[O.Daniil]

Цитата: (Igor_P @ 5.6.2014, 19:16) Не получится так. Вал снимается за 5 минут. Надо торцевой головкой на 14, открутить по одному стяжному болту в верхней и нижней крестовинах. За счет центральной телескопической шлицевой части, сжимаем пром. вал, высвобождая крестовины, и вытаскиваем его. Колёса и руль предварительно надо зафиксировать в прямом положении. На соединениях валов лучше поставить метки, например, маркером. На телескопической части вала отверткой снимаем фиксирующее кольцо. Аккуратно вытягиваем шлицевую часть. Осторожно, в шлицевом соединении находятся подшипник прямолинейного движения - несколько рядов шариков в пластиковых сепараторах. Они держатся на смазке, но доставать надо аккуратно, чтобы их не выронить. Хорошо обмазываем шлицевое соединение консистентной смазкой, типа Mobilgrease XHP (синяя). Собираем всё в обратной последовательности.

Я помучился его сдергивать, не хотел он у меня сходить с верхнего карданчика, пришлось зубилом расщеперивать. Головка не на 14, а на 12, у меня по крайней мере. С положением руля чуть-чуть совсем промахнулся...)


Сегодня снял этот пресловутый промвал, обильно набил смазки, протянул достойным рычагом карданчики, смазал направляющие передних суппортов, ничего не помогло, стук остался, то есть без сомнения можно сказать - постукивает рейка. Ну, думаю, терять нечего, гулять так гулять, поднялся на подъемнике, нащупал гайку рейки под 12-игранник , подобрал гайку на 24 вместо 12-игранника, приварили к гайке пластину и тыц, гайка сорвана и подтянута градусов на 7, пробный заезд, звук остался, за несколько приёмов подтяжка еще градусов на 7, можно сказать до упора, руль, естественно, крутится стал с трудом, стук пропал. Ослабил рейку градусов на 5, стук возобновился, руль обмяг, но не до конца, завтра еще чуть-чуть нужно будет ослабить. Вот теперь сижу и думаю снимать рейку и точить втулку, или без снятия попробовать ослабить подрамник, выкрутить гайку, заменить пружину на более мощную, набить туда смазки по самые помидоры и отрегулировать. Посоветуйте, друзья, часто ли втулки требуют замены, или в большинстве случаев спасает усиленная пружина...

Сообщение отредактировал O.Daniil - 5.6.2014, 21:21

[Igor_P]

Цитата: (O.Daniil @ 5.6.2014, 23:12) Я помучился его сдергивать, не хотел он у меня сходить с верхнего карданчика, пришлось зубилом расщеперивать. Головка не на 14, а на 12, у меня по крайней мере. С положением руля чуть-чуть совсем промахнулся...)

Точно, ошибся! На 12.
У меня обе легко снялись. На верхнем карданчике просто шлицевой отверткой в разрезной паз надавил, разводя корпус вала и разъединяя "слипшиеся" шлицы.

Цитата: (O.Daniil @ 5.6.2014, 23:12) Сегодня снял этот пресловутый промвал, обильно набил смазки, протянул достойным рычагом карданчики, смазал направляющие передних суппортов, ничего не помогло, стук остался, то есть без сомнения можно сказать - постукивает рейка. Ну, думаю, терять нечего, гулять так гулять, поднялся на подъемнике, нащупал гайку рейки под 12-игранник , подобрал гайку на 24 вместо 12-игранника, приварили к гайке пластину и тыц, гайка сорвана и подтянута градусов на 7, пробный заезд, звук остался, за несколько приёмов подтяжка еще градусов на 7, можно сказать до упора, руль, естественно, крутится стал с трудом, стук пропал. Ослабил рейку градусов на 5, стук возобновился, руль обмяг, но не до конца, завтра еще чуть-чуть нужно будет ослабить. Вот теперь сижу и думаю снимать рейку и точить втулку, или без снятия попробовать ослабить подрамник, выкрутить гайку, заменить пружину на более мощную, набить туда смазки по самые помидоры и отрегулировать. Посоветуйте, друзья, часто ли втулки требуют замены, или в большинстве случаев спасает усиленная пружина...

Мне только ещё предстоит такая процедура, пока всё времени нет. Спецы говорят, что не стоит тянуть гайку - можно повредить саму рейку, а возросшее усилие вращения может испортить крестовины рулевого вала, т.к. небольшое дополнительное усилие на руле, после электроусилителя становится огромной нагрузкой на вал. Варианты: подобрать более мощную пружину или подложить что-нибудь под родную, увеличив силу прижима.

[O.Daniil]

Цитата: (Igor_P @ 6.6.2014, 0:15) Точно, ошибся! На 12. У меня обе легко снялись. На верхнем карданчике просто шлицевой отверткой в разрезной паз надавил, разводя корпус вала и разъединяя "слипшиеся" шлицы. Мне только ещё предстоит такая процедура, пока всё времени нет. Спецы говорят, что не стоит тянуть гайку - можно повредить саму рейку, а возросшее усилие вращения может испортить крестовины рулевого вала, т.к. небольшое дополнительное усилие на руле, после электроусилителя становится огромной нагрузкой на вал. Варианты: подобрать более мощную пружину или подложить что-нибудь под родную, увеличив силу прижима.

Так мне тоже всё еще предстоит...) Успокаивает то, что теперь я точно знаю что стучит и что делать, нашёл источник, считай пол дела сделано. Нагружать рейку действительно никто не рекомендует, я после замены пружинки планирую затянуть рейку до упора и ослабить до тех пор, пока вывешенные колеса сами не станут возвращаться в центральное положение. Если пружина не поможет, то остаётся последняя надежда на втулку, ежели и замена втулки не поможет, то остаётся только замена на контрактную. Кто-нибудь пружинку менял с ослабеванием подрамника без извлечения рейки? Обильное количество смазки хуже не сделает?

