Здравствуйте.
Однажды холодным летним утром(+10С) завёл я приус (американец 20-ка), погрел минут 5, печка задула тёплым и я поехал, минуты через 3 печка стала дуть холодным, я остановился проверил уровень ОЖ - всё в норме, почесал репу и поехал дальше, через 5 минут печка задула снова тёплым. Я на это забил.
А теперь с приходом холодов такое стало происходить постоянно, печка то дует тёплым то холодным.
Клима правильно определяет что в салоне холодно, т.к. на автомате подаёт воздух только вниз.
Салонный фильтр в порядке я даже вытаскивал его на время для тестирования.
За температурой ОЖ я слежу через Torque, с ней всё нормально, набирает температуру и остывает. Но при движении по трассе, когда температура ОЖ держится 80-90 постоянно, печка работает всегда нормально.

Что с ней не так?
Может быть есть какой-то клапан который должен открывать циркуляцию антифриза на печку и он глючит?

Ещё добавлю что когда машина стоит, в салоне холодно, клима включена на 25 градусов и печка дует холодным вместо горячего, то она глушит двигатель, думает типа всё норм - тепла достаточно, можно ОЖ не греть. Хотя температура ОЖ при этом по компьютеру всего 55 градусов.

Сообщение отредактировал Exact - 20.10.2017, 8:23

У меня была пара приколов с печкой. Но все сводилось к автоматической регулировке. Климат действительно сам определяет, куда дуть и когда открывать клапан. Даже если печка выключена! Я как-то покатался в горах, забыл убавить температуру, когда выключил печку. Километров 200 потом плавился в машине. Короче, я считаю, что у вас она в порядке и работает, как полагается.

Для теста попробуйте поднимать температуру, когда печка переключилась на холодный воздух. Через несколько градусов ваших изменений она должна опять задуть теплым. И наоборот, понижаете желаемую температуру, отключается обогрев, но не сам обдув.

Куда именно дуть, тоже комп решает, если вы ему не указываете явно.

Цитата: (Vijit @ 20.10.2017, 11:04) Для теста попробуйте поднимать температуру, когда печка переключилась на холодный воздух. Через несколько градусов ваших изменений она должна опять задуть теплым.

Ни через сколько. Она задует тёплым когда ей захочется, а от того что я ей поднимаю температуру она только скорость вентилятора увеличивает ((

Ну и если бы так и должно было быть, то оно бы так и было изначально, но более двух лет она работала стабильно, а теперь такое. Наездил я на ней около 130 тыщ, так любые отклонения я сразу замечаю.

Цитата: (Vijit @ 20.10.2017, 12:04) У меня была пара приколов с печкой. Но все сводилось к автоматической регулировке. Климат действительно сам определяет, куда дуть и когда открывать клапан. Даже если печка выключена! Я как-то покатался в горах, забыл убавить температуру, когда выключил печку. Километров 200 потом плавился в машине.

клапана нет или он всегда открыт, как вам больше нравится. управление происходит заслонками. поставив большую температуру вы направили воздушный поток через отопитель. выключив климат вы отключили управление этой заслонкой. встречного воздушного потока хватило (и без вентилятора), чтобы доставить вам жар))

Цитата: (Exact @ 20.10.2017, 11:56) Здравствуйте. Что с ней не так? Может быть есть какой-то клапан который должен открывать циркуляцию антифриза на печку и он глючит?

если временное похолодание связано с остановкой (двс), то пришел хана помпе.

Цитата: (tulup @ 20.10.2017, 11:15) если временное похолодание связано с остановкой (двс), то пришел хана помпе.

Нет, даже если ДВС заводится, то тепло дуть не начинает. И даже если начинаешь ехать.
Хотя при постоянном движении, когда температура ОЖ не падает ниже 80 градусов, печка всегда дует тёплым, перебоев не замечал.

Сообщение отредактировал Exact - 20.10.2017, 8:29

Цитата: (Exact @ 20.10.2017, 9:25) Нет, даже если ДВС заводится, то тепло дуть не начинает. И даже если начинаешь ехать. Хотя при постоянном движении, когда температура ОЖ не падает ниже 80 градусов, печка всегда дует тёплым, перебоев не замечал.

