Не было времени самому ремонтом авто заниматься, жена загнала машину в сервис отремонтировать, стояла она там месяц, сказали испорчено 5 бамбуков, купили, через некоторое время говорят всего испорченных бамбуков 17 штук надо еще 12 поменять, я до сервиса батареи гонял, одна банка в идеале, я с Владика бамбуки заказывал, продовец прислал в идеале, и все бамбуки с подписью продавца, во второй банке было 4 испорченных бамбука. Когда мне сказали что надо еще 12 щтук прикупить, я подумал идите в жопу, сам 6 лет батарею перебирали сейчас посмотрю какие там 17 штук вдруг испортились. Забрал 5 бамбуков, они за месяц так не чего и не поменяли,притащил на тросу машину домой, вчера разобрал батарею и офигел, блок который у меня был в идеале сразу в глаза бросился, не мой, разобрал его, не одного бамбука с подписью в блоке нет но все по напруге больше 6 вольт, на просадку еще не проверял, второй блок мой, проверил 4 испорченных бамбука. Я им звонить, говорю почему блок один не мой стоит, мне там все ваше и трубку бросили, и телефон больше не берут, я к ним, поорали я на них они на меня, короче выпихнули меня, их человек десять там. Это нормально? Хотел сегодня заяву на них накатать, да что то успокоился, думаю погоняю этот блок, если говном окажется пойду заяву писать, не знаю только какой толк будет.

Цитата: (kiler73 @ 3.7.2017, 19:44) Не было времени самому ремонтом авто заниматься, жена загнала машину в сервис отремонтировать, стояла она там месяц, сказали испорчено 5 бамбуков, купили, через некоторое время говорят всего испорченных бамбуков 17 штук надо еще 12 поменять, я до сервиса батареи гонял, одна банка в идеале, я с Владика бамбуки заказывал, продовец прислал в идеале, и все бамбуки с подписью продавца, во второй банке было 4 испорченных бамбука. Когда мне сказали что надо еще 12 щтук прикупить, я подумал идите в жопу, сам 6 лет батарею перебирали сейчас посмотрю какие там 17 штук вдруг испортились. Забрал 5 бамбуков, они за месяц так не чего и не поменяли,притащил на тросу машину домой, вчера разобрал батарею и офигел, блок который у меня был в идеале сразу в глаза бросился, не мой, разобрал его, не одного бамбука с подписью в блоке нет но все по напруге больше 6 вольт, на просадку еще не проверял, второй блок мой, проверил 4 испорченных бамбука. Я им звонить, говорю почему блок один не мой стоит, мне там все ваше и трубку бросили, и телефон больше не берут, я к ним, поорали я на них они на меня, короче выпихнули меня, их человек десять там. Это нормально? Хотел сегодня заяву на них накатать, да что то успокоился, думаю погоняю этот блок, если говном окажется пойду заяву писать, не знаю только какой толк будет.

Сочувствую, но доказать в нашей стране, что ты не ишак оч сложно, а ментам вообще пох на любое наше горе.Может в Барнауле конеш и не такие менты. Удачи.

К сожалению, такое бывает и довольно часто. Товарищ капиталил ДВС на своем авто, отдал на достаточно уважаемую СТО - вроде и Крузаки и Мерсы всякие там чинились. Всё сделали, деньги немалые отдал. Занялся обкаткой. Через неделю поехал на дачу, да немного не рассчитал и хватанул воды в луже, словил гидроудар. Повторный ремонт делал уже сам с друзьями, потому что денег то уже нет. Вскрыли двигло и ужаснулись - а в чем собственно заключался предыдущий капремонт, если вообще ничего не менялось? Кольца в коксе, нагара мама не горюй, вкладыши с задирами, разве что прокладки новые и свечи. СТОшники пошли в отказ, мол "может это ты его так за неделю ушатал".
Для себя лично я выработал три правила:
1) если можешь починить сам, не ленись, а делай, к себе больше доверия.
2) отдал авто на СТО - стой рядом с мастером и контролируй. Если нет времени/СТОшники не пускают, то хотя бы требуй отдать старые, снятые запчасти.
3) все работы по ремонту/покупке запчастей оформляй документально: требуй чеки, акты или договора. Что-то можно и на телефон поснимать или даже на диктофон записать.

