Всем добрый день, катаюсь на своем приусе 2011 года уже более 2 ух лет, покупал американский из Грузии. Изначально были скрипы в тормозах но я как то не обращал внимания. Позже моторчик бустера начал часто включатся, мастера сказали не трогать и ездить до конца. Далее появилась вся гирлянда тормозов и тормоза стали жёсткими, видно тормозит как Жигули. Поискав информацию в интернете понял что нужно менять бустер вместе с мотором в комплекте. Заказал с Владивостока бу деьаль, ждал долго так как шло почтой. Наконец получил деталь и поехал его менять. Деталь менял целый день так как в первые, производили замену жидкости с помощью сканера. И воаля, все герлянда пропала, сказали линейный клапан. Трогать не .удем так как любая ошибка может навредить. Выехал показался минут 20 все хорошо, посидел в машине минут 10 и не тут то было, моторчик заново начал периодически включатся и тормоза стали ватными, пару раз качнул и опять герлянда, звук хумера и герлянда пропала. Опять все стало как раньше, частое включение моторчика и при езде. На следующий день заехал опять к мастерам, попросил откалибровать линейный клапан, колибровка на 70 ой секунде прерывается, ошибка 1345, и 1368. Теперь герлянда не выключается, тормоза жёсткие, подозреваю что неправильно было произведено замена жидкости после установки нового бустера. Может у вас есть какие то мысли или опыт с заменой гидробустера.

слышал, что найти исправный б/у бустер не просто. возможно, вы приобрели точно такой же дырявый как у вас. но и есть вероятность, что воздух не везде потравили при замене бустера. отсюда плохо видно.

дело в том что заливал тж самую дешевую по совету мастера вдруг не рабочий бустер чтобы не переплачивать. производства Росии в районе110 рублей за банку, потом я видел как мастера травили воздух, вообще не впечатлило. На сколько я знаю нужно нажать 3 раза на педаль тормоза а потом держать нажатым и в этот момент другой мастер медленно открывает штуцер на и выливает жидкость, держит открытым пока не прекратиться течь. Мои так не делали, один тупо качал педаль тормоза, другой открывал штуцер и по своему усмотрению закрывал даже тогда когда педаль тормоза не была нажата. от сюда я делаю вывод что не смотря на то что жидкость купили самую дешевую и меняли тж не правильно. Может я что то не так понимаю?

да и еще линейный клапан калибровался на горячей мотор. ну авто постояло примерно 1,5 часа, в такую жару при градусе 30 наверно маловато, может залить для начала качественную житкость, правильно прокачать и дать остыть авто, утром делать калибровку? может есть еще какие то мысли ?

При наличии ошибок калибровка линейного клапана не пройдет.

мысли у меня такие:
1. прокачать торм жидкость на приусе можно и самостоятельно.
- "кирпич на тормоз"
- штуцер приоткрываешь до срабатывания бустера и закрываешь, пока давляк не восстановится. ничего там качать педалью не надо.

прокачал самостоятельно, без рукожопов.

2. не первый раз читаю, что помогает скрепка тогда, когда сканером не получается.
вот и ты срепкой перемкни контакты в obd разъеме для калибровки клапана. в drive2 инфа есть

Сообщение отредактировал artemkaftf - 22.8.2020, 12:00

нашел в мануале штуцер на самом абс блоке но не помню чтобы от туда тоже травили воздух.

Утром встал и пытаюсь проводами произвести обучения линейного клапана без сканера с помощью перемычки. Все делаю как написано но на индикаторе мигает только значок рулевого колеса. Может кто напишет правильное обучение?

Цитата: (agamamed@gmail.com @ 23.8.2020, 12:17) Утром встал и пытаюсь проводами произвести обучения линейного клапана без сканера с помощью перемычки. Все делаю как написано но на индикаторе мигает только значок рулевого колеса. Может кто напишет правильное обучение?

