[Poletov]

Тем временем список болячек Ford Escape/Mercury Mariner Hybrid пополнился еще одной. Список вкратце такой (если кому интересно)
1. Самопроизвольное отключение ЭУР (актуально и для бензиновой версии). Нерешаемо.
2. Выход из строя помпы охлаждения инвертора. Решаемо. Бюджет 8500 рублей.
3. Заклинивание актуатора заслонки воздуховода. Решаемо. Замена актуатора 1100 рублей или, по крайней мере, его чистка.
4. Самопроизвольное переключение температуры из Цельсиев в Фаренгейты. Решаемо. Обновление калибровки у дилера. Либо две кнопки нажать и опять выставить как нужно.
И наконец
5. Выход из строя вентилятора охлаждения ВВБ. Решаемо. Цена вопроса от 250$ до 16 тысяч рублей в зависимости от аппетита поставщика.

[sosed021]

Цитата: (Poletov @ 30.5.2012, 12:11) Тем временем список болячек Ford Escape/Mercury Mariner Hybrid пополнился еще одной. Список вкратце такой (если кому интересно) 1. Самопроизвольное отключение ЭУР (актуально и для бензиновой версии). Нерешаемо. 2. Выход из строя помпы охлаждения инвертора. Решаемо. Бюджет 8500 рублей. 3. Заклинивание актуатора заслонки воздуховода. Решаемо. Замена актуатора 1100 рублей или, по крайней мере, его чистка. 4. Самопроизвольное переключение температуры из Цельсиев в Фаренгейты. Решаемо. Обновление калибровки у дилера. Либо две кнопки нажать и опять выставить как нужно. И наконец 5. Выход из строя вентилятора охлаждения ВВБ. Решаемо. Цена вопроса от 250$ до 16 тысяч рублей в зависимости от аппетита поставщика.

не пожалел еще что поменял приус на гибридный форд, только честно ? Я так понял ничего хорошего кроме клиренса в этой машине нет.
Я так понимаю, что фанатизм (я не фанат- я поклонник) к гибридам ни к чему хорошему тебя не привел ?
Где-то слышал что тойота рав4 выпускается и с гибридкой, может мне и приснилось,- вот это точно была бы моя мечта.

Ничего личного, просто мысли под хорошее пиво в слух.

[mishanadry]

Цитата: (sosed021 @ 30.5.2012, 20:05) не пожалел еще что поменял приус на гибридный форд, только честно ? Я так понял ничего хорошего кроме клиренса в этой машине нет. Я так понимаю, что фанатизм (я не фанат- я поклонник) к гибридам ни к чему хорошему тебя не привел ? Где-то слышал что тойота рав4 выпускается и с гибридкой, может мне и приснилось,- вот это точно была бы моя мечта. Ничего личного, просто мысли под хорошее пиво в слух.

я вот никапли не желею, просто как Полетов описывает - у приуса тоже куча болячек )))

1. слетают настройки (окна всякие и тд)
2. русификация слетает
3. улитка на руле перетирается
4. помпа
5. у кого то отваливается кондей
6. у кого-то инвертер накрылся

ну так можно до бесконечности....)))


у меня за 25 тысяч пробега с января месяца - ни одной поломки и намека, казалось бы даже испытание - 50 часов без остановки ( длительной) ехали в 4 головы и в 8 рук - нормально, ни намека на что либо)))
по сервисной книжке, в штатах еще, был ремонт рулевого усилителя, не знаю что именно, но могу сказать пускай будет ЭУР, машина 150 тысяч прошла

[Poletov]

sosed021
Нет, как ни странно, не пожалел. Ну, может, посещают мыслишки о том, нужно ли было упираться в гибрид если у гибрида сейчас расход около 9 литров получается, а обычный бензиновый Escape расходует 10/100 у некоторых товарищей по клубу. И я не столкнулся пока (тьфу-тьфу) ни с одной из перечисленных проблем. И, заметь, много еще кто не столкнулся, даже на гибридных Escape 2005 года выпуска.
Хотя признаю, один фан охлаждения ВВБ под замену - и все деньги, которые сэкономил на бензине, будешь отбивать потом лет пять.
mishanadry
Михаил, из всего тобою перечисленного более-менее реален и подходит под болячку ремонт спирального шлейфа. Окна и настройки - впервые слышу. Русификация - нефиг лезть и русифицировать то что не нужно. Выучил десяток слов с помощью словаря - и все дела. Помпа, в отличие от Escape - welcome к дилеру. А у кого что отваливается это вообще не в счет. Я перечислил болячки, а не поломки.
Я не пытаюсь сейчас хаять свою машину и восхвалять приус. Я стараюсь быть объективным, только и всего.
Вот сосед из клуба, у которого вентилятор охлаждения ВВБ накрылся. Яркий пример.
Человек описывает проблему. Машина не гибридит. Вырос расход, пропала динамика. День пишет. Два. Форумчане тыкают пальцем в небо, гадают что произошло. Человек в растерянности. Едет на сканер. Сканер показывает ошибку. Еще два дня человек пытается разобраться что она означает и где копать, откуда начинать. Все его посылают подальше. Ну нафиг, с такой шайтан-машинкой связываться.
В результате нашелся какой-то кулибин, который вскрыл отсек с ВВБ и с горем пополам предположил, что умер вентилятор за 15 тысяч рублей.
То есть поддержки в сервисах и на форуме нету абсолютно. Это факт.
Отсюда вывод. Гибридный Escape хорош пока ездит и не ломается. Но вот случись что, особенно с гибридной частью - туши свет, сливай масло. Помощи ждать неоткуда.
P.S. Ностальгии по приусу нет, обратно не пересяду

