ссылка

Авто 2009 года. пробег 187 000 . Езжу на нём почти 3 года в г. Краснодаре.
Летом жарко.

стал замечать , что авто стало терять былую резвость .

Сообщение отредактировал Bukin - 19.3.2019, 22:22

ссылка

красная полоска как раз 7 блок.

Сообщение отредактировал Bukin - 19.3.2019, 22:40

ссылка
вот ещё данные . Знаю, что не дотянул до необходимых 10 процентов в тесте. Что-то глюкнуло в телефоне.

Сообщение отредактировал Bukin - 19.3.2019, 22:39

нужно ремонтировать, а не готовиться.

А какой лимит для ремонта в разнице напряжений?
Мне кажется 16 сотых это еще не приговор.

задайте этот вопрос специалисту по ремонту. дельта сок не 0, это значит компьютер уже не может отбалансировать пары.

Цитата: (Bukin @ 19.3.2019, 22:29) ссылка вот ещё данные . Знаю, что не дотянул до необходимых 10 процентов в тесте. Что-то глюкнуло в телефоне.

А что это за совет? И есть ли подобный тест в тачстриме?

Цитата: (aquarius2002 @ 22.3.2019, 9:36) А какой лимит для ремонта в разнице напряжений? Мне кажется 16 сотых это еще не приговор.

... Не понял ... о каких 16 сотых говоришь ??? У тебя мин.блок 14,79V, а мах.блок - 16,64...
...И tulup сказал,... что разбаллансировака заряда (дельта SOC) - не 0%, а 9,4%!
Что не понятного-то??! В ремонт, батенька... в ремонт!

Цитата: (Irjak @ 22.3.2019, 15:08) ... Не понял ... о каких 16 сотых говоришь ??? У тебя мин.блок 14,79V, а мах.блок - 16,64... ...И tulup сказал,... что разбаллансировака заряда (дельта SOC) - не 0%, а 9,4%! Что не понятного-то??! В ремонт, батенька... в ремонт!

Не совсем так. Разница по первому столбцу между 14 и 7 парой составляет 15В-14,79В=0,21В
В седьмой паре один или два элемента показывают напряжение ниже остальных пар. Как минимум нужно провести замеры параметров на них и возможно придется их менять.

Кроме этого, стабильно с уменьшением напряжения на графике увеличивается расхождение между сильными и слабыми элементами. При разнице 0,3В ошибку будет выдавать компьютер ВВБ.

В инструкции к Hybrid Assistant с помощью которой и проводился тест написано. что для удачного теста необходимо достичь значения дельта SOC не менее 10 %. Т.е. SOC - это значение . которое меняется с разрядом ВВБ.
А дельта SOC - это значение зафиксированное во время теста.
Вот здесь можно глянуть ссылка . На старте 69 % в конце 39,6 %
Кстати вчера делал повторный тест и дельта SOC у меня 17.6 %

ссылка

вот . Но теперь 8 блок просел ниже.

Сообщение отредактировал Bukin - 22.3.2019, 13:54

Старик, может ты путаешь дельта SOC с Avg Bias ?

Цитата: (Bukin @ 22.3.2019, 16:43) В инструкции к Hybrid Assistant с помощью которой и проводился тест написано. что для удачного теста необходимо достичь значения дельта SOC не менее 10 %. Т.е. SOC - это значение . которое меняется с разрядом ВВБ. А дельта SOC - это значение зафиксированное во время теста. Вот здесь можно глянуть ссылка . На старте 69 % в конце 39,6 % Кстати вчера делал повторный тест и дельта SOC у меня 17.6 %

Дельта SOC в вашем случае простая арифметическая единица между начальным значением емкости перед испытанием и конечным значением емкости по окончании испытания. 59,6-42=17,6%
Показатель практически ни об чем.
Начнете испытание на 69% и закончите на 51,4 тоже будет 17,6%

А что такое Hybrid Assistant ?

Цитата: (Михай @ 22.3.2019, 13:38) Не совсем так. Разница по первому столбцу между 14 и 7 парой составляет 15В-14,79В=0,21В В седьмой паре один или два элемента показывают напряжение ниже остальных пар. Как минимум нужно провести замеры параметров на них и возможно придется их менять. Кроме этого, стабильно с уменьшением напряжения на графике увеличивается расхождение между сильными и слабыми элементами. При разнице 0,3В ошибку будет выдавать компьютер ВВБ.

