Периодически во время поездки, hybrid assistant выводит на экран предупреждение - значок малый акб а на нем напряжение (бывает 14,6 14,7 раз вообще 15,3 было!). В этот момент может заглючить OBD адаптер и теряется связь. Было даже что и голова ребуталась. Techstream показывает 14.4 В, графики на нем не записывал, тк из-за разрывов сложно. Ошибок нет. Есть глюк с зарядкой ВВБ, иногда (особенно в холодное время), при начале движения ВВБ не заряжается до определенного момента и может выседать до 20% если прозевать, приходится останавливаться и ждать пока авто одумается. Было подозрение на помпу инвертора, тк она глючила и не работала как раз в такой ситуации с просадкой, по графикам было четко видно что когда температура спадала сразу шла зарядка ВВБ. Помпа сдохла, поменял. Перегревы пропали но касяк с зарядкой остался. Грешу как раз на напряжение в борт сети. Что в данном авто является регулятором напряжения и как его проверить?

Цитата: (Drummer85 @ 24.1.2021, 10:56) Периодически во время поездки, hybrid assistant выводит на экран предупреждение - значок малый акб а на нем напряжение (бывает 14,6 14,7 раз вообще 15,3 было!). В этот момент может заглючить OBD адаптер и теряется связь. Было даже что и голова ребуталась. Techstream показывает 14.4 В, графики на нем не записывал, тк из-за разрывов сложно. Ошибок нет. Есть глюк с зарядкой ВВБ, иногда (особенно в холодное время), при начале движения ВВБ не заряжается до определенного момента и может выседать до 20% если прозевать, приходится останавливаться и ждать пока авто одумается. Было подозрение на помпу инвертора, тк она глючила и не работала как раз в такой ситуации с просадкой, по графикам было четко видно что когда температура спадала сразу шла зарядка ВВБ. Помпа сдохла, поменял. Перегревы пропали но касяк с зарядкой остался. Грешу как раз на напряжение в борт сети. Что в данном авто является регулятором напряжения и как его проверить?

Возникающие ошибки сканировать нужно Techstream, телефон для этого подходит с большим натягом.
Покопаться в данных текущих и замороженных ошибок и их проанализировать.

Такие резкие скачки могут быть из-за некачественного соединения контактов, которое вибрирует при движении. Проверьте соединение на клеммах плюса и минуса как на самой батарее, так и на ответных частях проводов по электрическим схемам.
Могут возникнуть проблемы и в конверторе, где часть электроники уже вышла из строя из-за его перегрева.

Поехал в теплый гараж. Продергаю все контакты, скину малый акб. Кста, может быть действительно инвертор\конвертор подгорел из-за перегрева, тк при сдохшей помпе зимой этот блок очень сильно грелся?
PS еще наблюдается вибрация, больше чем в приусе 2007-го года, хотя пробегу то всего 50ткм (расходники сменил)

Сообщение отредактировал Drummer85 - 24.1.2021, 11:03

Добрался до ввб, переткнул все разъемы, на вид все в отличном состоянии. На инверторе особо ничего не снять без разбора но на вид все целёхенько. Скинул акб. При поездке домой разок 14.6 вылезло. Посмотрим что с зарядкой будет. Нашел сто которые гибридами у нас занимаются. Думаю, попробовать к ним заехать, может что скажут, или сразу инвертор брать

У меня напряжение на борту около 14.7 постоянно. Вначале напрягало, но почитав интернеты пришел к выводу что для приусов, начиная с 30 кузова это нормально, так как у нас с завода ставят AGM аккумуляторы, а им нужно напряжение до 14.8.
Кстати у меня никогда ничего не перегружалось.
В любом случае напряжение больше 15в это непорядок.

Сейчас озадачился с бортовым напряжением.
Сигнализация (Pandora) показывает 14.7,
Программа Car scanner 14.5-14.6.
Решил замерить тестером. Мерил двумя не самыми дешевыми, оба показали около 14.9, замерял в прикуривателе и на клеммах акб.
Так что лучше напряжение меряйте тестером, может у вас и повышенное, либо скачет. Еще возможно акб села или подыхает.

Ну понял про напряжение, тогда. Больше 15-и один раз только видел. Возможно bluetooth задурил. У вас тоже аква?

Цитата: (Drummer85 @ 26.1.2021, 22:52) У вас тоже аква?

Нет
Alpha 2012

Drummer85, скучная машина, да? Ни чего не ломается? Не привычно?
А наши руки не знают скуки!
Это Приус батан! Привыкай.

Цитата: (Sergej T @ 30.1.2021, 15:12) Drummer85, скучная машина, да? Ни чего не ломается? Не привычно? А наши руки не знают скуки! Это Приус батан! Привыкай.

Ты о чем вообще? 20-кой 3 года владел до этого, как бэ...

Цитата: (Drummer85 @ 30.1.2021, 12:03) Ты о чем вообще? 20-кой 3 года владел до этого, как бэ...

Я к тому, что не ищите проблем там где их нет.
14,7 это норма. И скачек на 0,3В это не криминал. AGM аккумуляторы на это рассчитаны.

Цитата: (Sergej T @ 1.2.2021, 23:41) Я к тому, что не ищите проблем там где их нет. 14,7 это норма. И скачек на 0,3В это не криминал. AGM аккумуляторы на это рассчитаны.

Ну вот так понятнее) Хотя человек выше уже ответил. Согласен, конечно. Странно что hybrid assistant это как ошибку видит и иногда происходит разрыв связи между elm327 и башкой. Напруга не особо волновала, но искал почему ввб в движении высаживается, поэтому искал все возможные зависимости. Кста, по ввб, насколько я правильно понял, при начале движения когда T ввб ниже -12 градусов, как раз касяк и вылазиет. ВВб плохо берет заряд и соответственно разряжается пока не нагреется. Так же добавляет нагрузки ТЭН в печки, 500ВТ все-таки. Проблема решается бОльшим временем прогрева, от 10-15 минут и включением вертушки на обдув ввб. В принципе похоже на то, так как на аквах ввб гораздо быстрее из строя выходят, может быть это одна из причин. До этого был приус, 20-ка, 2007 года выпуска. Так там до сих пор ввб в норме, никаких проблем за 3 года вообще не видел. И приус фиг даст ввб высадит, мотор будет реветь как бешенный но ввб зарядит а тут фиг. Вряд ли это не исправность тк всего 50ткм пробегу всего