Цитата: (artist15 @ 13.2.2017, 9:00) Одна точно наша шестерня, а вот вторая подойдет или нет ...

Всем здравствуйте, подскажите пожалуйста кто может, кто нибудь менял звездочку на коленвале? Скиньте номер запчасти пж. Или она не меняется?
Просмотрел весь форум и нашел только эти два номера 13521-28030, 13521-22020, они не подходят к нашему двигателю PRIUS (NHW20) 1NZFXE 11.2005 - 03.2009 NHW20-AHEGB; JAPAN и не знаю что делать.

Цитата: (klim-80 @ 2.6.2018, 12:02) Всем здравствуйте, подскажите пожалуйста кто может, кто нибудь менял звездочку на коленвале? Скиньте номер запчасти пж. Или она не меняется? Просмотрел весь форум и нашел только эти два номера 13521-28030, 13521-22020, они не подходят к нашему двигателю PRIUS (NHW20) 1NZFXE 11.2005 - 03.2009 NHW20-AHEGB; JAPAN и не знаю что делать.

Посмотри в соседней ветке... Звездочки нет отдельно от коленвала...
ссылка

Вечер добрый, подскажите такой момент, периодически гаснет панель приборов, фонари заднего хода,камера,но через некоторое время может снова загореться, или если с акб маленького фишек откинуть на секунду и обратно воткнуть , загорается, никак не пойму в чем дело, где-то читал про какой то резистор на плате приборной панели, так ли это, и где в мск это можно сделать? Реально подбешивает, всем добра)

Цитата: (Александр1188 @ 5.6.2018, 22:33) Вечер добрый, подскажите такой момент, периодически гаснет панель приборов, фонари заднего хода,камера,но через некоторое время может снова загореться, или если с акб маленького фишек откинуть на секунду и обратно воткнуть , загорается, никак не пойму в чем дело, где-то читал про какой то резистор на плате приборной панели, так ли это, и где в мск это можно сделать? Реально подбешивает, всем добра)

ссылка ТЕБЕ СЮДА !!! Там всё подробно описано теперь

Доброго дня всем! Может кому нужны: комплект поршневых колец и набор прокладок для двигателя. Продаю за не надобностью, т.к. поменял двигатель в сборе. Цена вопроса 6500 руб за все.

Цитата: (WaTCOH @ 2.5.2018, 17:58) Пока всё разобрал ставь наборные, от оригинала толк не надолго, 20-40т.км , а потом все станет как было. Никакое модное масло не спасёт.

Можете подсказать каталожный номер наборных колец? Они подходят без проточки поршня?

Если я не ошибаюсь, оригинальных таких нет. Либо не наборное, либо наборное с королки, но под проточку.
Здесь же выкладывали NPR SWT10229ZY STD. Типа размер приусовских стоковых, но наборные.

Типа да, но по факту, когда менял на двигателе с 260 к пробега, родные кольца шире зтих новых, но по просьбе хозяина поставили. Маслосъемные родные так же без видимого износа, но закоксовка отверстий, в поршнях не зависали.

"Шире" - это как? Толще? Больше диаметр? Все три отличаются?

Старое шире в сечении металла, при наложении колец. И да, все три кольца. Но при проверке в цилиндре на новых кольцах зазор в замках меньше. Получается новые мельче садятся в поршневые канавки. Вот и не знаю сколько они проходят.

Сообщение отредактировал vyatich - 30.11.2018, 22:56

Блин, боюсь еще раз спрашивать и получить такой же оивет. Но попробую.
У кольца есть диаметр (внешний и внутренний) и толщина (высота). Так что "шире": толщина (которая 0.8, 1.0 и 1.5 кажись) или разница внешнего и внутреннего диаметра?
И кстати, измерения делались или "на глаз"?

Ширина самого кольца в сечении (высота х ширину), т.е. разница между внутренним и внешним диаметром. Разницу видно на глаз.