[mishanadry]

а мне вот возможно придется вернуться на приус финансовые проблемы... но желания особого с эскейпа на приус ересаживаться нет)))


и кстати я утрировал про болячки приуса)))) болячки есть у всех машин, тут никуда не дется

[Poletov]

Сегодня посетил дилера. При помощи сканера IDS сделал процедуры:
1. Включил ДХО.
2. Прописал дополнительный ключ.
3. Обновил калибровку дисплея, теперь не будет самопроизвольно переключаться из фаренгейтов в цельсии
4. Посмотрел дельту SoC - 15,9%.
5. Сделал балансировку ВВБ. По рекомендациям знатоков с maverickclub.ru процедуру необходимо делать дважды в год. Пока результата не вижу.

[mishanadry]

Цитата: (Poletov @ 1.6.2012, 23:11) Сегодня посетил дилера. При помощи сканера IDS сделал процедуры: 1. Включил ДХО. 2. Прописал дополнительный ключ. 3. Обновил калибровку дисплея, теперь не будет самопроизвольно переключаться из фаренгейтов в цельсии 4. Посмотрел дельту SoC - 15,9%. 5. Сделал балансировку ВВБ. По рекомендациям знатоков с maverickclub.ru процедуру необходимо делать дважды в год. Пока результата не вижу.

1. это что при заводе - всегда горело ?
2. тоже надо бы сделать, у диллеров есть они в наличии везде или заказывать надо предварительно?
3. ну у меня такой беды нет
4. чего куда кто???
5. делал, мож что не так сделали может чего... но разницы не было

[Poletov]

1. Да. Очень удобно. Теперь поставил крутилку в положение АВТО и забыл о ней навсегда. ДХО всегда, когда нужно - включит ближний. И еще интересная фича (но это не от ДХО зависит, а калибровка какая-то) - через 10 секунд после включения щеток включается ближний свет. Типа если дождь - только с ближним.
2. Я не покупал у дилера. Могу себе представить сколько он там стоит. Брал на ebay, с доставкой и месяцем ожидания вышло около 1000 рублей. Сейчас уже таких цен нет, да и ключи в дефиците.
3. Значит уже калибровка обновлена.
4. Дельта SoC - это, насколько я понял, в процентах сколько от емкости ВВБ безвозвратно утрачено. ссылка на английском много написано, но мне лень вникать.
5. Да я тоже думаю что процедура эта бестолковая. Если бы она была реально нужна - ее бы включили в регламент.

[Prloader]

Цитата: 4. Дельта SoC - это, насколько я понял, в процентах сколько от емкости ВВБ безвозвратно утрачено. ссылка на английском много написано, но мне лень вникать.

а на приусах такой показатель снимают?

[Poletov]

Цитата: (Prloader @ 2.6.2012, 22:55) а на приусах такой показатель снимают?

Думаю, да. У нас же все аналогичное. В английской статье про приусы, по-моему, и написано, в основном.

[AlexSmall]

Delta SOC это параметер батареи который указывает насколько рассинхронизированы отдельные её элементы.
Например если все элементы имеют одинаковый SOC (State Of Charge) то Delta SOC = 0% и это значит что батарея в порядке. Если Дельта не равна 0 значит есть расхождения в элементах и надо их эквализировать.

[Poletov]

Цитата: (AlexSmall @ 3.6.2012, 0:59) Delta SOC это параметер батареи который указывает насколько рассинхронизированы отдельные её элементы. Например если все элементы имеют одинаковый SOC (State Of Charge) то Delta SOC = 0% и это значит что батарея в порядке. Если Дельта не равна 0 значит есть расхождения в элементах и надо их эквализировать.

Балансировка и эквализация это одно и то же? Если да, тогда почему после балансировки Delta SoC была равна 15,9%?

[AlexSmall]

Цитата: (Poletov @ 3.6.2012, 1:13) Балансировка и эквализация это одно и то же? Если да, тогда почему после балансировки Delta SoC была равна 15,9%?

Балансировка (зарада) = выравнивание (заряда) = equalization (эквализация).
Дельта СОК может иметь разный уровень когда она считается нормальной. Например в 10м и 11м (?) приусе до 20% считаестя нормой. Так как на форде гибридка от 10ки, то я думаю что 15% это норма.
У новой батареи дельта =0. со временем элементы изнашиваются и не держат заряд -> дельта растет.