Итак, после капиталки пройдено 4500км, расход масла =0, по щупу ни на 1мм не уходит. Езжу последние 3тыс очень активно, не жалея. Обещал выложить результаты по замеру компрессии - вот ссылка. Там же можете увидеть состояние впускного коллектора и свечей.

Сообщение отредактировал shenfil - 14.5.2014, 1:30

Цитата: (shenfil @ 14.5.2014, 5:19) Итак, после капиталки пройдено 4500км, расход масла =0, по щупу ни на 1мм не уходит. Езжу последние 3тыс очень активно, не жалея. Обещал выложить результаты по замеру компрессии - вот ссылка.

Компрессия после капиталки от 8,5 и до 10,5 пора делать капиталку по новой

Цитата: (shenfil @ 14.5.2014, 7:19) Итак, после капиталки пройдено 4500км, расход масла =0, по щупу ни на 1мм не уходит. Езжу последние 3тыс очень активно, не жалея. Обещал выложить результаты по замеру компрессии - вот ссылка. Там же можете увидеть состояние впускного коллектора и свечей.

Разъёмы с форсунок при тесте можно и не снимать.

Цитата: (sergej99 @ 14.5.2014, 13:39) Разъёмы с форсунок при тесте можно и не снимать.

Масляная пленка будет смываться бензом и пока ты дойдешь до замера 4-го цилиндра, то в нем уже компрессия упадет

Цитата: (Demon55 @ 14.5.2014, 10:47) Масляная пленка будет смываться бензом и пока ты дойдешь до замера 4-го цилиндра, то в нем уже компрессия упадет

Форсунки в этом тесте отключены программой, так что смысла их отключать действительно нет.

Сообщение отредактировал pashka55 - 14.5.2014, 9:52

Цитата: (pashka55 @ 14.5.2014, 13:49) Форсунки в этом тесте отключены программой, так что смысла их отключать действительно нет.

Откуда знаешь? В сервис мануале черным по белому написано - отключить разъемы с форсунок

Цитата: (Demon55 @ 14.5.2014, 11:44) Откуда знаешь? В сервис мануале черным по белому написано - отключить разъемы с форсунок

Из практики. Как ты уже успел убедиться - теория достаточно часто не соответствует реальности ). ПО "Techstream" отключает форсунки в тесте и прямо пишет об этом.

Цитата: (pashka55 @ 14.5.2014, 15:00) Из практики. Как ты уже успел убедиться - теория достаточно часто не соответствует реальности ). ПО "Techstream" отключает форсунки в тесте и прямо пишет об этом.

Предпочитаю следовать иснтрукциям производителя, благо времени чтоб сдернуть разъемы нужно секунд 5-7 не больше. А на счет теча черт его знает, ошибки он точно не отключает, а почему ? форсунки же он якобы отключает ...

Цитата: (Demon55 @ 14.5.2014, 12:05) Предпочитаю следовать иснтрукциям производителя, благо времени чтоб сдернуть разъемы нужно секунд 5-7 не больше. А на счет теча черт его знает, ошибки он точно не отключает, а почему ? форсунки же он якобы отключает ...

Если бы Приус был отечественной разработки, то я бы сдергивал разъемы форсунок при тесте )))
Не могли японцы схалтурить на таком ответственном тесте, не могли...

Сообщение отредактировал pashka55 - 14.5.2014, 11:42

Цитата: (pashka55 @ 14.5.2014, 15:35) Если бы Приус был отечественной разработки, то я бы сдергивал разъемы форсунок при тесте ))) Не могли японцы схалтурить на таком ответственном тесте, не могли...

Т.е. если отключить катушки и форсунки, то можно компрессию мерить без данного ответственного теста?

Цитата: (Demon55 @ 14.5.2014, 12:47) Т.е. если отключить катушки и форсунки, то можно компрессию мерить без данного ответственного теста?

ну если ты еще научишься так хитро прокручивать ДВС, как это делается в тесте, то наверное да )))

И еще: как говорится в русской пословице: лучше один раз увидеть, чем ...