Жесть история. по сути сложно будет доказать. Про уголовное не скажу. А в гражданском суде нужно будет договор или акт приема авто. Иначе сервис скажет первый раз видим. Не ставил машину, все он придумал. Устанешь доказывать.
ЗЫ. Поэтому, я и не еду в сервис. Не первое сообщение о таком подходе в различных мастерских, даже в тех, которые на слуху на форумах. Боюсь оказаться в такой ситуации. А то дров наломаю ) Сгоряча, нрав жесткий с молодости. Приходится осваивать своими руками ) На других авто не заморачивался особо, всегда в сервис )

Погонял бамбуки в блоке который мне подменили, блок оказался хорошим. Зря я бучу поднял, но могли бы мне объяснить что мол перепутали блок, но этот так же в хорошем состоянии, я бы проверил и скандал не устраивал.

Цитата: (kiler73 @ 8.7.2017, 13:32) Погонял бамбуки в блоке который мне подменили, блок оказался хорошим. Зря я бучу поднял, но могли бы мне объяснить что мол перепутали блок, но этот так же в хорошем состоянии, я бы проверил и скандал не устраивал.

Сегодня пришел инвертор, с Владика, цена 1500 руб, поставил и машина загудела. Вот вам и разница цены 50 тысяч и 1500.

Цитата: (kiler73 @ 27.7.2017, 17:03) Сегодня пришел инвертор, с Владика, цена 1500 руб, поставил и машина загудела. Вот вам и разница цены 50 тысяч и 1500.

Не разбирали его? У меня данфосы 3 серии, им по 24 года. Обычно умирает диод на выходе. 8 штук сделал. Ломаться там особо не чему. Надежность выше новых из 58 серии.

Цитата: (bigger @ 27.7.2017, 16:40) Не разбирали его? У меня данфосы 3 серии, им по 24 года. Обычно умирает диод на выходе. 8 штук сделал. Ломаться там особо не чему. Надежность выше новых из 58 серии.

стесняюсь спросить : "а какая связь между инвертором и данфосом" ? инвертор в силовой части практически не ремонтируемый - только замена. и то что "Обычно умирает диод на выходе" как правило на подходит в корне к инвертору.

Могу назвать кучу других инверторов для промышленности, которые ремонтно пригодны, включая Альтивар. Данфос тоже инвертор, как и Симоушен, как и другие. Я не вскрывал инвертор на машине. Поэтому спросил. Режимы работы одни и те же. Соответственно, предположил, если на промышленных симптомы различных брендов одни и те же, и лечатся они одинаково. То, возможно, то же самое и в автомобиле. Причина выхода в силовой части. Многое что не вскрывается, но приходится ремонтировать из-за отсутствия в наличии - тахогенераторы, инверторы и так далее.
По крайней мере, ремонтируя ВВБ, я не заметил в ней каких то сложностей - все банально просто.

ЗЫ. Рективар 4 удивительно похож на инвертор в Приусе по характеристикам. Можно попробовать с параметрированием под мотор приуса. Если у меня умрет, то я проверю )

Сообщение отредактировал bigger - 28.7.2017, 6:55

Цитата: (bigger @ 28.7.2017, 7:39) Могу назвать кучу других инверторов для промышленности, которые ремонтно пригодны, включая Альтивар. Данфос тоже инвертор, как и Симоушен, как и другие. Я не вскрывал инвертор на машине. Поэтому спросил. Режимы работы одни и те же. Соответственно, предположил, если на промышленных симптомы различных брендов одни и те же, и лечатся они одинаково. То, возможно, то же самое и в автомобиле. Причина выхода в силовой части. Многое что не вскрывается, но приходится ремонтировать из-за отсутствия в наличии - тахогенераторы, инверторы и так далее. По крайней мере, ремонтируя ВВБ, я не заметил в ней каких то сложностей - все банально просто. ЗЫ. Рективар 4 удивительно похож на инвертор в Приусе по характеристикам. Можно попробовать с параметрированием под мотор приуса. Если у меня умрет, то я проверю )

оффтоп.
есть существенная разница в электронике для промышленности и автомобиля. это разного "класса" радиодетали + более жёсткие режимы эксплуатации ну и по мелочам: промавтоматика в общем это "ширпотреб" (это взаимозаменяемость, ремонтопригодность, универсальность, открытость спецификаций).
Инвертор "вещь в себе". там как минимум два (или три) преобразователя, к тому же в "обе стороны" с неизвестным способом управления и контроля итд.

