Всем привет, прошу у Вас помощи в поиске проблемы на своем авто. Начиналось все так: Загорелась гирлянда из желтых лампочек на панели, и соответственно тормоза себя стали вести не адекватно, срабатывали только с сильным нажатием на педаль, иногда полностью отключался передний контур, иногда переднее правое колесо, подключил течстрим, посмотрел ошибки, сбросил их, все заработало штатно. Ситуация повторилась через пару недель. Первое что сделал, снял разьем с гидробустера осмотрел контакты и сам разьем на предмет окислов(все было чисто). Собрал все обратно, сбросил ошибки и этого опять хватило уже на неделю. Потом ситуация стала повторяться чаще, теперь хватает максимум на час непрерывной езды и гирлянда появляется вновь. Пока ошибок нет тормоза работают идеально. То что еще делал при попытке найти причину: Проверка всех суппортов на заклинивание, обслужил заодно, заменил тормозную жидкость, прокачав всю систему, два раза проводил обучение линейного клапана течстримом, осмотрел все трубки тормозной ситемы на предмет замятия, шланги на предмет утечек. Раз десять снимал разьем с гидробустера, пропшикал последний раз очищающей аэрозолью для контактов. Результата нет. Подкод ошибки выдает неисправность дачиков давления которые как я понимаю расположены в гидробустере. Неужели он все же отжил свое? Если он все же умер, хочется быть уверенным что это именно он, деталь что то совсем не дешевая.

Уверенности нужно набираться ссылка
ссылка

Перед сбросом ошибок нужно хотя бы замороженные ошибки записывать в память компьютера, чтобы их потом сравнивать можно было.
Если устойчивые значения параметров при возникновении ошибок указывают на один и тот же блок, то вероятнее всего он и помер.

Цитата: (Aleksandr45 @ 13.1.2020, 8:48) Всем привет, прошу у Вас помощи в поиске проблемы на своем авто. Начиналось все так: Загорелась гирлянда из желтых лампочек на панели, и соответственно тормоза себя стали вести не адекватно, срабатывали только с сильным нажатием на педаль, иногда полностью отключался передний контур, иногда переднее правое колесо, подключил течстрим, посмотрел ошибки, сбросил их, все заработало штатно. Ситуация повторилась через пару недель. Первое что сделал, снял разьем с гидробустера осмотрел контакты и сам разьем на предмет окислов(все было чисто). Собрал все обратно, сбросил ошибки и этого опять хватило уже на неделю. Потом ситуация стала повторяться чаще, теперь хватает максимум на час непрерывной езды и гирлянда появляется вновь. Пока ошибок нет тормоза работают идеально. То что еще делал при попытке найти причину: Проверка всех суппортов на заклинивание, обслужил заодно, заменил тормозную жидкость, прокачав всю систему, два раза проводил обучение линейного клапана течстримом, осмотрел все трубки тормозной ситемы на предмет замятия, шланги на предмет утечек. Раз десять снимал разьем с гидробустера, пропшикал последний раз очищающей аэрозолью для контактов. Результата нет. Подкод ошибки выдает неисправность дачиков давления которые как я понимаю расположены в гидробустере. Неужели он все же отжил свое? Если он все же умер, хочется быть уверенным что это именно он, деталь что то совсем не дешевая.

...А по ошибке 2318 в эту сторону не копал?
http://priusforum.ru/forums/toyota-prius-P...ror-s2318-t8338
Может у тебя просто малый АКБ помирает?)
https://docviewer.yandex.ru/view/0/?*=I4%2B...%3D&lang=en
А то и так может быть
ссылка
Удачи!


Сообщение отредактировал Irjak - 13.1.2020, 12:42

Систему прокачивали через сканер?
У меня когда "негибридный" мастер менял сломаную шпильку в колесе, отжали (вдавили) поршень (как на обычных авто), чтобы обратно одеть суппорт на диск, после чего появились ошибки и тормоза заглючили (как потом уже узнал, во время отжатия поршня нужно было стравливать давление через штуцер).
Калибровка линейного клапана не помогала. Только после того, как уже другой мастер (гибридный) заменил тормозную жидкость с прокачиванием всех контуров - именно через сканер, ошибки ушли и тормоза стали работать, хотя мастер говорил перед этим, что возможно это не поможет, если внутри бустера клапаны залегли и его придется менять.