как гуляет воздух по системе не слышно?
у меня была немного завоздушена печка после установки теплообменика, точно такие же симптомы: останавливается двс, э/помпа гоняет антифриз, слышу "бульк-бульк" и печка выдувается так что из дефлекторов дует холодом - стравил воздух, стало норм.
я бы на вашем месте, коль холодно, промыл радиатор печки (для этого надо ведро+помпа+кипятильник+лимонная кислота)

Сообщение отредактировал artemkaftf - 20.10.2017, 8:42

Цитата: (artemkaftf @ 20.10.2017, 11:39) как гуляет воздух по системе не слышно? у меня была немного завоздушена печка после установки теплообменика, точно такие же симптомы: останавливается двс, э/помпа гоняет антифриз, слышу воздух и печка выдувается так что из дефлекторов дует холодом - стравил воздух, стало норм. я бы на вашем месте, коль холодно, промыл радиатор печки (для этого надо ведро+помпа+кипятильник+лимонная кислота)

Нет, воздуха не слышно.
Так дело не в том что холодно, а дело в том что не всегда тепло дует.

Может быть нехватка антифриза всё-таки?
Уровень в бачке над инвертером максимальный, а в другом контуре где метка уровня? Или он должен под горлышко радиатора быть?

Цитата: а в другом контуре где метка уровня? Или он должен под горлышко радиатора быть?

Не по горлышко. Там на бачке тоже метки есть, только их видно плохо. Странно, что за 2 года владения вы не узнали, где проверяется уровень ОЖ..

Цитата: (Exact @ 20.10.2017, 10:28) Может быть нехватка антифриза всё-таки? Уровень в бачке над инвертером максимальный, а в другом контуре где метка уровня? Или он должен под горлышко радиатора быть?

В итоге узнали причину перемены температуры воздуха?

Цитата: (Exact @ 20.10.2017, 10:28) Может быть нехватка антифриза всё-таки? Уровень в бачке над инвертером максимальный, а в другом контуре где метка уровня? Или он должен под горлышко радиатора быть?

В радиаторе должен быть именно под горлышко.

Вчера столкнулся вновь и я с такой же проблемой.симптом холодного воздуха у меня посторонний шум в районе левой стороны около стойки боковой в салоне ( под капотом не слушно его,только с салона ) я так понимаю там помпа работает. В расширителе максимум стоит антифриза. Только вот я два раза стравил на заведеном воздух с системы путем приоткрывания потихонечку крышки радиатора.воздух в бачок прыгнул весь.При этом патрубки стали мягкие,а то как накачаные покрышки стояли.Стравил и сразу стали податливые,можно покачать. Я так думаю проворонил антифриз пока на НГ катался в горах Кавказа, пара хомутиков сопливили, а я и не видел.Вот и хапанула система воздуха.Как только воздух уходит пропадает шум на рулем слева и горячий воздух начинает идти.Посмотри у себя,я второй раз уже так попадаю .

Цитата: (baikal3880 @ 16.1.2018, 13:02) Вчера столкнулся вновь и я с такой же проблемой.симптом холодного воздуха у меня посторонний шум в районе левой стороны около стойки боковой в салоне ( под капотом не слушно его,только с салона ) я так понимаю там помпа работает. В расширителе максимум стоит антифриза. Только вот я два раза стравил на заведеном воздух с системы путем приоткрывания потихонечку крышки радиатора.воздух в бачок прыгнул весь.При этом патрубки стали мягкие,а то как накачаные покрышки стояли.Стравил и сразу стали податливые,можно покачать. Я так думаю проворонил антифриз пока на НГ катался в горах Кавказа, пара хомутиков сопливили, а я и не видел.Вот и хапанула система воздуха.Как только воздух уходит пропадает шум на рулем слева и горячий воздух начинает идти.Посмотри у себя,я второй раз уже так попадаю .

Так и есть, всё из за нехватки антифриза и попадания воздуха. Иногда антифриз просто куда-то немного уходит, я так и не нашёл куда, т.к. после последнего долива уровень стоит нормально.

А вообще я так понял что прям горячим воздухом печка в Приусе никогда дуть не будет, т.к. в мороз при включенной климе на 22 градуса двигатель глушится при достижении 60 градусов, ну и воздух соответственно с печки дует с температурой ещё чуть ниже. (