Оставил им отзыв на Флампе: ссылка

Жена загнала на ремонт Тойоту Приус, сам мог сделать, был сильно занят, машина не заводилась, вердикт "проффесионалов" этой компании был, дохлая батарея. Сам я знал что в батарее надо поменять три бамбука, плюс еще парочку полу рабочих, но в таком состоянии машина должна заводиться, им было сказано, посмотреть электронику. Машина простояла у них больше месяца, сначала сказали надо заменить 5 бамбуков, я жене сказал нормально, пускай меняют, хрен знает может они и правы, купила у них пять бамбуков за 10 тысяч. Через время говорят требуется заменить 17 бамбуков. Я говорю звони им, сейчас поедим забирать. Позвонила, сказали приезжайте завтра, я жене говорю сейчас тебе в батарею полный хлам напихают, будет не 17 а вся батарея хлам. Ладно приехали, дали они 5 бамбуков, купленные у них, к чести сказать оказались действительно хорошими, на трос и на прикол. У меня время появилось, начал разбирать батарею и охренел, блок с подпорченными батареями мой, а который я сам из всех хороших элементов собирал весь в плоть до корпуса не мой, И ВСЯ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА В ХЛАМ, отдавалась полностью заряженной, я жене говорю звони им, что за хрень они поставили, она позвонила, они сразу трубку кидают, я им звоню, говорю что вы мне поставили, это не мой блок, на моих элементах подписи стояли, тут не одного с подписью, мы поставили назад ваш, и трубку бросили, и больше трубку не берут, меня взбесило, я к ним, что вы мне понаставили, вас просили электронику посмотреть, вы батарею подменили, слово за слова, в итоге чуть не до драки. Начал делать сам, батарею всю восстановил, к их чести сказать, блок который мне подменили, тоже оказался хорошим, значит действительно перепутали, НУ ЭТО НЕ ДЕЛО ПУТАТЬ ДЕТАЛИ ЦЕНОЙ БОЛЬШЕ 50 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ. Собрал машину с восстановленной батареей, не заводится, давай вызванивать, определил что при заводе компьютер батареи пропускает пусковой ток на инвертор, при неисправной батареи ток на инвертор компьютер батареи не пропустил бы, с инвертора ток дальше не идет, МОЙ ВЕРДИКТ - НЕИСПРАВНЫ ПЛАТЫ ИНВЕРТОРА. Нашел в Владивостоке инвертор в сборе, заказал, сегодня пришел, сегодня его и поставил, И О ЧУДО, МАШИНА ЗАВИЛАСЬ. ВЕРДИКТ: РАБОТАЮТ РАВШАН И ДЖУМШУД, СДЕЛАЛ ОДНО, ЗНАЧИТ НЕИСПРАВНОСТЬ В ДРУГОМ, ПОМЕНЯЕМ ДРУГОЕ, ВПЛОТЬ ДО ЗАМЕНЫ ВСЕХ ЧАСТЕЙ МАШИНЫ. В моем случае ремонт у них мог обойтись в СТО ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ, так как после замены 17 ти элементов батареи машина не поехала бы, а там цена зависела бы от их фантазии. Когда бы они на инвертор вышли, со второй попытки, или последней. Вот и разница цены ремонта, у них СТО ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ, сделай сам ПОЛТОРЫ ТЫСЯЧИ. КТО ХОЧЕТ ЧТОБЫ ЕГО ОБУЛИ С НОГ ДО ГОЛОВЫ, ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ К ЭТИМ "МАСТЕРАМ". ЗАБЫЛ СКАЗАТЬ ПО ВЕРДИКТУ "МАСТЕРОВ" ЕЩЕ, ИХ РЕКОМЕНДАЦИЯ СДАТЬ НА РАЗБОР, ПОУБИВАЛ БЫ.

насчет оффтопа - верно. Я купил машину для развлечения, вторая машина. Жен называет ее большим ноутбуком. Так как я там ради интереса тестирую кое какие идеи.
По поводу сервиса - это и страшно. Я уже начитался и про сервис фермера и другие места. Поэтому, ходовую обслуживаю простом сервисе. Где могут запресссовать сайлентблоки, но не знают гибрида.
А по пайке бамбуков, как я восстанавливал ВВБ - вот журнал - ссылка
Замена оказалась не совсем результатной. Поэтому кардинально подошел. Менял элементы на бамбуках. Минусы - 5 раз разбирал ВВБ.

Сообщение отредактировал bigger - 2.8.2017, 5:58