Уже писали и не раз!))) И не только здесь на форуме...
Не ленись - ПОИСК!
пример: ссылка
ссылка
Должно получиться! Вот даже у девушки в "далекой! Болгарии получилось
http://www.priusforum.ru/forums/index.php?...st&p=509257


Сообщение отредактировал Irjak - 23.8.2020, 15:34

помимоо просто калибровки нужно еще делать reset memory и потом уже калибровку. Это процедура замены бустера с одного на другой потому что

Я не знаю чем они там на шаманили но калибровка вообще не идёт, сам пробовал скрепкой не получилось. Поехал опять к ним, попросил прокачать уже с помощью компа, пол дня шаманили и не как. Воздух с главного цилиндра не выходит, вся проблема в этом.

Цитата: (agamamed@gmail.com @ 24.8.2020, 20:16) Я не знаю чем они там на шаманили но калибровка вообще не идёт, сам пробовал скрепкой не получилось. Поехал опять к ним, попросил прокачать уже с помощью компа, пол дня шаманили и не как. Воздух с главного цилиндра не выходит, вся проблема в этом.

Ошибки какие? Стираются? ...и вновь появляются??!

город какой? ищите нормальное СТО, или начинайте сами изучать тему прокачки ТЖ. долой скрепки, буквари имеются!

Цитата: (tulup @ 26.8.2020, 7:28) город какой? ищите нормальное СТО, или начинайте сами изучать тему прокачки ТЖ. долой скрепки, буквари имеются!

Поехал сегодня на дорогой СТО, прокачал тж с компом, заменили жидкость на оригинал Тойотовскую жидкость дот 3, калибровали слетает на 24 секунде до конца. Город Баку, Азербайджан. Вердикт- замена блок АБС.

Сообщение отредактировал agamamed@gmail.com - 27.8.2020, 13:40

Цитата: (kostyasha @ 24.8.2020, 2:42) помимоо просто калибровки нужно еще делать reset memory и потом уже калибровку. Это процедура замены бустера с одного на другой потому что

Резет делают

Цитата: (Irjak @ 24.8.2020, 23:15) Ошибки какие? Стираются? ...и вновь появляются??!

Ошибки с1203, с1345, с1451

Пока не удалите воздух из системы и не сбросите ошибки калибровка не пройдет. Ошибка С1451 указывает как бы на недоведенное до конца удаление воздуха.

Цитата: (vyatich @ 27.8.2020, 22:27) Пока не удалите воздух из системы и не сбросите ошибки калибровка не пройдет. Ошибка С1451 указывает как бы на недоведенное до конца удаление воздуха.

Третий раз прокачали с полной заменой житкости на новую и оригинал Тойотовскую дот3. Один стоит с шлангом и откручивает штуцер, второй с компом в автомобиле качает педаль, как то так. Прокачали все 4 колеса, начали с заднего правого, закончили с спереднего правого. После начали делать калибровку. Говорит молейшая выробатка в самом АБС блоке и калибровка не проходит. Сегодня сам попробовал скрепкой, калибровалась а в конце скинула. Может нужно и штуцер с самого цилиндра прокачать?, мастер сказал что этот штуцер нужен для того чтобы если вдруг с контура жидкость не потечет его открывают. Утром попробую на холодную.

Сообщение отредактировал agamamed@gmail.com - 27.8.2020, 23:46

Поехал к другому мастеру, открыл в се 4 суппорта, смазал, ставил авто в положение 0, калибровал но на последней минуте сбрасывает, ошибка 1203 . Через пару дней буду проверять всю проводку, диагноз - где-то контакты окислились . АБС рабочий.

Цитата: (agamamed@gmail.com @ 6.9.2020, 10:46) Поехал к другому мастеру, открыл в се 4 суппорта, смазал, ставил авто в положение 0, калибровал но на последней минуте сбрасывает, ошибка 1203 . Через пару дней буду проверять всю проводку, диагноз - где-то контакты окислились . АБС рабочий.

посмотри... ИМХО твой случай
ссылка