[Poletov]

Цитата: (ilyaR @ 24.4.2012, 10:27) -24 на улице, еду никого не трогаю по скоростной прямой улице. Остановка на светофоре, тронулся и метров через 200 почуял неладное. Так и есть — руль можно провернуть только двумя руками и то, приложив недюжие усилия. Приличная скорость, крайний левый ряд, скользкая дорога... В общем: - повороты руля отпадают - переключения передач тоже - остается вопрос с компасом - мороз - что-то связано с тормозом может Наверх ↑ | post Сообщение №52 написано Feb 12 2012, 15:29 |

Да, пропустил, приношу свои извинения.

[ilyaR]

Цитата: (Poletov @ 24.4.2012, 10:32) Да, пропустил, приношу свои извинения.

Блин, теперь заказ что ли менять.
В USA, я посмотрел, из выгодных кроссоверов ещё только турбо Tiguan 2009 года.

Сообщение отредактировал ilyaR - 24.4.2012, 10:04

[Poletov]

Цитата: (ilyaR @ 24.4.2012, 11:03) Блин, теперь заказ что ли менять. В USA, я посмотрел, из выгодных кроссоверов ещё только турбо Tiguan 2009 года.

Да ладно тебе. Массово на маверикклубе что-то никто не сливает свои гибриды и не гибриды после озвучивания проблемы с ЭУР.
Копни про Tiguan - тоже может что-то нароешь.
Была бы проблема действительно такой серьезной и не проявлялась бы раз в году - Ford бы зашевелился.
У меня знакомый с форума имеет Mariner Hybrid с пробегом 170 тысяч миль. Не слышал ничего ни про ЭУР ни про актуатор ни про помпу. Расходники меняет и все.

[Кирилл П.]

Цитата: (Poletov @ 24.4.2012, 9:11) Пока навскидку я нашел три болячки у FEH (ну или Mariner): 1. Отказ ЭУР (собственно о чем и писали) 2. Отказ помпы охлаждения инвертора (как на Prius, только сервисной кампании нет и стоимость помпы BOSCH составляет 6500 рублей) 3. Поломка актуатора воздуховода водительской заслонки. Стоит не смертельных денег, вроде и меняется. Что касается отказа ЭУР, то вероятность попасть на данную проблему ИМХО гораздо ниже чем получить фуру в лоб из-за того, что водитель фуры заснул за рулем. Тем более я думаю, что замена ЭУР в целом - это дилерское решение. Имея толкового мастера и постоянную, а не плавающую проблему, ИМХО можно разобраться почему это происходит. ЭУР - это не ВВБ и инвертор. Каких-то специальных знаний не требуется.

Что касается помпы охлаждения инвертора, то я бы на твоём месте не заморачивался поиском именно родной помпы. У меня на приусе помпа инвертора сгорела ещё в 2008 году. Имелась в наличие б/у приусовская помпа, качающая антифриз в термос. Она была установлена вместо родной и работает без вопросов до сих пор. Я слышал, что люди ставили в приус помпу от Газели и тоже всё работало.
ИМХОЭто не та запчасть, аутентичность которай является критичной.

[Poletov]

Цитата: (Кирилл П. @ 24.4.2012, 11:50) Что касается помпы охлаждения инвертора, то я бы на твоём месте не заморачивался поиском именно родной помпы. У меня на приусе помпа инвертора сгорела ещё в 2008 году. Имелась в наличие б/у приусовская помпа, качающая антифриз в термос. Она была установлена вместо родной и работает без вопросов до сих пор. Я слышал, что люди ставили в приус помпу от Газели и тоже всё работало. ИМХОЭто не та запчасть, аутентичность которай является критичной.

Меня поправили уже на maverickclub - проблема с помпой решается заменой щеток. Бюджет 50 рублей (РУБЛЕЙ!). Подробно еще не смотрел.
И за 6800 - не родная помпа, а ссылка.

Сообщение отредактировал Poletov - 24.4.2012, 10:56

[Poletov]

Для интересующихся - открыл тему ссылка про список наиболее распространенных проблем на Ford Escape/Mercury Mariner Hybrid. Тема будет дополняться и корректироваться.

[Serzh-Draron]

Цитата: (Poletov @ 25.4.2012, 16:29) Для интересующихся - открыл тему ссылка про список наиболее распространенных проблем на Ford Escape/Mercury Mariner Hybrid. Тема будет дополняться и корректироваться.

