Всем привет.
Прошлым летом с помощью Hybrid Assistant наблюдал за температурой ВВБ. И понял, что иногда очень жарко ей. Регион у нас горячий. Постоит авто на солнце - в салоне градусов 60, а то и больше. Программа показывает красную батарею и 50-55 градусов. Кондиционер на полную. По мере охлаждения салона и ВВБ остывает. Направлял правый диффузор вдоль дверей в воздухозаборник вентиляции.
И тут я подумал ; " А что если протянуть воздуховод прямо в вентиляцию ВВБ? "
Первый блин , как говориться , вышел комом , т.к. мудрил из кабель-каналов. Сложно - много углов и ничего не вышло в итоге.
Тут увидел у брата шланг подходящий и за 30 минут всё сделал.
Сейчас , конечно , ещё не жарко, но я уверен на 100 процентов, что батарея будет чувствовать себя более комфортно.
Думаю по фото всё понятно.

Сообщение отредактировал Bukin - 10.3.2019, 14:58

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

Коврик немного топорщится , но это мелочи жизни.
Кстати, может быть подобная конструкция кому-то пригодится , наоборот , для обогрева ВВБ.

ссылка

шланг в вентиляции.

какова эффективность решения?

ну что там, как эффект?

Температуру бы померить на входе шланга и на выходе, чтоб понимать сколько в шланге потеряется.

К сожалению температуру померить не могу. Эффект есть, но слабый. В сильную жару после поездки по городу . если не включать принудительно вентилятор ВВБ. то температура возрастает до 42-44 . Если включить 6 скорость, то через 15 -20 мин. температура падает до 38. и далее постепенно снижается . При спокойной езде 32-35.

в шланге воздух такой же как дует из решёток, только его там мало. Вот если бы проложить толстый шланг, эффект был бы очень заметен.

Цитата: (Bukin @ 25.6.2019, 15:52) в шланге воздух такой же как дует из решёток, только его там мало. Вот если бы проложить толстый шланг, эффект был бы очень заметен.

Вот о чем и речь, обьема воздуха мало, толщина шланга мала, и температурная разница не велика, а выдувает из ввб поток посильней чем из цельного воздуховода печки.

Всем доброго времени суток. У меня приус 20 через адаптер в OBDи смартфон мониторил температуру ВВБ по Владивостоку летом видел температуру 49 в сервисе протестили двигатель оказалось что выдает мощность прищапросе компа 100% всего 85-90% хотя двигатель свежий от аквы. Оставил га день все проверили двигатель без нареканий и выяснили, что мозги приуса работают с двигателем от аквы не совсем корректно. Есть какие то различия в фазораспредклении в следствии чего двигатель просто не выдает то что может. Пока ребята будут пытаться написать прошивку под это свап на двигатель от аквы купил у ребят (делают парни из Хабаровска) контроллер на вентилятор ВВБ просто вставляешь в разъем OBD и вентилятор в зависимости от температуры атуры батареи работает на повышенных оборотах его прям слышно как шумит. Ведь даже при 47 градусах скорость без контроллера всего 3. Это сделано в угоду комфорта пассажира. В общем действенная штука. И по городу при интенсивной езде сегодня было 30 градксов температура была 35-38 градусов. По трамсе 1000км. Ехал в среднем режиме не пенсионерил обгонял интенсивно ехал в среднем 100-130. Температура была 35-36 градусов. Но тоже подумал как можно провести подачу холодного воздуха к бытарее. И летом не езжу с открытыми окнами всегда с кондиционером. Это очень тоже помогает. Плюс этот контроллер сейчас не поднимается выше 38 при тапке в пол. Спокойно поездил 33-35. Вот как то так. Но если кто придумает как провести качественно подачу холодного воздуха от кондея буду весьма рад. Пока не нашел такого.

