Добрый день, кто подскажет схему переделки или еще что может. Prius PHV как переделать зарядку с 110В на 220В
есть приус плагин американец и зарядка к нему 110В.
как его заряжать от нашей сети 220в

Цитата: (dimonichka @ 27.8.2018, 16:55) Добрый день, кто подскажет схему переделки или еще что может. Prius PHV как переделать зарядку с 110В на 220В есть приус плагин американец и зарядка к нему 110В. как его заряжать от нашей сети 220в

купить трансформатор с 220 на 110

Цитата: (mr2 @ 28.8.2018, 12:41) купить трансформатор с 220 на 110

зарядка 16А этож какой мощьный должен быть трансформатор

Цитата: (dimonichka @ 28.8.2018, 16:41) зарядка 16А этож какой мощьный должен быть трансформатор

Прям офигеть какой большой ампераж.
Есть два варианта.
Первый - купить такой трансформатор на дин рейку и с него вывести отдельную розетку. Держат они на минуточку 25А.
Второй - сделать его на заказ и также вывести отдельную розетку.

Цитата: (dimonichka @ 27.8.2018, 16:55) Добрый день, кто подскажет схему переделки или еще что может. Prius PHV как переделать зарядку с 110В на 220В есть приус плагин американец и зарядка к нему 110В. как его заряжать от нашей сети 220в

Поменять вилку и заряжать от 220в.

Цитата: (anc @ 28.8.2018, 21:42) Поменять вилку и заряжать от 220в.

Наслаждаясь дымком из зарядки?

Цитата: (Sokill @ 29.8.2018, 7:37) Наслаждаясь дымком из зарядки?

Зарядка 100-250В.

Цитата: (anc @ 29.8.2018, 7:08) Зарядка 100-250В.

да есть такие видел что написано 100-250 японки
а есть 100-120 Американки

Может кто всетаки переделывал зарядки?
потому что есть кулибины которые переделывают, может кто и подскажет что перепаять надо, схемку подкинет.

Цитата: (dimonichka @ 29.8.2018, 9:57) Может кто всетаки переделывал зарядки? потому что есть кулибины которые переделывают, может кто и подскажет что перепаять надо, схемку подкинет.

можно и переделать, только зачем? всё отлично работает: внутри всё рассчитано на 400V.
даже если сгорит, самое дорогое в ней , это шнур с вилкой, внутри коробки деталей на 1000 руб.

Цитата: (as1 @ 29.8.2018, 16:21) можно и переделать, только зачем? всё отлично работает: внутри всё рассчитано на 400V. даже если сгорит, самое дорогое в ней , это шнур с вилкой, внутри коробки деталей на 1000 руб.

Так я человеку говорю а он меня не слышит.

Цитата: (as1 @ 29.8.2018, 15:21) можно и переделать, только зачем? всё отлично работает: внутри всё рассчитано на 400V. даже если сгорит, самое дорогое в ней , это шнур с вилкой, внутри коробки деталей на 1000 руб.

ребята зарядка стоит 150$ ее переделать стоит от 35$
за что то ж берут деньги за переделку
да и так просто сменить вилку и чтоб сгорели 150$ както не айс

точно не слышит.

Цитата: (nester @ 29.8.2018, 16:43) точно не слышит.

Так исторически сложилось что американская и европейская энергосистемы имеют некоторые отличия: в распределительной сети (в Европе используются более мощные трансформаторы для большего количества пользователей), частоте и др факторов, исходя из этого в американской сети напряжение 110 вольт, а в европейской 220 вольт.

Стандарт напряжения и частот в американской и русских сети основные характеристики:

Американский стандарт:
напряжение 100-127 Вольт;
частота 60 герц;
Вилки A и В;

Европейский стандарт:
напряжение 220-240 Вольт;
частота 50 герц;
Вилки С и F;

Таким образом, штатное или оригинальное зарядное устройство к электромобилю импортируемое из Америки, подлежит адаптации или переделки под европейскую сеть.
Замена вилки или полноценная адаптация зарядного устройства электромобиля
В случае замены только вилки, зарядное устройство будет работать с перенапряжением и через короткое время или сразу выйдет из строя. Многие «специалисты» рекомендуют не проводить адаптацию зарядного устройства, рассчитанную на работу в американском стандарте 110 вольт к нашей сети 220 вольт. Ссылаясь на большой запас прочности элементов зарядки и «экономии» средств автолюбителя.
Но как показала многолетняя практика после такой «экономии», большое количество клиентов, приходят со сгоревшими зарядными, для их ремонта.
Процедура ремонта сгоревшего зарядного устройства более дорогостоящая, чем первоначальная полноценная адаптация к сети 220 В.
При мощности зарядной станции равной 12А и повышении напряжения со 110 до 220 вольт происходит значительное увеличение нагрузки на элементы зарядного устройства. В ходе данной манипуляции выходят из строя («горит») ряд дорогостоящих элементов зарядного устройства.

Цитата: (nester @ 29.8.2018, 17:43) точно не слышит.

У глухарей когда «пора любви» они тоже не слышат)))

dimonichka
Русский язык понимаешь или на каком написать?))

Цитата: (anc @ 29.8.2018, 19:36) dimonichka Русский язык понимаешь или на каком написать?))

я тебя услышал, что просто менять вилку и пользоваться)