Сообщение отредактировал alex-127 - 13.1.2020, 13:09

Цитата: (Irjak @ 13.1.2020, 14:25) ...А по ошибке 2318 в эту сторону не копал? http://priusforum.ru/forums/toyota-prius-P...ror-s2318-t8338 Может у тебя просто малый АКБ помирает?) https://docviewer.yandex.ru/view/0/?*=I4%2B...%3D&lang=en А то и так может быть ссылка Удачи!

По акб эта ошибка выскочила в процессе диагностики, не подключил сразу зарядное когда диагностировал, а вот блок на предмет окислов посмотрю

Сообщение отредактировал Aleksandr45 - 13.1.2020, 13:28

Цитата: (alex-127 @ 13.1.2020, 15:05) Систему прокачивали через сканер? У меня когда "негибридный" мастер менял сломаную шпильку в колесе, отжали (вдавили) поршень (как на обычных авто), чтобы обратно одеть суппорт на диск, после чего появились ошибки и тормоза заглючили (как потом уже узнал, во время отжатия поршня нужно было стравливать давление через штуцер). Калибровка линейного клапана не помогала. Только после того, как уже другой мастер (гибридный) заменил тормозную жидкость с прокачиванием всех контуров - именно через сканер, ошибки ушли и тормоза стали работать, хотя мастер говорил перед этим, что возможно это не поможет, если внутри бустера клапаны залегли и его придется менять.

Прокачивал и так и так, не помогло

Решили проблему ?
У меня аналогичная проблема. началась с первыми морозами. Может потеплеет - починится само. Сейчас прокачиваю, выходит куча пузырей и даже пена. Дня три можно ездить, ошибок нет, все работает штатно. Затем после какого нибудь резкого торможения загорается гирлянда с ошибкой на гидравлику какого нибудь колеса, и вскоре писк и пропадание тормозов.

Цитата: (Anatoul @ 10.2.2020, 23:05) Решили проблему ? У меня аналогичная проблема. началась с первыми морозами. Может потеплеет - починится само. Сейчас прокачиваю, выходит куча пузырей и даже пена. Дня три можно ездить, ошибок нет, все работает штатно. Затем после какого нибудь резкого торможения загорается гирлянда с ошибкой на гидравлику какого нибудь колеса, и вскоре писк и пропадание тормозов.

Когда последний раз меняли тормозную жидкость ?

Цитата: (alex-127 @ 13.1.2020, 14:05) Систему прокачивали через сканер? У меня когда "негибридный" мастер менял сломаную шпильку в колесе, отжали (вдавили) поршень (как на обычных авто), чтобы обратно одеть суппорт на диск, после чего появились ошибки и тормоза заглючили (как потом уже узнал, во время отжатия поршня нужно было стравливать давление через штуцер). Калибровка линейного клапана не помогала. Только после того, как уже другой мастер (гибридный) заменил тормозную жидкость с прокачиванием всех контуров - именно через сканер, ошибки ушли и тормоза стали работать, хотя мастер говорил перед этим, что возможно это не поможет, если внутри бустера клапаны залегли и его придется менять.

Вдавливали так как вам делали в первый раз - ошибок не возникало. Видимо износ идет со временем. И тормозную жидкость надо менять - она в себя набирает влагу. Внутри бустера может корозия возникать. Оттуда и проблемы.

Цитата: (texvek @ 23.2.2020, 15:22) Вдавливали так как вам делали в первый раз - ошибок не возникало. Видимо износ идет со временем. И тормозную жидкость надо менять - она в себя набирает влагу. Внутри бустера может корозия возникать. Оттуда и проблемы.

Проблемы не оттуда. Менял жидкость несколько раз уже по пробегу.
Мне тоже потом этот рукожопый мастер и говорил, что уже на нескольких приусах так делали, и ничего не происходило.
А вот если открыть мануал по замене колодок, то можно неожиданно узнать, что при их замене вообще тормозные шланги отсоединяются (очевидно, чтобы обратное давление на бустер не создавать). И на этом, и на других форумах такой случай, как у меня не единичный - когда при вдавливании поршня выскакивали ошибки. На десяти авто проканает, а на одиннадцатой - нет.

