стоит копейки.

Присоединяясь к вопросу

Цитата: (Vaiper @ 15.11.2015, 9:21) Присоединяясь к вопросу

К кому ворпошаете, если никто не пользует?

на дроме недавно иркучанин хвастался оптимой за 10к.
кто в курсе оригинал новье (yuasa каежтся) сейчас почем?

Цитата: (tulup @ 15.11.2015, 16:40) на дроме недавно иркучанин хвастался оптимой за 10к. кто в курсе оригинал новье (yuasa каежтся) сейчас почем?

Оптима не лишена недостатков. Явно не стОит своих денег. Несколько аккумуляторов стоЯт, имеют короткозамкнутые банки. И желтая и красная серии, а дефект один.

Сообщение отредактировал svy - 15.11.2015, 17:34

Про "родной АКБ"
ссылка

здесь конкретно говорится про AGM
ссылка

У меня стоит BOSCH уже третий год (или 5 ???)
Родной в гараже...

с обратной полярностью влезет?

Цитата: (boingy @ 2.12.2015, 7:53) с обратной полярностью влезет?

я не помню что есть "с обратной полярностью".
Но "возьмите" свой акб и посмотрите как будут дотягиваться провода до клемм акб "с обратной полярностью".
А лучше ставить с "родной полярностью" - будет меньше шансов накосячить.

Всем здравствуйте. Недавно возникла такая проблема. Уехал в командировку на четыре дня, по приезду не смог завести, малый аккумулятор - разряд до 4 В.
Подумал что плафон забыл выключить или еще что. Прикурил, завел, зарядил - и через два дня та же фигня. Аккумулятор новый, месяца нет, машина стоит в гараже.
Вроде все энергопотребители выключены. Где может быть утечка, куда копать?

Цитата: (Chieffer @ 6.12.2015, 19:49) Подумал что плафон забыл выключить или еще что.

никто не в курсе. приус не отключает всю сеть по таймауту (ну там минут 30) после закрывания, плафон за несколько часов высосет акб до 8В до ошиби, и только тогда приус обесточится? или как

Цитата: (Chieffer @ 6.12.2015, 16:49) Всем здравствуйте. Недавно возникла такая проблема. Уехал в командировку на четыре дня, по приезду не смог завести, малый аккумулятор - разряд до 4 В. Подумал что плафон забыл выключить или еще что. Прикурил, завел, зарядил - и через два дня та же фигня. Аккумулятор новый, месяца нет, машина стоит в гараже. Вроде все энергопотребители выключены. Где может быть утечка, куда копать?

1) По мне если "разряд до 4 В." то хана акб - хоть новый хоть старый акб. На "диагностику" его.
2) Может сигналка ???
3) ???

ПС по слухам: приус полностью не выключается. кейлес кнопкой выключается. частично про "автовыключение" было написано в книге по ремонту (та что на русском).

Цитата: (Chieffer @ 6.12.2015, 17:49) ...Уехал в командировку на четыре дня, по приезду не смог завести, малый аккумулятор - разряд до 4 В... ...Вроде все энергопотребители выключены. Где может быть утечка, куда копать?

1). По мне - высадка АКБ за 4 дня!!! нереально... Случается до месяца оставляю машину и ничего.
Надо ток утечки проверить, для чего на выключенном авто в разрыв минусовой клеммы подключить амперметр и измерить ток...Все должно проясниться...
2). АКБ под замену, ИМХО.

Замерил утечку на выключенном авто - 0,75 А показало. Что-то дофига. Но реально ничего не включено. Я даже от ДВД питание скинул на всякий случай. Может правда аккумулятор косячный попался? Саморазряд? Поеду, попробую поменять.

Цитата: (Chieffer @ 7.12.2015, 10:24) Замерил утечку на выключенном авто - 0,75 А показало. Что-то дофига. Но реально ничего не включено. Я даже от ДВД питание скинул на всякий случай. Может правда аккумулятор косячный попался? Саморазряд? Поеду, попробую поменять.

Дофига 0.75а
Косяк в машине...