Здравствуйте . Хочу поменять антифриз в обоих системах . Там он розового цвета т.е SLLC если я правильно понял. Во владике не могу найти его и поэтому думаю залить карбоксилатный органический super grade coolant розового цвета . Подскажите , нужно ли делать промывку системы перед заливкой или просто слить и залить новый . Пробег 150 000 км.

Розовый KYK SGC используется в качестве прямой замены оригинальному Toyota SLLC.

Цитата: (Igor_P @ 1.7.2018, 23:51) Розовый KYK SGC используется в качестве прямой замены оригинальному Toyota SLLC.

И вот он во Владике: ссылка

я поменял на Motul Inugel Optimal. Состав тотже, цвет чуть другой. Пока полет нормальный. Никаких хлопьев нет.
В руководстве по замене сказано открыть сливной кран блока целиндров. Чего то я его так и не нашел. Слилось с двигателя и инвертора где-то 7,5 литров, хотя должно быить почти 10.

Номинальные объёмы антифриза в двигателе 7.2 л (в комплектации без EHR 6.5 л), в гибридной системе 2.1 л.
В двигателе сливается с радиатора и через шланги теплообменника EHR, примерно 6.6 литра. В гибридной системе сливается примерно 1.6 литра через пробку в корпусе трансмиссии. Остальное остаётся в скрытых полостях в виде несливаемого остатка. Поэтому производитель не рекомендует смешивать разные типы антифриза, а также сокращает срок последующей замены.

можно ли использовать при замене карбоксилатный Антифриз FELIX Carbox -40?

Цитата: (Igor_P @ 2.7.2018, 8:15) Номинальные объёмы антифриза в двигателе 7.2 л (в комплектации без EHR 6.5 л), в гибридной системе 2.1 л. В двигателе сливается с радиатора и через шланги теплообменника EHR, примерно 6.6 литра. В гибридной системе сливается примерно 1.6 литра через пробку в корпусе трансмиссии. Остальное остаётся в скрытых полостях в виде несливаемого остатка. Поэтому производитель не рекомендует смешивать разные типы антифриза, а также сокращает срок последующей замены.

Странно, но про теплообменник в мануалах ни слова нет, что там надо что то слить. Надо было слить жижу с блока цилиндров, но я так и не разобрался с этим краником.
6000 км пробега после замены антифирза на Motul Inugel полет нормальный. Ездил на юга, температура поднималась до +40 за бортом, полет отличный, не закипел.

Цитата: (spawnn @ 5.8.2018, 20:08) Странно, но про теплообменник в мануалах ни слова нет, что там надо что то слить. Надо было слить жижу с блока цилиндров, но я так и не разобрался с этим краником. 6000 км пробега после замены антифирза на Motul Inugel полет нормальный. Ездил на юга, температура поднималась до +40 за бортом, полет отличный, не закипел.

Да есть там краник , под коллектором , только у меня с него практически ничего не слилось . Всего слилось 6.5 литра и больше никак ... Залил KYK ...

Цитата: (spawnn @ 5.8.2018, 21:08) Странно, но про теплообменник в мануалах ни слова нет, что там надо что то слить.

В мануалах периодически встречаются расхождения с действительностью. В таких случаях собственная голова лучше помогает. С теплообменника дополнительно сливается 0.6-0.8 литра. Если это не слить, то в системе просто останется большее количество старого антифриза, которое перемешается с новым. Также некоторое количество антифриза, примерно 0.7 литра, остаётся в скрытых полостях блока двигателя и в радиаторах ниже точек слива. Именно из расчёта на не сливаемый остаток, производитель предписывает сокращать интервал последующей замены антифриза вдвое.

Цитата: (amatory67 @ 6.8.2018, 10:18) Да есть там краник , под коллектором , только у меня с него практически ничего не слилось

Краник на блоке упразднили с 2011 года, как и клапан прокачки воздуха на верхнем патрубке. За фактической бесполезностью.

Что то дорогой он очень, лучше что либо попроще посоветуй.

не меняй его - что может быть дешевле и проще.