Можно ли утеплить радиатор картоном?

а зачем?

Цитата: (di_griz @ 30.11.2011, 13:32) а зачем?

При -20 по борт. компу по трассе в машине холодно при скорости 75 км и дует холодный воздух, но остановишься становится тепло и дует тёплый воздух.

Цитата: (ДИМАС @ 30.11.2011, 15:04) При -20 по борт. компу по трассе в машине холодно при скорости 75 км и дует холодный воздух, но остановишься становится тепло и дует тёплый воздух.

Конечно можно,тем более что рабочая температура ДВС Приуса ниже чем у обычного ДВС.

Цитата: (седов @ 30.11.2011, 14:15) Конечно можно,тем более что рабочая температура ДВС Приуса ниже чем у обычного ДВС.

В пробке с запечатанным картоном радиатор, не закипит машина?

я на всех машинах обычно закрывал 2/3 от высоты радиатора по всей его длине

Сообщение отредактировал serezhick - 30.11.2011, 11:25

Цитата: (ДИМАС @ 30.11.2011, 11:17) Можно ли утеплить радиатор картоном?

У меня закрыт радиатор и сверху ДВС лежит термохрень.

Цитата: (ДИМАС @ 30.11.2011, 15:21) В пробке с запечатанным картоном радиатор, не закипит машина?

А разве ДВС молотит постоянно?

ищите блин проблемы у себя в системах охлаждения. У меня в машине сафари в любую погоду

Цитата: (di_griz @ 30.11.2011, 15:36) ищите блин проблемы у себя в системах охлаждения. У меня в машине сафари в любую погоду

Часто ли в вашем городе температура опускается ниже -20? Как часто тебе приходится ездить по трассе при такой температуре? У тебя ДВС постоянно работает?

На трассе он физически и технологически не может работать не постоянно. Если мне не изменяет память, то машина конструктивно не может двигаться с заглушенным ДВС что-то больше 50 вроде. Я очень много езжу, и мои поездки не ограничиваются МО. Часто попадаю в -20, в этом году уже было -15 по БК в машине (не в моем городе) - в машине африка.

Сообщение отредактировал di_griz - 30.11.2011, 12:17

Есть мнение, что тем у кого холодно, надо проверить вде вещи - термостат и электрическую помпу, которая гоняет антифриз на заглушенном ДВС.

Подобные холивары часто устраивались на вольво-клубе и пол форума ставило картонки, а некоторые таки находили проблемы и исправляли и никакого картона не надо было. Так вот ребята, даже на жигулях, если все исправно - в машине жарко в мороз. Другой вопрос, что все плюют на забитые грязью радиаторы, неработающие термостаты, плохую охлаждающую жидкость с плохой теплоотдачей и т д... Мол машина плохая, картонку надо ставить.

Сообщение отредактировал di_griz - 30.11.2011, 12:23

Цитата: (di_griz @ 30.11.2011, 14:22) Подобные холивары часто устраивались на вольво-клубе и пол форума ставило картонки, а некоторые таки находили проблемы и исправляли и никакого картона не надо было. Так вот ребята, даже на жигулях, если все исправно - в машине жарко в мороз. Другой вопрос, что все плюют на забитые грязью радиаторы, неработающие термостаты, плохую охлаждающую жидкость с плохой теплоотдачей и т д... Мол машина плохая, картонку надо ставить.

Очень разумно. после смены антифриза неделю ездил в холодной машине из-за элементарной воздушной пробки. которую не без труда, но выгнали на сервисе в Волжском, где меняли и не взяли за это ни копейки.

не думаю что тема с картонкой сможет превратиться в холивар на этом форуме.
есть мнение, что от картонки и термохрени хуже не будет.
затраты невелеки, ритуал забавный, я так тоже сделал.
и если бы ещё можно было как-то быстро и недорого утеплить машину, сознание, я бы сделал и это!
не забываем включать печку и носить теплую одежду. всем не хворать!

Сообщение отредактировал tulup - 30.11.2011, 12:45

предлагаю лучше обсудить специфику засовывания "картонок" в радиатор.
в 1х мне было как-то проще c этим. и там и там я пилил коробку из под материнки, клавиатуры и прочее на пополам. сначала просовывал один кусок, сдвигал его вправо. потом второй кусок.
в 20ке отверстие для всовывания уже, ~30см, и, радиатор разделен спереди какой-то хренью, через которую не пролезет картонка во всю высоту радиатора. т.е. приходилось правую половинку перед засовыванием сгибат ьпо высоте пополам, протаскивать вправо по верху, там её хитрым гинекологическим приемом расправлять. ну вроде все получилось.
в эту зиму у меня коробка из под клавиатуры мицуми.

Цитата: (an2 @ 30.11.2011, 12:25) У меня закрыт радиатор и сверху ДВС лежит термохрень.

Закрываю для того,чтобы ДВС быстрее нагревался,дольше остывал и соответственно реже запускался.При езде по трассе при сбросе газа ДВС выкл,если темпер рабочий.Летом это работает,а зимой нет,даже с уст картонками,тк печка забирает много тепла.

При езде по трассе и скорости выше ~50 км/ч ДВС не может глохнуть ни при каких условиях. Это особенность конструкции планетарного механизма, ибо MG1 имеет предел рабочих оборотов. Если вы не слышите работу ДВС это не значит что он заглох.

ссылка

Сообщение отредактировал di_griz - 30.11.2011, 14:14

Аналогично, в Томске закрывал радиатор полностью и термохрень сверху конкретную.
Когда так утеплился - и в -30 глох двигатель на светофорах, без нее - никак.
В Москве - в одну зиму ставил, в другую - нет, не было таких морозов.
Опасения на счет перегрева обоснованы, но не надо их преувеличивать.
Для меня критерий - когда двигатель начинает зимой включать вентилятор обдува радиатора - значит надо приоткрыть радиатор, сдвинув картонку (тоже из двух половинок была) или совсем выкинуть, когда весна.
Вентилятор радиатора хорошо слышно из салона.
Картонка и термохрень помогают быстрее прогреваться ДВС, медленнее остывать при стоянке, в движении на морозе.
Только при установке картонки надо температурный датчик оставить снаружи, иначе врать будет климат и циферка на мониторе.
Для двигателя это не критично - у него свой датчик температуры воздуха в ДМРВ.

Цитата: (di_griz @ 30.11.2011, 15:10) При езде по трассе и скорости выше ~50 км/ч ДВС не может глохнуть ни при каких условиях. Это особенность конструкции планетарного механизма, ибо MG1 имеет предел рабочих оборотов. Если вы не слышите работу ДВС это не значит что он заглох. ссылка

Если коленвал ДВС крутится,то это не значит,что ДВС работает.Я так думаю!