Купил приус с проблемным двигателем, попадал антифриз в двигатель. Пробег 300 тысяч.
Отдал мастеру - Сделал капиталку, поменял весь верх, отдавал голову на шлифовку, свечи, фильтр, масло, все новое поставили и залили. Нижнюю часть двигателя где блок ничего не делали.

Прошел месяц, проехал около 1000км, даже больше. Сегодня хотел быстро перестроиться из правого ряда в левый и что-то в буквальном смысле бомбануло под двигателем. Заехал во двор ближайший, открыл капотм шел легкий дым белый, видно было что все разбрызгано. Посмотрел внизу стекает масло. Думал доеду до гаража - Проехав 5 метров начался звук как будто-то метал цепляет и ошибка пошла что-то Pressure.
В итоге трал вызвал.

Вопрос такой: - Возможно-ли чтобы реально двигатель разорвало от перегрева двигателя или допустим если один цилиндр как-то неправильно работал?

Бывает. Вот Corolla E150 c аналогичным движком серии #ZR: ссылка

Вот не повезло жеж
Отдельно нижний блок походу можно поменять или весь двигатель бушный лучше? В таком виде как сейчас даже продавать не стоит.

Да бери весь двс, не парься

кстати, а где фотки разорванного двигателя? вот это фото с непонятным цветметом и есть двиг!?

Фото и даже видео будет позже.
Сегодня искал двигателя и мастера который может заменить двигатель.

Цитата: (NiuhaiPrius @ 6.11.2017, 20:00) Фото и даже видео будет позже. Сегодня искал двигателя и мастера который может заменить двигатель.

ок

Цитата: (NiuhaiPrius @ 6.11.2017, 19:00) Фото и даже видео будет позже. Сегодня искал двигателя и мастера который может заменить двигатель.

у меня есть и двигатель и кто заменит...

Сообщение отредактировал lien25 - 6.11.2017, 19:30

Цитата: (NiuhaiPrius @ 5.11.2017, 10:03) Купил приус с проблемным двигателем, попадал антифриз в двигатель. Пробег 300 тысяч. Отдал мастеру - Сделал капиталку, поменял весь верх, отдавал голову на шлифовку, свечи, фильтр, масло, все новое поставили и залили. Нижнюю часть двигателя где блок ничего не делали. Прошел месяц, проехал около 1000км, даже больше. Сегодня хотел быстро перестроиться из правого ряда в левый и что-то в буквальном смысле бомбануло под двигателем. Заехал во двор ближайший, открыл капотм шел легкий дым белый, видно было что все разбрызгано. Посмотрел внизу стекает масло. Думал доеду до гаража - Проехав 5 метров начался звук как будто-то метал цепляет и ошибка пошла что-то Pressure. В итоге трал вызвал. Вопрос такой: - Возможно-ли чтобы реально двигатель разорвало от перегрева двигателя или допустим если один цилиндр как-то неправильно работал?

Как по мне так это результат оборванного шатуна или менее вероятно цепи. Двигатель конечно надо было разбирать полностью. Починка верха с таким пробегом это не решение вопроса. Вполне возможно туда уже лазили и что то собрали не так.
У меня так же лежит мотор с пробегом 300 в сборе, ждёт моего настроения. Пробитая прокладка и конский масложор. Заводится, работает , всё хорошо.

Я тоже думаю что это не взрыв какой то от перегрева , а обрыв шатуна который пробивает блок . Некоторые моторы склонны к таким последствиям при определённых условиях .

Вопрос на засыпку ребятам которые разбираются -
Возможно-ли купить бушный двигатель и к нему приклеить верх от моего двигателя? Который был приведен в порядок? Ведь работа была проведена не маленькая.
ссылка ссылка ссылка
ссылка ссылка ссылка ссылка ссылка ссылка

Сообщение отредактировал NiuhaiPrius - 7.11.2017, 17:07

да легко, только проверь какая голова лучше, ту и поставишь.

Цитата: (NiuhaiPrius @ 7.11.2017, 16:03) Вопрос на засыпку ребятам которые разбираются - Возможно-ли купить бушный двигатель и к нему приклеить верх от моего двигателя? Который был приведен в порядок? Ведь работа была проведена не маленькая.

Ну если на старый блок ставится новая голова вместо убитой - то почему на новый блок нельзя поставить старую голову? Хотя это если родная хуже чем, а иначе - смысл? ставится полностью двиг в сборе, а голова уже будет как резерв...

Цитата: (Sokill @ 7.11.2017, 19:38) ставится полностью двиг в сборе, а голова уже будет как резерв...

Присоединюсь. Мороки с перестановкой на порядок больше, а толк сомнителен.

Ну свечи ладно выкрутить можно, но форсунки, егр, все прочищалось пока голову делали. Верх как новый был. Жаль что вся работа коту под хвост.
Ладно, еще вопрос, белый клей на нижней части двигателя что на фотографиях это заводской или уже что-то делали?
Заодно при осмотре бушного двигателя буду знать.
ссылка ссылка

Делали.

Цитата: (NiuhaiPrius @ 7.11.2017, 21:47) белый клей на нижней части двигателя что на фотографиях это заводской или уже что-то делали?

Это не клей.
Герметик. Не заводской.

Цитата: (vyatich @ 7.11.2017, 22:36) Делали.

+1.

Вот фото, шатунов называется ссылка

Сообщение отредактировал NiuhaiPrius - 8.11.2017, 12:08

Сразу видно герметик не родной - в двиг уже лазили рукожопые. Лучше ставить контрактный мотор на гарантии. Не факт, что еще твоя голова была сделана правильно. Нужно выяснить из-за чего произошел кулак дружбы. Пошатай остаток шатуна, легко ли он вращается, если нет значит вкладыши провернуло. Обрати внимание на стенки этого цилиндра, есть ли задиры, если да то было масляное голодание. Причин может быть много, может и гидроудар, может еще что-то. В любом случае покупать контрактник, а он будет на гарантии и весь помеченный, если поставишь свою голову то гарантия слетит. Удачи с ремонтом!

Я не уверен на 100% что это не родной герметик. На первых фотках выше он да, розочкой стал неестественно ( что бывает при попадании растворителя или какой нить химии) а вот на последней фотке где шатун передаёт клубу привет герметик весьма оригинальный и внутри и снаружи + очень честно он выглядит и внутри - естественные потемневшие старые края изнутри поддона и вообще я скорее за то что тут всё родное.
Вопрос не в этом. Кулак дружбы прилетел после ремонта головы. Как ПО МНЕ так голову делали тяп ляп. На фотках видно что голова помыта кое как, внутри маслоканалов грязь в избытка (Ёпть там гидрики будут рыдать), под конец после сборки мыли водой от чего голова пустила ржу и другие моменты касаемо головы.
Ну и опять же по фоткам двигло изначально было с эмульсией = перегрето + подняло бошку, потянуло резьбу, вытянуло болты и т д. Такой двигатель обязан был разбиратся детально на столе у хирурга, отмывать эмульсию качественно и везде, продувать, промерять, смотреть состояние вкладышей (как минимум смотреть), каналы и т д тот кто понимает слегка в моторах согласится. Никак нельзя было только тяп ляпить с головой. Кроилово ведёт к попадалову. Лишний раз теорема доказана.
Тут перебирать уже нечего. И блок и средний поддон повреждены. Теперь это всё в мусор, голову на память и искать контрактника.

PS разобрать и изучить дело чести. Косяк найдётся. Либо клапан рассухарился, либо с цепью намохали либо маслянное голодание но что то не похоже по цвету шатуна что он голодал. Скорей причина в ремонте головы.