Вчера общался с бывшим владельцем FEH 2006. Все распространённые проблемы у него возникали. С его слов он их решил разборкой и чисткой щёточных узлов. Авто владел 1.5 года ,пробег по РФ 40т.м. В целом о машине отзывается неплохо.

[Poletov]

Цитата: (Serzh-Draron @ 28.4.2012, 9:51) Вчера общался с бывшим владельцем FEH 2006. Все распространённые проблемы у него возникали. С его слов он их решил разборкой и чисткой щёточных узлов. Авто владел 1.5 года ,пробег по РФ 40т.м. В целом о машине отзывается неплохо.

Как разборка и чистка щеточных узлов поможет справиться с проблемой ЭУР?

[Poletov]

Сегодня решил немного поковыряться с машиной. Посмотреть состояние свечей, прибраться в салоне, поставить защиту.
Начал со свечей. Сюрприз ждал в самом начале. Снял клемму с катушки, открутил крепление, катушку тяну на себя — не тянется. Тяну сильнее. Опа! У меня в руках катушка с обнаженной пружиной. Наконечник в колодце.
Матерюсь.
Пытаюсь поддеть накончник за шляпку. Шляпка отрывается кусками.
Матерюсь.
Просовываю внутрь удлинитель от трещетки, делаю типа рычага и, повозившись минут 10, вынимаю-таки застрявший наконечник.
Состояние его — грубо говоря, на выброс.


Знакомый открывает капот, видим, что на его Ford Focus такой же наконечник. Едет на рынок, ищет наконечник. Фиг вам. Провинция, чего вы хотели? На BMW есть наконечник, на Focus нет.
Я тем временем вынимаю остальные наконечники (чудо, остальные вынулись без особых усилий) и выкручиваю свечи.
В таком состоянии свечи мне еще видеть не приходилось.

Хрупкая надежда на то, что за машиной должным образом ухаживали, т.к. она была у юр.лица, две записи в карфаксе, бла-бла-бла...разбиваются вдребезги пополам.
Защиту успел поставить, но до уборки дело не дошло.
Наконечник пришлось поставить какой был. Другого не нашлось. Вроде не троит и не пробивает. Хорошо что exist может привезти наконечник Standard SPP88 по 200 рублей с копейками.
Думаю, с топливным фильтром будет та же фигня...

Сообщение отредактировал Poletov - 28.4.2012, 20:25

[alexe_i]

Автору респект за данную тему. Свечи повергли даже меня в шок - хотя я имел счастье выкручивать свечи с авто с пробегом в 80 т. миль без замены оных и то выглядели лучше, а также с пробегом 150 т. км выглядели похуже но не такие ржавые. В очередной раз убедился какие пендосы красавцы )))

[Serzh-Draron]

Цитата: (Poletov @ 28.4.2012, 9:34) Как разборка и чистка щеточных узлов поможет справиться с проблемой ЭУР?

В подробности не вдавался, но то что была проблема с ЭУР и заслонкой климата и в обоих случаях он сказал, что разбирал механизм удалял грязь и пыльную смазку в районе щёток и все работало.ИМХО я бы прежде чем покупать новый ЭУР тоже попробовал разобрать,даже ради спортивного интереса.

[Poletov]

Цитата: (alexe_i @ 28.4.2012, 22:50) Автору респект за данную тему. Свечи повергли даже меня в шок - хотя я имел счастье выкручивать свечи с авто с пробегом в 80 т. миль без замены оных и то выглядели лучше, а также с пробегом 150 т. км выглядели похуже но не такие ржавые. В очередной раз убедился какие пендосы красавцы )))

Мне тоже показалось странным, что само электрод свечи, в общем-то, выглядит не так уж и страшно. Но вот откуда ржавчина?

Цитата: (Serzh-Draron @ 28.4.2012, 23:18) В подробности не вдавался, но то что была проблема с ЭУР и заслонкой климата и в обоих случаях он сказал, что разбирал механизм удалял грязь и пыльную смазку в районе щёток и все работало.ИМХО я бы прежде чем покупать новый ЭУР тоже попробовал разобрать,даже ради спортивного интереса.

Сергей, разбирать ЭУР ради "спортивного интереса" чревато тем, что обратно не соберешь. А если и соберешь, то всяко толком не продиагностируешь, по крайней мере до тех пор, пока проблема не будет выражена более явно и проявляться будет чаще чем раз в год.