Т.е. NPRовское кольцо будет иметь больший зазор к стенке цилиндра (или к поршню), т.е. поршень будет телепаться? Однако. Кто может просветить по этому вопросу? Подходят эти кольца нам или нет?

Больший зазор к поршню, поставили, ездит, по каталогу пробиваются на Приус. Вопрос надолго ли хватит относительно родных.

Сообщение отредактировал vyatich - 1.12.2018, 14:54

Цитата: (Pioneer44 @ 1.12.2018, 14:51) Т.е. NPRовское кольцо будет иметь больший зазор к стенке цилиндра (или к поршню), т.е. поршень будет телепаться? Однако. Кто может просветить по этому вопросу? Подходят эти кольца нам или нет?

40 тысяч уже на таких кольцах, полет нормальный.

Цитата: (vyatich @ 1.12.2018, 16:54) Больший зазор к поршню, поставили, ездит, по каталогу пробиваются на Приус. Вопрос надолго ли хватит относительно родных.

Я проехал на таких кольцах 80+ тыс. Менял звездочку распредвала, цепь (можно было не менять) и маслосъемные колпачки. на спидометре было 240 тыс + смотано еще около 100. Первые 10т вообще без расхода масла с постепенным увеличением. Как дошло до 1л на 1.5тыс км поставил двигатель от Аквы. Старый мотор не вскрывал и состояние не смотрел, валяется в гараже. Но до замены колец расход был 2-3л на 10 тыс и иридиевых свечей хватало максимум на 20тыс пробега. Перед заменой двигателя расход масла был больше, но свечи были чистые всегда.

Сообщение отредактировал MAHCYP - 6.1.2019, 13:04

А когда кольца менял какая выработка в цилиндрах была?, судя что масло через 10т опять жрать стало, выработка была приличная, на грани допустимой...

А когда кольца менял какая выработка в цилиндрах была?, судя что масло через 10т опять жрать стало, выработка была приличная, на грани допустимой...

Цитата: (Nemesiss @ 6.1.2019, 21:19) А когда кольца менял какая выработка в цилиндрах была?, судя что масло через 10т опять жрать стало, выработка была приличная, на грани допустимой...

К сожалению мастер который делал ремонт оказался безответственным. Уговор с ним был, что после разборки я приеду и замерю элипсность и рассверлю отверстия под маслосьемными кольцами. Оказалось, что он за 2 часа которые я добирался к нему за город уже поставил кольца и поршня. По его словам двигатель был в отличном состоянии. Визуально выработки в цилиндрах не было. В верхней части хон был в идеале, постепенно стираясь к низу. Поршня сидели без люфтов. Был ещё момент, что когда уровень масла становился ниже середины уровня, то при определенных нагрузках появлялся звук похожий на стук клапана или возможно так перекладывало поршень. Зазоры клапанов были в идеале, кроме одного. Но он был в допуске.

Цитата: (MAHCYP @ 7.1.2019, 7:08) К сожалению мастер который делал ремонт оказался безответственным. Уговор с ним был, что после разборки я приеду и замерю элипсность и рассверлю отверстия под маслосьемными кольцами. Оказалось, что он за 2 часа которые я добирался к нему за город уже поставил кольца и поршня. По его словам двигатель был в отличном состоянии. Визуально выработки в цилиндрах не было. В верхней части хон был в идеале, постепенно стираясь к низу. Поршня сидели без люфтов. Был ещё момент, что когда уровень масла становился ниже середины уровня, то при определенных нагрузках появлялся звук похожий на стук клапана или возможно так перекладывало поршень. Зазоры клапанов были в идеале, кроме одного. Но он был в допуске.

Интересно, а мастер который ставил кольца наборные знал что они не просто впихиваются, это я про маслосьемное. Обычное пофиг как ставить, а наборное надо смотреть при сжатии. А то может и масло бы не стало по новой жрать...