Какой предохранитель и где его искать "отключит" эл.усилитель на 10-ке?

поддержу последний вопрос, только применимо к 11 - где искать этот предохранитель?

Цитата: (САД @ 13.6.2007, 10:34) Ребяты! Фото снятия рейки здесь ссылка Установку не снимал т. к. просто обратный порядок. На фото видно, что рейка снимается вместе с балкой, - так гораздо удобнее!!! Коментарии таковы: 1. НЕ КРУТИТЬ!!!! РУЛЬ АВТОМОБИЛЯ ПОСЛЕ СНЯТИЯ КАРДАНЧИКА фото1. 2. НЕ СТУЧАТЬ!!!!! ПО РЕЙКЕ ПРИ ЕЕ РАЗБОРКЕ! (помогай себе чем нибудь фото 23) 3. НЕ КРУТИТЬ!!!!!! ВАЛ СТАКАНА С ДАТЧИКАМИ фото 24 Шайба видна на посадочном месте (фото 26). Устанавливают толще не 0.1 мм. Если больше,-будет очень тугой руль. Размеры напишу когда померяю ее. А может кто-то уже и мерял. 10-й кузов как я понимаю рейкой не отличается. Только креплением электродвигателя на ней. Вообще-то я проехал после замены шайбы 5000 км. и уже опять иногда слышен слабый стук!!! А шайба стояла без тойотовской маркировки. Значит япы уже меняли у себя т. к. я первый владелец в России!!! Вот такая у нас болячка.

К сожалению ваши фото уже не открываются

ссылка

Цитата: (svenkerya @ 18.1.2017, 17:58) ссылка

Вот спасибо!

Приветствую. Не могу найти каталожный номер рулевой рейки Toyota Prius NHW10. Кто знает? Заранее спасибо! Вот рейку хочу купить эту. Хочу удостоверится, что это она.
P.S. Рейка и я друг от друга на расстоянии 1200+ км)

Сообщение отредактировал DimonPrius1998 - 10.4.2017, 9:44

Цитата: (FERMER @ 25.12.2008, 11:08) объясняю разницу: на 10 модель ставились рейки двух типов: 1. 44250-47010 (ее принципиальные отлтчтя: три жгута проводов и мотор рейки крепится ТРЕМЯ болтами к рейке) 2. 44200-49015 (переходная модель: два жгута проводов, но ТРИ болта) Обе эти рейки имеют отличия от 11 рейки (44200-49015) по диаметру резьбовой части рулевых тяг вкручивающихся в саму рейку. Также отличаются и компьютеры рулевого.

Вот Фермер отвечал когда то давно.

Цитата: (Diogen @ 10.4.2017, 11:54) Вот Фермер отвечал когда то давно.

Приветствую!
Те номера на черном бочоночке - это не номер самой рейки значит? Должна подойти кажется. 3 разъема есть.

Малейшие кочки, неровности - и в области рулевых тяг, наконечников и там внутри где рейка издается стук как погремушка. Ходовку проверял, все живое. Тяги заменил. Стук не пропал. Думаю рейку менять надо.

Цитата: (DimonPrius1998 @ 11.4.2017, 10:49) Приветствую! Те номера на черном бочоночке - это не номер самой рейки значит? Должна подойти кажется. 3 разъема есть. Малейшие кочки, неровности - и в области рулевых тяг, наконечников и там внутри где рейка издается стук как погремушка. Ходовку проверял, все живое. Тяги заменил. Стук не пропал. Думаю рейку менять надо.

А что продавцы говорят, с какой машины рейку сняли?
У меня тоже гремит жуть как в области рулевых тяг. Подвешивали машину на подьемнике, дергали тяги, у них люфт такой, будто они вообще не прикручены. Курение взатяг этой ветки форума показало, что беда происходит с втулками червячного редуктора, который крутится электромотором, разбиваются они вобщем. Но вот засада кроется в разборке рейки, пишут, что с первого раза правильно её никому не удавалось разобрать. Да и стучать там ничем нельзя, а болты стопудово закисшие. Тоже вот думаю, что делать. Контрактные тоже гремят, но не так сильно. Новую бы воткнуть, но отзывная компания уже неактуальна.

Цитата: (Diogen @ 12.4.2017, 6:22) А что продавцы говорят, с какой машины рейку сняли? У меня тоже гремит жуть как в области рулевых тяг. Подвешивали машину на подьемнике, дергали тяги, у них люфт такой, будто они вообще не прикручены. Курение взатяг этой ветки форума показало, что беда происходит с втулками червячного редуктора, который крутится электромотором, разбиваются они вобщем. Но вот засада кроется в разборке рейки, пишут, что с первого раза правильно её никому не удавалось разобрать. Да и стучать там ничем нельзя, а болты стопудово закисшие. Тоже вот думаю, что делать. Контрактные тоже гремят, но не так сильно. Новую бы воткнуть, но отзывная компания уже неактуальна.