[Serzh-Draron]

Цитата: (Poletov @ 29.4.2012, 9:38) Мне тоже показалось странным, что само электрод свечи, в общем-то, выглядит не так уж и страшно. Но вот откуда ржавчина? Сергей, разбирать ЭУР ради "спортивного интереса" чревато тем, что обратно не соберешь. А если и соберешь, то всяко толком не продиагностируешь, по крайней мере до тех пор, пока проблема не будет выражена более явно и проявляться будет чаще чем раз в год.

При первой возможности уточню более детально-как проявляла себя неисправность ЭУР, с какой периодичностью, и метод решения проблемы. Пока человек не берёт трубку.

[CooLeR]

Судя по фото свечей там вообще под капот не лазили:-)

[Poletov]

Цитата: (CooLeR @ 30.4.2012, 0:04) Судя по фото свечей там вообще под капот не лазили:-)

Лазили-лазили. Иначе омывайку не зальешь

[Prloader]

Цитата: (CooLeR @ 30.4.2012, 0:04) Судя по фото свечей там вообще под капот не лазили:-)

с их уровнем жизни в совокупе с ценами на тачки я бы наверное тоже капот не открывал,
ездиш пока ездица - как перестало ездить - слил в рашку - удобность

[alexe_i]

Цитата: (Prloader @ 30.4.2012, 12:57) с их уровнем жизни в совокупе с ценами на тачки я бы наверное тоже капот не открывал, ездиш пока ездица - как перестало ездить - слил в рашку - удобность

да так и делают ваще-то почти все

[Serzh-Draron]

Цитата: (Poletov @ 29.4.2012, 9:38) Мне тоже показалось странным, что само электрод свечи, в общем-то, выглядит не так уж и страшно. Но вот откуда ржавчина? Сергей, разбирать ЭУР ради "спортивного интереса" чревато тем, что обратно не соберешь. А если и соберешь, то всяко толком не продиагностируешь, по крайней мере до тех пор, пока проблема не будет выражена более явно и проявляться будет чаще чем раз в год.

Как и обещал -выяснил детали неисправности ЭУР.У ТС было два FEH, один у тестя другой у него.
АВТО №1
Машина была изначально аварийная-удар в переднее колесо(рейка рул. разбита ,ЭУР целый)пробег чуть больше 60000миль.Меняется разбитая река на целую б.у из Литвы. Через некоторое время(примерно 15т.м.) начинает отключаться ЭУР. ТС утверждает, что снял ЭУР( только не помнит с рейкой или без), снимать говорит непросто но возможно. Затем разобрал электромотор усилителя, там было много щёточной пыли, щётки не менял, всё почистил и собрал обратно. Следующие 25т.м. ЭУР не беспокоил и авто был благополучно продан.
АВТО№2
На втором авто рейку тоже разбирали ,но по причине разбитости втулок(пробег был около 90т.м.), пытались колхозить но напрасно, пришлось покупать вторую рейку б/у в Литве. Хоть на этой машине ЭУР не отключался, но его тоже почистили когда меняли рейку. У ТС осталась разбитая рейка с рабочим ЭУР могу дать телефон в личку.
Прошу сильно не пинать . Передал историю , как смог.

[Vovannich]

по поводу ЭУР, прочитал всю тему на МеверикКлабе, появилась идея:
нуужно выяснить какое питание пропадает на усилителе плюс или масса, на плюс для начала можно зацепить контрольку- и когда случиться глюк будет понятно он пропал или дело в массе?
если в массе то по опыту 11-приуса могу предположить что есть датчики центрального положения руля-которые отказывали на 11-м при лишней смазке на них...
П.С. у меня ФЕНа нет-только присматриваюсь, но с такой "болячкой" брать не хотелось бы(

[Poletov]

Цитата: (Vovannich @ 2.5.2012, 17:28) по поводу ЭУР, прочитал всю тему на МеверикКлабе, появилась идея: нуужно выяснить какое питание пропадает на усилителе плюс или масса, на плюс для начала можно зацепить контрольку- и когда случиться глюк будет понятно он пропал или дело в массе? если в массе то по опыту 11-приуса могу предположить что есть датчики центрального положения руля-которые отказывали на 11-м при лишней смазке на них... П.С. у меня ФЕНа нет-только присматриваюсь, но с такой "болячкой" брать не хотелось бы(

Да болячка-то проявляется крайне редко. Хотя, я сегодня еще раз словил...
Чаще всего случается все-таки при крайнем вывернутом положении руля, насколько я понял.