Уезжал в отпуск на 10 дней, приус стоял на улице, сигналка (пандора с GSM) была включена. По приезду не смог завести машину. Причем никаких признаков севшего аккумулятора при попытках запуска не заметил - единственное при нажатии на педаль тормоза как то плохо качал насос (или что там?). Нажимаю педаль тормоза и кнопку запуска - все включается, запускается магнитофон, запускается зеркало на андроиде, загорается приборная панель, но не горит READY и мигает значок аккумулятора. В итоге снял аккумулятор - напряжение 9 В, зарядил до 12 В и все стало работать.
Вопрос: 1. Если бы я оставил машину включенной (без загорания кнопки READY) то зарядился бы маленький аккумулятор от большого (ВВБ)? Или ВВБ включается в работу только тогда, когда горит кнопка READY?
2. Почему машина не запускалась при напряжении 9 В (хотя при это напряжении все электропотребители нормально работали)? Какое должно быть минимальное напряжение на аккумуляторе для запуска?

Цитата: (Jenek1101 @ 7.7.2017, 15:42) Уезжал в отпуск на 10 дней, приус стоял на улице, сигналка (пандора с GSM) была включена. По приезду не смог завести машину. Причем никаких признаков севшего аккумулятора при попытках запуска не заметил - единственное при нажатии на педаль тормоза как то плохо качал насос (или что там?). Нажимаю педаль тормоза и кнопку запуска - все включается, запускается магнитофон, запускается зеркало на андроиде, загорается приборная панель, но не горит READY и мигает значок аккумулятора. В итоге снял аккумулятор - напряжение 9 В, зарядил до 12 В и все стало работать. Вопрос: 1. Если бы я оставил машину включенной (без загорания кнопки READY) то зарядился бы маленький аккумулятор от большого (ВВБ)? Или ВВБ включается в работу только тогда, когда горит кнопка READY? 2. Почему машина не запускалась при напряжении 9 В (хотя при это напряжении все электропотребители нормально работали)? Какое должно быть минимальное напряжение на аккумуляторе для запуска?

1. Вряд-ли. Скорее всего не сработала реле подключения к инвертору.
2. см. п.1. (По эксперименту - не знаю и не понимаю зачем знать. Поставил сигу смсить при 11.4в. Зимой при более чем недельных отлучках актуально. Только что приехал из Тайланда - 15 дней на сиге напруга при приезде - 11.9в )

Цитата: (Oleg46 @ 7.7.2017, 13:59) 1. Вряд-ли. Скорее всего не сработала реле подключения к инвертору. 2. см. п.1. (По эксперименту - не знаю и не понимаю зачем знать. Поставил сигу смсить при 11.4в. Зимой при более чем недельных отлучках актуально. Только что приехал из Тайланда - 15 дней на сиге напруга при приезде - 11.9в )

Зимой в гараже за неделю почему-то сел АКБ. Напругу не мерял - но не включалось вообще ничего. Заряжал небольшим током с полчаса (мороз был), минут через 15 попробовал включить машину с зарядником - как-то она неуверенно это сделала.. Выключил, еще минут 15-20 подержал на заряде и поехал.. После этих приключений заказал у китайцев вольтметр с юсб гнездом, вставил в свободную заглушку на панели. Теперь замечаю что при включенной машине напряжение в сети периодически либо 14,5В, либо 13,4... Падает обычно после долгих поездок, думаю это мозги зарядом малого АКБ балуются

А точно ничего, кроме сигналки, не могло поджирать АКБ? Как-то сильно быстро он подсел.

Запустить можно было и без снятия АКБ. Достаточно батарейки от бесперебойника, проверено. Статистика, опять же, не слетает при этом.
У меня не Пандора, чуть подешевле сигналка. Так там в приложении можно настроить напряжение АКБ, при котором машина сама запустится для его подзарядки. Пока такого не случалось, правда. Макс. на 3 недели машину бросал во время отпуска, за это время до 11,5в напряжение подсесть не успело. Перед этим, правда, был бросок по трассе 1100км (РнД - Мск), может, поэтому?

Посмотри, может, и у тебя можно автозапуск по напряжению настроить. Чуть погодя уточню у братца, умеет ли такое делать Пандора. По идее - обязана.

Цитата: (Gennady-Rostov @ 7.7.2017, 21:50) А точно ничего, кроме сигналки, не могло поджирать АКБ? Как-то сильно быстро он подсел.

В общем-то из поста понятно что АКБ дохлый.
При более-менее нормальном АКБ достаточно подкурить от шуруповерта с дальнейшим долгим зарядом. Никаких ошибок быть не должно. По ходу внутреннее сопротивление банок уже сдулось.
Помню на 20-ке было схватил глюк зимой, когда напряжения для запуска Приуса было достаточно, а вот для работы сиги - нет. На панели моргала цветомузыка...

Сообщение отредактировал Oleg46 - 8.7.2017, 3:22

Цитата: (Jenek1101 @ 7.7.2017, 12:42) Уезжал в отпуск на 10 дней, приус стоял на улице, сигналка (пандора с GSM) была включена. По приезду не смог завести машину. Причем никаких признаков севшего аккумулятора при попытках запуска не заметил - единственное при нажатии на педаль тормоза как то плохо качал насос (или что там?). Нажимаю педаль тормоза и кнопку запуска - все включается, запускается магнитофон, запускается зеркало на андроиде, загорается приборная панель, но не горит READY и мигает значок аккумулятора. В итоге снял аккумулятор - напряжение 9 В, зарядил до 12 В и все стало работать. Вопрос: 1. Если бы я оставил машину включенной (без загорания кнопки READY) то зарядился бы маленький аккумулятор от большого (ВВБ)? Или ВВБ включается в работу только тогда, когда горит кнопка READY? 2. Почему машина не запускалась при напряжении 9 В (хотя при это напряжении все электропотребители нормально работали)? Какое должно быть минимальное напряжение на аккумуляторе для запуска?

Иногда заглядывайте на форум по тридцаткам, там есть эта тема, даже темы.