ссылка
водородный гибридный автомобиль на топливных элементах.


Toyota вчера (16 ноября 2014 года) официально представила «Будущее».
ссылка
Да-да, именно такое имя носит наш первый серийный автомобиль, оснащенный силовой установкой на топливных ячейках (он сделан на базе концептуального седана FVC). А по-японски имя машины звучит как #Mirai! Его полная заправка занимает всего несколько минут, а в выхлопе не содержится вредных веществ, только вода. Так что будущее уже тут! Мы очень воодушевлены, а вы?






Сообщение отредактировал valestar - 18.11.2014, 19:32

ДЛЯ СКЕПТИКОВ
ссылка

В результате химической реакции взаимодействия водорода и кислорода вырабатывается электрический ток.
Реакция происходит без процесса горения.
Максимальный КПД преобразования водорода в электрический ток составляет 83%
Для сравнения 1,3-литровый бензиновый двигатель VVT-iE компании Toyota, который был разработан в начале 2014 года имеет максимальный КПД 38%
и в настоящее время является самым высоким в мире среди автомобильных ДВС.
На практике же, среднестатистический двигатель компании Toyota имеет КПД 23%
Максимальная производительность установки составляет 114 кВт. Вторичная батарея — это никель-металл-гидридный аккумулятор с максимальной выходной мощностью 21 киловатт. В аккумуляторе сохраняется энергия от рекуперативного торможения. В случае, когда автомобилю необходима максимальная мощность, например при резких ускорениях, то на помощь электромотору приходит энергия вторичного аккумулятора. На автомобиль устанавливается синхронный электродвигатель переменного тока, разработанный компанией Toyota. Данный двигатель работает как генератор при торможении, регенерируя энергию во вторичный аккумулятор.
Максимальная мощность электродвигателя составляет 113 кВт (154 л.с.).


Сообщение отредактировал valestar - 18.11.2014, 19:50

Технические характеристики Toyota Mirai (2015)
Тип кузова: Седан ;
Двигатель: Электрический ;
Мощность двигателя: 130+ л/с ;
Привод: Передний ; Длина: 4870 мм ;
Ширина: 1810 мм ;
Высота: 1535 мм ;
Колесная база: 2780 мм






Источник AutoZov.ru ссылка


Сообщение отредактировал valestar - 18.11.2014, 20:22

Про Хонду Клэрити не слышал, маразматик?..

Опять какую-то панель втырили посередине, вот отстой. Нужно делать моник давно, и пространство как у 20 для ног.

Вот объясните мне... если топливная батарея, то она должна быть Эффективней ДВС.. .учитывая, что даже нету "процесса горения". Накой, тогда этому девайсу такие ОГРОМНЫЕ воздухозаборники? Он что, больше тепла выделяет, чем ДВС? О какой экономичности, тогда, может идти речь?

Цитата: (ManYacK @ 20.11.2014, 14:04) Вот объясните мне... если топливная батарея, то она должна быть Эффективней ДВС.. .учитывая, что даже нету "процесса горения". Накой, тогда этому девайсу такие ОГРОМНЫЕ воздухозаборники? Он что, больше тепла выделяет, чем ДВС? О какой экономичности, тогда, может идти речь?

Это дизайн такой, типа, агрессия. Врум-врум!

за что мне нравится Приус - за отсутствие решетки радиатора. А уродовать машину всякой дрянью, которая к тому-же очень негативно сказывается на аэродинамики я считаю вообще дурным вкусом.

Год назад был в Токио когда официльно предствляли это чудо,еле пробился посмотреть поближе.Насторожило что эксплуатация до -30,скорость была заявлена 177км.

Цитата: (ManYacK @ 20.11.2014, 14:04) Вот объясните мне... если топливная батарея, то она должна быть Эффективней ДВС.. .учитывая, что даже нету "процесса горения". Накой, тогда этому девайсу такие ОГРОМНЫЕ воздухозаборники? Он что, больше тепла выделяет, чем ДВС? О какой экономичности, тогда, может идти речь?

такие большие воздухозаборники - необходимость. Для машины на водороде нужно большее количество воздуха

Toyota Mirai

ссылка

Год назад видел ее в Toyota Technology Center в Токио.. Красивая, ничего не скажешь..
Но для нас пока непонятная и бесполезная..
ИМХО - будущее за Tesla..

Цитата: (xploder @ 21.11.2014, 13:49) Год назад видел ее в Toyota Technology Center в Токио.. Красивая, ничего не скажешь.. Но для нас пока непонятная и бесполезная.. ИМХО - будущее за Tesla..

Нет, будущее за водородными движителями, после того как головастики придумают как обуздать термояд у нас будет почти халявное электричество на электролиз воды. Кин дза дза не такая уже и фантастика по нонешним временам.

Цитата: (Kypa @ 20.11.2014, 17:34) такие большие воздухозаборники - необходимость. Для машины на водороде нужно большее количество воздуха

Ну так-то да... давайте плясать от обратного :-) Выхлоп воды - вода. ПРЕДПОЛОЖИМ что за час он выхлапывает в 4 раза меньше современного автомобиля (сейчас автомобили, при расходе 5 литров на сотню, за час выдадут примерно 80 килограмм отходов.) - 20 литр воды за час.
Водород берез из топливной ячейки - считать его не будем.

А кислород из амосферы... Известно, что в литре воды содержится 600 литров кислорода... значит машина должна всосать 3000 литров атомсферы (и куда-то деть азот) или 60000 литров на скорости 100км/час в течении часа.

Значит забирать он должен порядка 17 литров воздуха в секунду... тогда нормальные ноздри.

Сообщение отредактировал ManYacK - 21.11.2014, 13:39

Цитата: (tdn @ 21.11.2014, 12:00) Нет, будущее за водородными движителями, после того как головастики придумают как обуздать термояд у нас будет почти халявное электричество на электролиз воды. Кин дза дза не такая уже и фантастика по нонешним временам.

Я о ближайшем будущем, а Вы о отдаленных перспективах

Сообщение отредактировал xploder - 21.11.2014, 13:28

Как таможить будем?