Сообщение отредактировал Ivan 841 - 11.6.2020, 17:01

Цитата: (Ivan 841 @ 11.6.2020, 16:59) Всем доброго времени суток. У меня приус 20 через адаптер в OBDи смартфон мониторил температуру ВВБ по Владивостоку летом видел температуру 49 в сервисе протестили двигатель оказалось что выдает мощность прищапросе компа 100% всего 85-90% хотя двигатель свежий от аквы. Оставил га день все проверили двигатель без нареканий и выяснили, что мозги приуса работают с двигателем от аквы не совсем корректно. Есть какие то различия в фазораспредклении в следствии чего двигатель просто не выдает то что может. Пока ребята будут пытаться написать прошивку под это свап на двигатель от аквы купил у ребят (делают парни из Хабаровска) контроллер на вентилятор ВВБ просто вставляешь в разъем OBD и вентилятор в зависимости от температуры атуры батареи работает на повышенных оборотах его прям слышно как шумит. Ведь даже при 47 градусах скорость без контроллера всего 3. Это сделано в угоду комфорта пассажира. В общем действенная штука. И по городу при интенсивной езде сегодня было 30 градксов температура была 35-38 градусов. По трамсе 1000км. Ехал в среднем режиме не пенсионерил обгонял интенсивно ехал в среднем 100-130. Температура была 35-36 градусов. Но тоже подумал как можно провести подачу холодного воздуха к бытарее. И летом не езжу с открытыми окнами всегда с кондиционером. Это очень тоже помогает. Плюс этот контроллер сейчас не поднимается выше 38 при тапке в пол. Спокойно поездил 33-35. Вот как то так. Но если кто придумает как провести качественно подачу холодного воздуха от кондея буду весьма рад. Пока не нашел такого.

Подскажите где брал контроллер : тел или место

Цитата: (Алканафт @ 12.6.2020, 4:42) Подскажите где брал контроллер : тел или место

Сей тов. очень похож на "засланного казачка". Все классические признаки скрытой рекламы.
"Поможем" убогим с рекламой.
Ноги растут из темы (таких тем на каждом форуме по парочке)
ссылка
каждый решает сам: нужно сиё баловство или нет...
пс: моей 20-ке за десять лет нафиг не пригодилось.

Цитата: (Alex71 @ 12.6.2020, 16:06) Сей тов. очень похож на "засланного казачка". Все классические признаки скрытой рекламы. "Поможем" убогим с рекламой. Ноги растут из темы (таких тем на каждом форуме по парочке) ссылка каждый решает сам: нужно сиё баловство или нет... пс: моей 20-ке за десять лет нафиг не пригодилось.

Сразу скажу не рекламщик, не пиарщик, ездил с приоткрытыми окнами и думал еще лучше, ведь ветер завихряет, взял хреновину у Сергея с Биробиджана ( очень общительный человек) и теперь очень удивляюсь происходящему.

Цитата: (sergei819 @ 12.6.2020, 16:53) Сразу скажу не рекламщик, не пиарщик, ездил с приоткрытыми окнами и думал еще лучше, ведь ветер завихряет, взял хреновину у Сергея с Биробиджана ( очень общительный человек) и теперь очень удивляюсь происходящему.

Ну и в чём "прикол" - ездить с (при)открытыми окнами ?
1 - пыль с улицы (+ копоть и живность)
2 - шумно.
3 - может образоваться сквозняк.
4 - проще включить кондей (зимой тепло, летом прохладно и + греет/охлаждает ВВБ).
5 - чисто экономически было доказано что езда с закрытыми окнами выгоднее (аэродинамическое сопротивление воздуху меньше) с цифрами (в какой то "презентации" где то в 2000 счеммто году).
И кто "теперь будет удивляться" ?
Повторяю - ещё НИКТО не привёл конкретные цифры о пользе вот такого принудительного охлаждения ВВБ с помощью БК. (замеренная температура - это просто число, которое надо сравнивать с рабочим диапазоном конкретной ВВБ, а его официальное значение никто не знает).
Негр и в +15 градусов околеть может, а чукча в +15 полезет в море купаться (ему то жарко).
Не в обиду неграм и чукчам сказано.

чуть не подавился. взял хреновину у сэрагея с биробиджана и чему тут удивляться?

Ждем замеров производительности вентилятора высоковольтной батареи литров/час (м.куб/час) и производительности по холодному воздуху из одного вент. выхода системы кондиционирования литров/час (м.куб/час).