Была проблема с заклинившим суппортом задним. После замены проблемы нет но появилась другая (
Задняя ось тормозит больше чем передняя.
Заменил тормозную жидкость на станции через компьютер
Ничего не изменилось (
Раньше передние диски темнели от того как стираются передние колодки. Задние диски почти не темнели.
Теперь наоборот. Передние ещё чистые а задние уже потемнели.
Может кто сталкивался или знает что нужно делать? Подскажите плиз

Скорее всего после ремонта суппорта не сделали процедуру калибровки. Где то здесь есть тема про это, поищи.

Цитата: (Marks @ 20.12.2016, 15:00) Скорее всего после ремонта суппорта не сделали процедуру калибровки. Где то здесь есть тема про это, поищи.

Если имеется в виду калибровку соленоида тормозной системы то сделал как писал Mangust73:

Если слабый малый АКБ, то так же подцепить подзарядку.
У себя на авто я делаю вначале полный сброс (опять же предупреждаю, если неправильно что либо сделаете, то у вас будут ватные тормоза и все системы отключены)
Выполняйте все условия, указанные в инструкции. Если хоть один пункт не выполнен, успеха не будет.
Полный сброс: ABS/VSC/TRC -Utility -Reset Memory - Next и далее загорится вся гирлянда на панели приборов. Готово! Обратного пути уже нет.
Калибровка:
Двигатель включен без Рейди, ручник не нажат, машина на горизонтальной ровной поверхности, руль строго ПРЯМО!. В ходе калибровки ничего не дёргаем и ни к чему не прикасаемся.
ABS/VSC/TRC - Utility - Test Mode - Next (выполнить все условия) - Next - начинают хаотично моргать индикаторы на табло автомобиля, качает и сбрасывает давление бустер.
Ждать и ничего не нажимать до тех пор, пока индикаторы не начнут моргать синхронно (у меня моргают, после успешной калибровки, как семафор) Всё, выходим из программы.

Всё равно зад больше тормозит. В эти выходные повторил но боюсь что ничего не поменяется. И не могу даже предположить из-за чего такое происходит. Может нужно прокачать сам бустер?
Кто-нибудь знает каким образом распределяется усилие тормозное в Приусе?

Суппорта задние обслужены? Направляшки, резинки все смазаны правильной пастой и по схеме? Может у тебя там колом все стоит.

Цитата: (terry83 @ 20.12.2016, 16:43) Суппорта задние обслужены? Направляшки, резинки все смазаны правильной пастой и по схеме? Может у тебя там колом все стоит.

Всё смазано и обслужено не однократно! Т.к. пока решал проблему с заклинившим правым суппортом всё это делал много раз.

Подожди, а кроме потемневших дисков, другие симптомы того, что задние тормозят сильнее есть? Если нет, то возможно просто задние колодки мягче передних?

Сообщение отредактировал Marks - 20.12.2016, 17:03

Цитата: (Marks @ 20.12.2016, 5:53) Подожди, а кроме потемневших дисков, другие симптомы того, что задние тормозят сильнее есть? Если нет, то возможно просто задние колодки мягче передних?

Согласен, пыль износа колодок совсем не показатель. Материалы разные, износ перед зад не равномерный. Даже с завода бывает что задок темнеет гораздо быстрее. Мазда3 тому пример. Да и у меня сейчас машина перед чистюля а зад как в ж у негра хоть каждую неделю мой.

Цитата: (Marks @ 20.12.2016, 16:53) Подожди, а кроме потемневших дисков, другие симптомы того, что задние тормозят сильнее есть? Если нет, то возможно просто задние колодки мягче передних?

Сам над этим думал т.к. диски и колодки задние не оригинал а перед оригинал
Возможно задние мягче и поэтому изнашиваются больше хотя тормозят меньше.
Из других симптомов ещё больший нагрев задних дисков в то время как передние просто тёплые задние могут уже быть очень горячими.
Тут в оправдание мне сказали что передние вентилируемые и поэтому греются медленнее.
По ощущениям всё же перед схватывает позже чем зад. При этом машина просаживается не равномерно по всему корпусу а как бы клюёт с размахом (
Как будто передние схватывают в последний момент и делают это очень сильно уже и резко.

