сделал контролер, который управляет вентилятором ВВБ.
вентилятор включается при +30С и работает на полную при +40С, штатный включается при +37.
если контролер батареи просит крутить вентилятор быстрее чем он крутится в данный момент, управление переходит контролеру батареи.
так же бонусом получился нагрев батареи, это когда в салоне уже тепло, а батарея ещё холодная.
а ещё и турботаймер, по окончанию поездки вентилятор ещё работает 5 минут.
 index.jpg ( 149,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 233
это дисплей
ссылка это установка

здесь подробно зачем и как
ссылка

Сообщение отредактировал as1 - 4.5.2017, 16:29

Это актуально владельцам 30 кузовов, они уже знакомы с проблемами ввб. А у владельцев 10 кузовов ВВБ оживут? Черепаха ведь тоже имеет место быть и по температуре?

Цитата: (Volf @ 5.5.2017, 0:29) Это актуально владельцам 30 кузовов, они уже знакомы с проблемами ввб. А у владельцев 10 кузовов ВВБ оживут? Черепаха ведь тоже имеет место быть и по температуре?

надо пробовать, пока установлен такой тюнинг на приус20, GS450, Эстима20.
у меня супруга на приус11 ездит, можно туда воткнуть, но для приус 11 у меня другой тюнинг заготовлен.

Цитата: (as1 @ 4.5.2017, 17:10) сделал контролер, который управляет вентилятором ВВБ. вентилятор включается при +30С и работает на полную при +40С, штатный включается при +37. если контролер батареи просит крутить вентилятор быстрее чем он крутится в данный момент, управление переходит контролеру батареи. так же бонусом получился нагрев батареи, это когда в салоне уже тепло, а батарея ещё холодная. а ещё и турботаймер, по окончанию поездки вентилятор ещё работает 5 минут.

Я бы себе не отказался установить тоже. Можете мне в Новосибирск такой-же сделать/отправить? Я в ЛС оставил свои координаты.

Стоит учесть, что при более активной вентиляции придется чаще очищать вентилятор и батарею. Ну и шум постоянный не очень хорошо. Тойота не зря подбирала оптимум.

Цитата: (DGN @ 13.4.2018, 16:23) Тойота не зря подбирала оптимум.

Похоже, что на 30-ках этот оптимум подбирали производители продавцы батарей.

Хмм, 8 лет и 350ткм - батарея живее всех живых. Что я делаю не так? :-)

Цитата: (DGN @ 13.4.2018, 17:07) Хмм, 8 лет и 350ткм - батарея живее всех живых. Что я делаю не так? :-)

ездите много по трассе со скоростью больше 80 км/ч,
тошните в городе, ну или не отжигаете в городе.
многие приусоводы так не умеют, тем более на лексусах.

Сообщение отредактировал as1 - 13.4.2018, 19:35

Трасса где то треть пробега, если МКАД считать трассой - то две трети. :-)

В городе... тошню, а что делать... вы не подскажете как не тошнить на машинке с паспортными 12сек до сотни? ;-) по мне, для нетошнить надо менее 8...

p.s. сам я считаю, что залог долгой службы батареи это во первых активное использование кондиционера при закрытых окнах (холодный воздух тянет через батарею в вентиляцию), во вторых продувку на стоянке солнечной крышей (в салоне +30, а не +70 на солнцепеке), в третьих переход на EV за километр перед парковкой (высаживает батарею, позволяя ей зарядиться во время прогрева утром). Ну и нет у нас тут затяжных спусков, которые батарею сильно убивают рекуперацией.

p.p.s. кстати, тойота в свое время выпустила патч, отключающий вентилятор батарейки при открытии задней правой двери.

Сообщение отредактировал DGN - 14.4.2018, 7:08

Цитата: (DGN @ 14.4.2018, 7:53) Трасса где то треть пробега, если МКАД считать трассой - то две трети. :-) В городе... тошню, а что делать... вы не подскажете как не тошнить на машинке с паспортными 12сек до сотни? ;-) по мне, для нетошнить надо менее 8... p.s. сам я считаю, что залог долгой службы батареи это во первых активное использование кондиционера при закрытых окнах (холодный воздух тянет через батарею в вентиляцию), во вторых продувку на стоянке солнечной крышей (в салоне +30, а не +70 на солнцепеке), в третьих переход на EV за километр перед парковкой (высаживает батарею, позволяя ей зарядиться во время прогрева утром). Ну и нет у нас тут затяжных спусков, которые батарею сильно убивают рекуперацией. p.p.s. кстати, тойота в свое время выпустила патч, отключающий вентилятор батарейки при открытии задней правой двери.

а для чего надо, чтобы батарея была разряжена на ночь,
и заряжалась утром ?

Цитата: (fielderboy @ 14.4.2018, 8:17) а для чего надо, чтобы батарея была разряжена на ночь, и заряжалась утром ?

Когда в холодное время заводишь машину, она заряжает батарею. Лучше если батарея скорее пуста, чем полна. Мне кажется, так быстрее прогревается и движок и батарейка и салон. :-) До кучи энергия ДВС запасается, то есть экономия.

С другой стороны, если машину бросать на многие месяцы - лучше зарядить ВВБ по полной, при разряде ниже порогового уровня оживить ее не просто.

мы у себя решили сами сделать устройство,которое будет охлаждать батарею после выключения питания. Пока заказал эту штуку за 200руб. ссылка

Очень дорого вы свою поделку оценили ИМХО, мультитроникс спрошивкой для гибрида за 5-6 тыс делает тоже самое + еще куча функций

Цитата: (roma28 @ 21.4.2019, 8:10) Очень дорого вы свою поделку оценили ИМХО, мультитроникс спрошивкой для гибрида за 5-6 тыс делает тоже самое + еще куча функций

могу по 5 тыс. продавать, мультитроникс тоже самое не делает особенно это относится для машин у которых больше 1 вентилятора на охлаждении.
из кучи функций лично мне ни чего не нужно, а если нужно то переходник 300 р. для телефона стоит

Сообщение отредактировал as1 - 21.4.2019, 17:04

[quote name='DGN' date='14.4.2018, 7:53' post='494681']
Трасса где то треть пробега, если МКАД считать трассой - то две трети. :-)

В городе... тошню, а что делать... вы не подскажете как не тошнить на машинке с паспортными 12сек до сотни? ;-) по мне, для нетошнить надо менее 8...

p.s. сам я считаю, что залог долгой службы батареи это во первых активное использование кондиционера при закрытых окнах (холодный воздух тянет через батарею в вентиляцию), во вторых продувку на стоянке солнечной крышей (в салоне +30, а не +70 на солнцепеке), в третьих переход на EV за километр перед парковкой (высаживает батарею, позволяя ей зарядиться во время прогрева утром). Ну и нет у нас тут затяжных спусков, которые батарею сильно убивают рекуперацией.

p.p.s. кстати, тойота в свое время выпустила патч, отключающий вентилятор батарейки при открытии задней правой двери.
[/

Чтобы ВВБ было легче (она же в подполе) может надо сделать теплоизоляцию дна багажника

Напишите адрес где находится сервис этого могильщика, чтоб не ехать туда?))

Я себе установил контроллер для охлаждения ВВб
+ он ещё и показывает температуру ДВС, Обороты ДВС, температуру ВВБ и скорость вентилятора охлождения ВВБ
вот так полусилось ссылочка:
ссылка