Это фирма во Владивостоке. Занимается поставкой контрактных из Японии. Говорят с 10-го приуса. Там 3 провода, как и у 10-ки. У 11-го приуса 2 провода.
2800 руб стоит у них рейка.

тоже слышал, что контрактные рейки могут стучать, а могут и нормальными быть...... На выходных снова хочу на СТО поднять машину, все проверить. Знакомый автоэлектрик (у него тоже 10 приус) говорит, там внизу надо гайку какуе-то подкрутить и стучать меньше будет якобы. Вообщем, если не найду причину стука, то закажу рейку.

Цитата: (Diogen @ 12.4.2017, 6:22) Курение взатяг этой ветки форума показало, что беда происходит с втулками червячного редуктора, который крутится электромотором, разбиваются они вобщем. Но вот засада кроется в разборке рейки.

эти втулки червячного редуктора находятся в самой рейки?

Ремонт этих реек ничем не отличается от ремонта любой рейки с электроусилителем. Изнашивается втулка , изготавливают по месту из фторопласта.

Цитата: (SerWolf @ 12.4.2017, 8:38) Ремонт этих реек ничем не отличается от ремонта любой рейки с электроусилителем. Изнашивается втулка , изготавливают по месту из фторопласта.

Из-за втулки и гремит так силно как погремушка рейка значит? Расскажи поподробней пожалуйста. На моих фото стрелкой сможешь указать что откручивать надо? Или ссылку на сайт..... где показано.Заранее спасибо.

Вот ремкомплект ссылка
Делал не сам, загонял в сервис. Единственно, стили мне ноль, но выставляется просто. Тут вся информация есть

Добрый день, форумчане! Есть у кого-нибудь размеры втулки рулевой рейки? Чтоб вытачить. И какой материал лучше брать. Кто с этим сталкивался?
Контрактную брать рейку как-то не очень хочется. Контракт, не значит новая, и может тоже стучать.....

Всем привет!
Рейка... ох уж эта рейка. 11 кузов, 2002 год.
Ремонтировал год назад. Был слишком затянут регулировочный болт, за которым пружинка стоит, руль был тугой, не возвращался сам - такого купил.
Ну и всем известный стук в редукторе моторчика электроусилителя. Плюс проверил преднатяг самого вала, это где под крышкой снизу одна гайка на валу контрит другую. Делал по инструкции, которая идет к отзыву автомобилей по рулевой рейке.
В итоге оставался только небольшой стучок в редукторе моторчика. Подточил чуток его прокладку (-0,10 мм), люфт стал чуть меньше, а стука из салона стало практически не слышно.

Прошел год. Весной загрохотало по подвеске всё, что может. Ну это мне так казалось, потекли все стойки, скрипели сайлентблоки и впереди и сзади - последствия жесткой эксплуатации при морозах менее -30 в течении 3-х месяцев без гаража.
Ходовку отремонтировал, поменял всё на новое, опять остались стуки, точнее уже просто грохот на неровностях в рулевой рейке.
Решил, что второй раз делать её смысла нет, заказал контрактную.

Два раза разные продавцы присылали рейки в таком отвратительном состоянии, что отправлял назад прямо из транспортной кампании, не вынося рейку из ТК... то стучала справа внизу, то разбитая втулка слева ... врут продавцы и не краснеют, все оправляли "без стука, без люфта, идеальное состояние". Снимаешь видео в транспортной кампании со стуками и люфтами - а они в ответ "вы что хотите, это же не новая, а б/у запчасть!".

Третья попытка купить контрактную рулевую рейку оказалась самая удачная - всё в рейке хорошо, но есть небольшой люфт-стук в редукторе электромотора. Открутил моторчик, разобрал его - а в нем разбит передний подшипник, аж хруст слышно при вращении якоря, есть как продольный, так и поперечный люфты.

Простите за длинное вступление, а теперь сам вопрос.

Может кто подсказать, как снимается коническая шестерня с вала моторчика?
Самый принципиальный вопрос - эта шестерня на резьбе или напресована?

Вроде как разглядел, что есть некие выемки под спец. ключ, и по-идее коническая шестерня должна откручиваться. Изготовить такой ключ можно, но хочется услышать совет...

Сообщение отредактировал avtoneru - 23.6.2020, 19:04

Может кто подсказать, как разобрать электромотор рейки? Не пойму как разбирается часть с конусным червяком. Вроде зацепы убрал и должно откручиваться, но оно колом стоит, ни на миллиметр