Если честно то сделал ещё раз калибровку вот езжу смотрю как отразится на езде.
Спасибо за помощь и желание помочь.
Т.к. уже не знаю куда обращаться и никто не может помочь

А после калибровки ощущение при торможении поменялось. Тормозить стало более ровно при постепенном выжимании педали тормоза.
А не этапами.
Скоро предстоит долгая поездка думаю она покажет как обстоят дела )

Цитата: (Funky_Prius_Minsk @ 26.12.2016, 14:16) Из других симптомов ещё больший нагрев задних дисков в то время как передние просто тёплые задние могут уже быть очень горячими.

Более мягкие колодки сильнее греют диск.

Цитата: (Funky_Prius_Minsk @ 26.12.2016, 14:16) Тут в оправдание мне сказали что передние вентилируемые и поэтому греются медленнее.

Глупости!

Цитата: (Funky_Prius_Minsk @ 26.12.2016, 14:16) По ощущениям всё же перед схватывает позже чем зад. При этом машина просаживается не равномерно по всему корпусу а как бы клюёт с размахом ( Как будто передние схватывают в последний момент и делают это очень сильно уже и резко.

Первое время работает рекуперативное торможение, потом схватывают колодки, поэтому бывает "клюет".

Цитата: (Funky_Prius_Minsk @ 26.12.2016, 14:16) Если честно то сделал ещё раз калибровку вот езжу смотрю как отразится на езде. А после калибровки ощущение при торможении поменялось. Тормозить стало более ровно при постепенном выжимании педали тормоза. А не этапами.

Обычно калибровка сразу дает результат. А может воздух в системе? Проверь.

Был на моём Приусе глюк. Хватал зад раньше чем перед либо хватали они вместе но зад хватал более цепко. Определялось это легко. При торможении никакого дискомфорта небыло. Машина как машина к тормозам вопросов нет а вот после того как я отпускал педаль тормоза у меня задние колодки отпускали чуть раньше и задняя часть кузова как бы приподнималась чуть чуть потому как при томожении зад схватывая раньше заставлял приседать чуть чуть заднице.
Тут многие крутили пальцем у виска. Однако факт что это так и было и так и есть до сих пор но у новых владельцев. Победить я не смог. Калибровал не раз и не 2. До замены главного так руки и не дошли хотя покупал всю тормозную в сборе с битка и когда менял двигатель и коробку можно было без труда махнуть но в азарте замены двигателя (менял один сам) про тормоза я забыл.
Подобную ситуацию можно без труда повторить пользуясь ручником. Подтяните чутка ручник и попробуйте отпустить педаль тормоза с положением коробки в D. Можно даже не нажимать на газ. Зад чутка присядет. Затем нажмите тормоз, отпустите ручник. Ничего не поменяется. А вот потом отпустите тормоз и вы почувствуете что значит зад тормозит раньше чем перед :-)
PS на всякий случай. я в вечном лете и при полном отсутствии каких либо стендов проверяющие тормоза. Посему никаких замеров хотя с удовольствием бы это сделал. Не Россия :-( Машина Приус вагон. База длиннее и шире + конструкция задних тормозов другая. За ручной тормоз отвечают одни колодки (башмаки внутри диска) а рабочие понятно что дисковые и отдельно. Сути не меняет но всё же конструктив другой.

Не так давно у сына на Туарэге отваливался датчик положения кузова. От этого не работала пневмо-подвеска. Мало того и тормоза работали как попало. Поставили его на место и все стало нормально. Может и у Funky_Prius_Minsk такая же петрушка? Немного датчик сместился или погннулся и пожалуйста. Ну или как на старых машинах был "колдун" - в зависимости от загруженности зада менял усилие на задних тормозах. Проверять надо.

Цитата: (Marks @ 26.12.2016, 1:17) Не так давно у сына на Туарэге отваливался датчик положения кузова. От этого не работала пневмо-подвеска. Мало того и тормоза работали как попало. Поставили его на место и все стало нормально. Может и у Funky_Prius_Minsk такая же петрушка? Немного датчик сместился или погннулся и пожалуйста. Ну или как на старых машинах был "колдун" - в зависимости от загруженности зада менял усилие на задних тормозах. Проверять надо.