... не буду спорить...
Я не хотел лезть в "дебри" и ориентировался исключительно на следующий график ТС (пост.9)...
Раз TC может и хочет "практикой проверить истину" - вперед...
Непреложным, ИМХО, является факт необходимости как минимум обслуживания (читай -ремонта ВВБ)...
Тем более неизвестно по какому алгоритму и по каким данным программа Hybrid Assistant (впрочем, как и TIS) "отслеживает" столько параметров в "отсутствии датчиков" ...
Подсознательно программистам TIS доверяю больше (почему-то )...
На сИм полемику со своей стороны заканчиваю...

Сообщение отредактировал Irjak - 22.3.2019, 18:33

Hybrid Assistant - это приложение на Андроид .


ссылка

ссылка - проверка батареи.

Цитата: (Bukin @ 20.3.2019, 1:19) ссылка

Прошу не кидать в меня комнями всех верующих исключительно в течстрим.

Уважаемый обсалютно побарабану, в какой из программ смотреть напряжения по парам и ваша вполне справиться, но
измените порядок действий
первое дабы не пугаться ооооовеликого и ужасного дельта SOC, ... хотел вылить кучку сарказва в адрес одного из ответивших людей, но вообщем к делу
берем обд2 адаптер а судя по всему он есть
скачиваем Torque
скачиваем PIDs Prius 20
вытаскиваем на рабочий стол показания напряжения каждой пары (на каждом из приборов при долгом удержании можно выбрать кольво знаков после запятой нам надо два)
вытаскиваем процент заряда ВВБ
можно вытащить и дельту и наконецто убедиться что она пока еще не 9
заводим машину в сервисном режиме
ставим на ручник
переключаем в нейтраль
Включаем все энергопотребители(ВСЕ) печку на максимум фары туманки задние туманки если есть музло погромче(чтобне скучно было)
следим за зарядом ВВБ
на 34,5 процентах заведется двигло и начнет заряжать ВВБ
намже необходимо сделать скриншот на 35% напряжение на каждой паре будет примерно 14.5
рисуем таблицу в екселе переносим туда значения, сортируем от а до я отнимаем от большего меньшее как и говорил михай, получим чуть более точные значения.
на последок тот тест еммкости который вы проводили объективно правдив, но проводил бы я его также в сервисном режиме предварительно зарядив ввб(газ+ тормоз) разряжая малым током с 60 до 35 проц.(вообще это все вкусовщина и при разных условиях будут разные выходные данные это не супер точный алгоритм но приблизительно проводя такие тесты в одинаком режиме на двух разных авто можно оценить емкость но опятьже это будет емкость самой гов.... плохой банки(пары)
ПС у меня швед 2008г пробег 230 разброс между от мин до макс 0,1в
1 14,55
2 14,53
3 14,60
4 14,55
5 14,50
6 14,54
7 14,57
8 14,53
9 14,54
10 14,50
11 14,57
12 14,55
13 14,57
14 14,57

в вашем же случае если разброс уйдет выше 0,25в загород яб не выезжал. НО есздить еще можно переодически проводя такой тест.

ПС
ревизия все таки потребуется, лично бы дождался 0,3 и ошибки чтобы не лазить туда два раза(в случае бональной замены банки без теста) либо сейчас но с замером емкости по каждой отдельной ячейки и замены на подходящие по емкости-и вот тогда можно будет уже не париться.

Сообщение отредактировал Efcan - 26.3.2019, 15:50

Цитата: (Efcan @ 26.3.2019, 18:49) Прошу не кидать в меня комнями всех верующих исключительно в течстрим. Уважаемый обсалютно побарабану, в какой из программ смотреть напряжения по парам и ваша вполне справиться, но измените порядок действий первое дабы не пугаться ооооовеликого и ужасного дельта SOC, ... хотел вылить кучку сарказва в адрес одного из ответивших людей, но вообщем к делу берем обд2 адаптер а судя по всему он есть скачиваем Torque скачиваем PIDs Prius 20 вытаскиваем на рабочий стол показания напряжения каждой пары (на каждом из приборов при долгом удержании можно выбрать кольво знаков после запятой нам надо два) вытаскиваем процент заряда ВВБ можно вытащить и дельту и наконецто убедиться что она пока еще не 9 заводим машину в сервисном режиме ставим на ручник переключаем в нейтраль Включаем все энергопотребители(ВСЕ) печку на максимум фары туманки задние туманки если есть музло погромче(чтобне скучно было) следим за зарядом ВВБ на 34,5 процентах заведется двигло и начнет заряжать ВВБ

Не нужно до таких значений разряжать. Напряжение любого элемента может резко провалиться вниз в критические значения. Двигло не заведется, батарея уйдет в разряд.