Toyota prius NHW10. Очень сильно начал барахлить двигатель, изначально подумал что троит, полез посмотреть свечи, они были сильно засраны, поменял, поменял масло. Ничего не изменилось. Суть в том что очень сильно дребезжит под капотом, и отдает на кузов сильную вибрацию и в руль. Смотрел под капот, предположительно сильная детонация происходит в нижней части, между двумя двигателями. в районе коробки. Включаю R скорость, на момент первого движения, пропадает звук, пото переключаю в D еду и дребезжит всё. На N скорости максимально спокойно работает, практически без долбёжки этой. Что вообще может быть в такой ситуации, подскажите!

Цитата: (Дмитрий Сушков @ 3.1.2017, 13:08) Toyota prius NHW10. Очень сильно начал барахлить двигатель, изначально подумал что троит, полез посмотреть свечи, они были сильно засраны, поменял, поменял масло. Ничего не изменилось. Суть в том что очень сильно дребезжит под капотом, и отдает на кузов сильную вибрацию и в руль. Смотрел под капот, предположительно сильная детонация происходит в нижней части, между двумя двигателями. в районе коробки. Включаю R скорость, на момент первого движения, пропадает звук, пото переключаю в D еду и дребезжит всё. На N скорости максимально спокойно работает, практически без долбёжки этой. Что вообще может быть в такой ситуации, подскажите!

У меня схожая проблема. Двигатель детонирует даже на холостых. Ошибок не выдает. Подключил компьютер и заметил, что VVT Control Bank 1 постоянно меняет режим Выкл-Вкл. В форуме писали, что он может влиять на фазу газораспределения и из-за этого и происходит "детонация. У меня сегодня +9 тепла. А машина даже на прогретом двигателе выдает белый дым, как на морозе -30. И кроме этого стоит неприятный запах недогорающего топлива. И на асфальте после 15 минут работы двигателя остался черный след. Но это не масло - масло двигатель не ест. Попробую завтра договорится с соседом, чтобы он отбуксировал меня к его гаражу. Там попробуем глянуть свечи, форсунки и может до VVT датчика смогу добраться...
Будем сообща искать решение проблемы...

Цитата: (dogginvlad @ 3.1.2017, 13:23) У меня схожая проблема. Двигатель детонирует даже на холостых. Ошибок не выдает. Подключил компьютер и заметил, что VVT Control Bank 1 постоянно меняет режим Выкл-Вкл. В форуме писали, что он может влиять на фазу газораспределения и из-за этого и происходит "детонация. У меня сегодня +9 тепла. А машина даже на прогретом двигателе выдает белый дым, как на морозе -30. И кроме этого стоит неприятный запах недогорающего топлива. И на асфальте после 15 минут работы двигателя остался черный след. Но это не масло - масло двигатель не ест. Попробую завтра договорится с соседом, чтобы он отбуксировал меня к его гаражу. Там попробуем глянуть свечи, форсунки и может до VVT датчика смогу добраться... Будем сообща искать решение проблемы...

Окей, я 5го числа буду у мужика одного по ремонту ВВБ, заодно посмотрит что с движком. Сегодня попробую выложить видео как сходит с ума двигатель

Проверьте воздушные патрубки - где-то хомут ослаб (или трещина на патрубке), в систему поступает неучтенный кислород - отсюда и детонация.

Вот видео как и обещал. Жду совета гениев! Помогите. ссылка

Цитата: (ManYacK @ 3.1.2017, 17:45) Проверьте воздушные патрубки - где-то хомут ослаб (или трещина на патрубке), в систему поступает неучтенный кислород - отсюда и детонация.

Спасибо, завтра посмотрю, скажу результат.

Цитата: (Дмитрий Сушков @ 3.1.2017, 22:44) Спасибо, завтра посмотрю, скажу результат.

Еще попробуй достать масляный щуп. У меня фишка была при рваном патрубке: когда щуп достаешь - обороты двигателя начинают меняться... кажется расти. Исправной машине глубоко пофиг на щуп.
И в движении такой детонации не наблюдалось на высоких оборотах. Если и в дороге колбасит, то скорее всего троит - может катушка сдохла.
Попробуй проехать пару километров и открути свечи - рабочие свечи будут сухими. Та, которая не работает - в бензине.

Цитата: (Дмитрий Сушков @ 3.1.2017, 21:43) Вот видео как и обещал. Жду совета гениев! Помогите. ссылка

Был подобный звук, когда шкив коленвала открутился, проверял?

Проблема решена, сдохла одна из 4х катушек.

Цитата: (Дмитрий Сушков @ 5.1.2017, 22:31) Проблема решена, сдохла одна из 4х катушек.

не заказывай новые от Приуса - плохие отзывы о них. Ставь Б/У от Витца/Плаца/ВВ и не парься.

Цитата: (ManYacK @ 6.1.2017, 11:03) не заказывай новые от Приуса - плохие отзывы о них. Ставь Б/У от Витца/Плаца/ВВ и не парься.

От любой короллообразной машины подойдут. Я от Королы 120 ставил, абсолютно одинаковые.

У меня похожий звук. Поменял свечи - вроде чуть лучше стало, но легкое троение все равно осталось. Особенно при прогреве. Как нагреется - вроде и не так заметно. Однако динамика машины в движении очень плохая. Такое ощущение, что под капотом не 1,5 литра, а 0,75
А как можно понять, что катушка сдохла? Может сопротивление отличается от нормальных?

Цитата: (dogginvlad @ 10.1.2017, 9:42) У меня похожий звук. Поменял свечи - вроде чуть лучше стало, но легкое троение все равно осталось. Особенно при прогреве. Как нагреется - вроде и не так заметно. Однако динамика машины в движении очень плохая. Такое ощущение, что под капотом не 1,5 литра, а 0,75 А как можно понять, что катушка сдохла? Может сопротивление отличается от нормальных?

Я же писал, проедь немного и выкрути свечи. Дохлая свеча будет мокрой.

И плевать что литров 1,5... лошадей-то 58 :-D

Цитата: (dogginvlad @ 10.1.2017, 10:42) У меня похожий звук. Поменял свечи - вроде чуть лучше стало, но легкое троение все равно осталось. Особенно при прогреве. Как нагреется - вроде и не так заметно. Однако динамика машины в движении очень плохая. Такое ощущение, что под капотом не 1,5 литра, а 0,75 А как можно понять, что катушка сдохла? Может сопротивление отличается от нормальных?

Можно по-дедовски: отсоединять поочередно провода от катушек и смотреть поведение, можно взять заведомо исправную катушку и менять опять же поочередно.

Цитата: (3D3D3D @ 10.1.2017, 8:02) Можно по-дедовски: отсоединять поочередно провода от катушек и смотреть поведение, можно взять заведомо исправную катушку и менять опять же поочередно.

Метод перебора тоже вариант, но он не дает 100% результата, если катушка работает с перебоями. Поэтому я и спрашивал есть ли метод измерить количественно ТТХ катушки, чтобы понять она живая или уже пытается умереть... Я уже попросил знакомого выслать мне катушки с его донора. Как придут - как раз буду тестить эмперическим способом