А нет на Приусах никакой привязки к задней оси и тормозам - там максимум регулятор положения уровня фар (при условии LED комплектации и авторегулировки - от рынка). Машина определяет наличие передних пассажиров и их вес по датчикам под салазками сидушек. Передних точно а вот под задними вроде таких датчиков нет или я не помню.

Цитата: (kirill626 @ 26.12.2016, 12:03) Был на моём Приусе глюк. Хватал зад раньше чем перед либо хватали они вместе но зад хватал более цепко. Определялось это легко. При торможении никакого дискомфорта небыло. Машина как машина к тормозам вопросов нет а вот после того как я отпускал педаль тормоза у меня задние колодки отпускали чуть раньше и задняя часть кузова как бы приподнималась чуть чуть потому как при томожении зад схватывая раньше заставлял приседать чуть чуть заднице. Тут многие крутили пальцем у виска. Однако факт что это так и было и так и есть до сих пор но у новых владельцев. Победить я не смог. Калибровал не раз и не 2. До замены главного так руки и не дошли хотя покупал всю тормозную в сборе с битка и когда менял двигатель и коробку можно было без труда махнуть но в азарте замены двигателя (менял один сам) про тормоза я забыл. Подобную ситуацию можно без труда повторить пользуясь ручником. Подтяните чутка ручник и попробуйте отпустить педаль тормоза с положением коробки в D. Можно даже не нажимать на газ. Зад чутка присядет. Затем нажмите тормоз, отпустите ручник. Ничего не поменяется. А вот потом отпустите тормоз и вы почувствуете что значит зад тормозит раньше чем перед :-) PS на всякий случай. я в вечном лете и при полном отсутствии каких либо стендов проверяющие тормоза. Посему никаких замеров хотя с удовольствием бы это сделал. Не Россия :-( Машина Приус вагон. База длиннее и шире + конструкция задних тормозов другая. За ручной тормоз отвечают одни колодки (башмаки внутри диска) а рабочие понятно что дисковые и отдельно. Сути не меняет но всё же конструктив другой.

Подобный эксперимент не проводил хотя теперь сделаю по любому (пару раз забывал снять ручник и ситуация и правда была похожа).
Т.к. Ваше описание напоминает мне поведение моего авто при торможении. Сначала приседает зад потом, т.к. амплитуда для того что бы клюнуть носом стала больше, машина резко и с большой амплитудой клюёт носом (при тормозном усилии чуть больше среднего).
Замеров по неравномерности торможения осей не делал т.к. до таких стендов не добрался да и похоже что их нет. Ну может на каких-нибудь либо специализированных либо дорогих станциях. Что касается равномерности на одной оси то и передняя и задняя в норме. Проверял во время прохождения ТО.
И в моём случае стояночный тормоз тормозит всё теми же колодками что прилегают к диску )
Познакомился с конструкцией когда разруливал проблему с задним тормозом правым. После чего и получил уже эту проблему ) с неравномерностью торможения.
Жаль что Вы так и не смогли разобраться
А так бы стали моим спасителем )

Цитата: (Marks @ 26.12.2016, 12:17) Не так давно у сына на Туарэге отваливался датчик положения кузова. От этого не работала пневмо-подвеска. Мало того и тормоза работали как попало. Поставили его на место и все стало нормально. Может и у Funky_Prius_Minsk такая же петрушка? Немного датчик сместился или погннулся и пожалуйста. Ну или как на старых машинах был "колдун" - в зависимости от загруженности зада менял усилие на задних тормозах. Проверять надо.

У меня нет колдуна ))).
А вот про этот датчик а точнее о его регулировку я читал и именно в разделе "Тормоза" - OBTAIN ZERO POINT OF YAW RATE AND ACCELERATION SENSOR.
Возможно я сбил настройку его нулевой точки и он считает что у машины перегружен зад и даёт туда большое тормозное усилие.
Спасибо за совет.
Буду пробовать правда уже после Нового Года! )
Да и всех с наступающим!!!