Сообщение отредактировал pashka55 - 14.5.2014, 13:10

Цитата: (pashka55 @ 14.5.2014, 12:35) Если бы Приус был отечественной разработки, то я бы сдергивал разъемы форсунок при тесте ))) Не могли японцы схалтурить на таком ответственном тесте, не могли...

Это легко можно проверить, запустив тест не снимая никаких разъемов вообще. Если авто заведется, то ничего программа не отключает)

Цитата: (Demon55 @ 14.5.2014, 11:37) Компрессия после капиталки от 8,5 и до 10,5 пора делать капиталку по новой

я бы сказал от 9 до 10.5,но разброс действительно великоват.по книжке допускается не более 1кг между цилиндрами.возможно со временем притрется и выровняется.

Цитата: (pashka55 @ 14.5.2014, 17:06) ну если ты еще научишься так хитро прокручивать ДВС, как это делается в тесте, то наверное да ))) И еще: как говорится в русской пословице: лучше один раз увидеть, чем ...

А в чем хитрость прокрутки? Когда раскоксовку делаю и продуваю цилиндры без свечей, то вроде как тоже самое.

PS Будет время как нить попробую прокрутку с течем и без

Цитата: (Интересующийся @ 14.5.2014, 14:28) я бы сказал от 9 до 10.5,но разброс действительно великоват.по книжке допускается не более 1кг между цилиндрами.возможно со временем притрется и выровняется.

Ты несколько раз пробовал один и тот же цилиндр мерять? Вполне возможно, что компрессометр кривой, в Приусе максимум 9!

Честно сказать, я не совсем понял всех нюансов этого теста. Вначале он крутил двигатель еле-еле и такой неприятный грохот раздавался - может это и есть правильные обороты для замера компрессии. Потом, после выключения зажигания и тупого "Retry" без всей процедуры по новой, он крутил совсем иначе - быстрее и мягче, при этом и показания компрессии выше. Это все хорошо слышно на видео. Короче, я сам несколько запутался

Надо было с помощниками делать, чтобы видеть, что там со стрелкой творится. А так в полуслепую, кривенько

Цитата: (Demon55 @ 14.5.2014, 14:36) А в чем хитрость прокрутки? Когда раскоксовку делаю и продуваю цилиндры без свечей, то вроде как тоже самое. PS Будет время как нить попробую прокрутку с течем и без

Ты знаешь, я не смотрел в это время на ДВС, т.к. находился внутри авто, но все равно сразу заметно, что прокрутка такая особая: кратковременная и низкооборотная. Думаю, что при наличии хорошего компрессометра можно получить достоверные результаты теста в Приусе. Даже на классическом авто точных результатов добиться будет сложнее, т.к. там обороты ДВС сильно зависят от состояния АКБ.

Цитата: (pashka55 @ 14.5.2014, 14:54) Ты знаешь, я не смотрел в это время на ДВС, т.к. находился внутри авто, но все равно сразу заметно, что прокрутка такая особая: кратковременная и низкооборотная. Думаю, что при наличии хорошего компрессометра можно получить достоверные результаты теста в Приусе. Даже на классическом авто точных результатов добиться будет сложнее, т.к. там обороты ДВС сильно зависят от состояния АКБ.

Ну значит первые 2 показания правильные, а остальные уже пошли по какой-то другой программе, как будто и без теста - вот и вылезли завышенные цифры

Цитата: (shenfil @ 14.5.2014, 14:51) Честно сказать, я не совсем понял всех нюансов этого теста. Вначале он крутил двигатель еле-еле и такой неприятный грохот раздавался - может это и есть правильные обороты для замера компрессии. Потом, после выключения зажигания и тупого "Retry" без всей процедуры по новой, он крутил совсем иначе - быстрее и мягче, при этом и показания компрессии выше. Это все хорошо слышно на видео. Короче, я сам несколько запутался

А! Ну вот поэтому у тебя и получилось 10,5 - это кривой результат. Это после повторного включения авто у тебя само пыталось завестись ))) У меня всегда одинаково чуть-чуть крутил в тесте. Помощник не нужен: на стрелку надо смотреть после остановки ДВС.

Сообщение отредактировал pashka55 - 14.5.2014, 14:11