Сообщение отредактировал alex-127 - 23.2.2020, 15:10

Ничего не произойдёт если вдавливать без фанатизма. На выключенной машине жидкость нормально утекает в бачок через ГТЦ. Задние можно хоть руками жать, жидкость течёт напрямую в бачок, обратные клапаны открыты.
Проблему как у ТС надо решать с прокачивания ГТЦ и устройства обратной связи ГТЦ (Brake Stroke Simulator Cylinder Assembly). Но почему-то никто не пишет как прокачивал. Все пишут, что что-то прокачивали, а что и как можно только догадываться.

Сообщение отредактировал mc.kinley - 23.2.2020, 17:15

Цитата: (mc.kinley @ 23.2.2020, 18:01) Ничего не произойдёт если вдавливать без фанатизма. На выключенной машине жидкость нормально утекает в бачок через ГТЦ

При всем уважении - ну вот на хера давать людям советы, которые могут сломать машину.
Мне тоже делали на выключенной машине и без фанатизма...
Ну если сама Тойота в мануале пишет про необходимость снятия шлангов, наверное не просто так.
У нас в Краснодарском крае один нормальный (и наверное единственный) спец по приусам сразу по телефону мне тогда сказал, что нельзя так делать, и он уже не раз сталкивался с этим (вплоть до поломки бустеров). В инете тоже инфа есть, что у некоторых людей после вдавливания поршня ошибки появлялись.


Ну если у Вас не сломалось, хотя по инструкции может и сломаться, то это же не значит, что у других тоже не сломается.

Вот во всем у нас так... у меня проканало, значит у остальных тоже так будет. Я после этого как-то в другом сервисе хотел колодки поменять и заранее спросил хозяина, знает ли он вышеуказанные особенности приуса, что нужно стравливать через штуцер тормозуху. И тот тоже с пеной у рта стал доказывать, что они уже не раз так делали, что на всех машинах колодки меняются одинаково, а Тойота просто страхуется и мануалы для дураков пишет. Но почему-то после вопроса о взятии на на себя всех расходов, если выскочат ошибки, сразу отказался всё делать.

Это форум, его другие люди читают и используют эту инфу. А Ваш совет, мягко говоря - вредный...

Я никому ничего не советовал. Каждый делает как он хочет. Я указал на то, что при выключенном блоке управления тормозами (авто выключено, водительская дверь закрыта более двух минут назад) невозможно сломать что-либо медленно вдавив поршень. Тормозуха потечёт вверх через ГТЦ, ровно так же как она вытечет вся вниз если просто открыть штуцер.
А штуцера надо откручивать на любом авто, просто для того чтобы смазать их резьбу. Иначе они потом не открутятся, а обломятся.

Цитата: (alex-127 @ 23.2.2020, 21:51) Ну если сама Тойота в мануале пишет про необходимость снятия шлангов, наверное не просто так.

А можно ссылочку в мануале по замене колодок с откручиванием шлангов? А то все обыскал и не нашел, нашел только при разборке тормозной системы. У меня задние барабаны и при смене колодок поршни сами топятся и затем приходится колодки разводить планками. При этом я нигде не нашел как зафиксировать поршни в тормозных цилиндрах чтобы они не проваливались и не сломали что либо. Это я к тому, что меняли на приусе барабанные задние тормоза на дисковые, при этом остальная конструкция не менялась, единственное отличие, что тормозные поршни пришлось утопить вручную на дисковых тормозах. И еще бы ссылочку в мануале на замену тормозных колодок?

Сообщение отредактировал vyatich - 24.2.2020, 11:25

Цитата: (vyatich @ 24.2.2020, 12:21) А можно ссылочку в мануале по замене колодок с откручиванием шлангов

ссылка

Ну это я видел, и в переводе тоже, но это инструкция не по замене колодок, а по ревизии тормозной системы. Шланг откручивается для снятия суппорта и его разборки для смазки поршня и замены чехла.