[bolotov2982]

Цитата: (Igor_P @ 6.6.2014, 0:15) Точно, ошибся! На 12. У меня обе легко снялись. На верхнем карданчике просто шлицевой отверткой в разрезной паз надавил, разводя корпус вала и разъединяя "слипшиеся" шлицы. Мне только ещё предстоит такая процедура, пока всё времени нет. Спецы говорят, что не стоит тянуть гайку - можно повредить саму рейку, а возросшее усилие вращения может испортить крестовины рулевого вала, т.к. небольшое дополнительное усилие на руле, после электроусилителя становится огромной нагрузкой на вал. Варианты: подобрать более мощную пружину или подложить что-нибудь под родную, увеличив силу прижима.

Если не сложно выложи фото какие болты подтягивать на валу и где они находятся( в салоне или под низом). Я в этих делах новичок))

[Fantom74]

Цитата: (O.Daniil @ 6.6.2014, 7:55) Так мне тоже всё еще предстоит...) Успокаивает то, что теперь я точно знаю что стучит и что делать, нашёл источник, считай пол дела сделано. Нагружать рейку действительно никто не рекомендует, я после замены пружинки планирую затянуть рейку до упора и ослабить до тех пор, пока вывешенные колеса сами не станут возвращаться в центральное положение. Если пружина не поможет, то остаётся последняя надежда на втулку, ежели и замена втулки не поможет, то остаётся только замена на контрактную. Кто-нибудь пружинку менял с ослабеванием подрамника без извлечения рейки? Обильное количество смазки хуже не сделает?

Вот и зачем ты ее купил? ездил на своей красной и горя не знал

Сообщение отредактировал Fantom74 - 6.6.2014, 7:37

[O.Daniil]

Цитата: (bolotov2982 @ 6.6.2014, 9:20) Если не сложно выложи фото какие болты подтягивать на валу и где они находятся( в салоне или под низом). Я в этих делах новичок))

ссылка
Не забываем говорить спасибо автору фотоинструкции

Сообщение отредактировал O.Daniil - 6.6.2014, 8:17

[O.Daniil]

Цитата: (Fantom74 @ 6.6.2014, 9:29) Вот и зачем ты ее купил? ездил на своей красной и горя не знал

Да и здесь знать не буду...) Вот приведу в идеальное состояние и не буду...)

[O.Daniil]

Цитата: (БОМБАРДИР @ 27.5.2014, 14:48) Выкидывай вместе с подрамником так проще, схождение делается обязательно

Открутил верхние длинные болты подрамника, нижние с кронштейном, стойки стабилизатора снял, рулевой вал с рейки сдернул, подрамник на пару см опустился и встал. Что еще держит там подрамник с рейкой?

[Igor_P]

Цитата: (O.Daniil @ 13.6.2014, 14:36) Что еще держит там подрамник с рейкой?

Задняя опора двигателя

Сообщение отредактировал Igor_P - 13.6.2014, 13:42

[O.Daniil]

Цитата: (Igor_P @ 13.6.2014, 15:41) Задняя опора двигателя

Точно! Поэтому было принято решение не снимать рейку, сдернул с болтов саму рейку и нижний промежуточный вал с резиновым кожухом, пододвинул рейку до упора на сторону водителя, большим рычагом выкрутил 12-игранную гайку и вуаля, вот она заветная пружинка, выступающая из корпуса и гайкой подпираемая лишь на 1,5-2 мм. Не найдя ничего поблизости похожего на нужную пружину, решил подложить шайбу 2 мм под родную, в итоге величина подтяжки должна составить не менее 3,5 мм, смазки туда напихал, не докрутил гайку примерно на эти 2 мм, выровнял руль шлицами, всё собрал, протянул, проехался и услышал примерно тот же бряк что и до разбора, что и неудивительно, машину не тянет, рейка чуть не дотянута, руль очень легкий. Завтра к спецключу гайку на 24 приварю и подтяну еще не разбирая. Надеюсь подтяжка уберёт это шевеление рейки, запаса регулировки теперь более чем достаточно. Сама пружина может сжаться миллиметра на 4 до полного сжатия. Крутану гайку до момента появления тяжести на руле, чуть сделаю прослабление, испытаю комфорт и возврат руля в центр, если звук останется, значит втулка 100 пудов, сильно шатая за вал я слышал этот люфт в рейке, гайку подтянул до момента исчезновения этого люфта от руки, теперь на ходу только регулировать, по ощущениям.

Сообщение отредактировал O.Daniil - 13.6.2014, 21:44

[O.Daniil]

1. Такой вот ключ для подтяжки получится;
2. А какой зазор между рейкой и корпусом может быть в подтянутом состоянии, у меня новая шайбочка не вылетит из под пружинки? Там вроде не куда падать, да и зазора как такового не было в разобранном состоянии, отверстие через которое смазку набил меньше диаметром. Надеюсь при затяжке зазор не появляется.
ссылка

Сообщение отредактировал O.Daniil - 13.6.2014, 22:10

[O.Daniil]

Из-за второго вопроса и невозможности подтянуть гайку чуть выступающую из корпуса сегодня решил снять рейку еще раз не трогая подрамник. Просто на подъемнике скинул колёса, отсоединил наконечники, рулевой вал, 2 болта самой рейки, подтянул рейку до упора в водительскую сторону и получил прекрасный доступ к гайке. В этот раз осмотрел всё с переноской более детально

ссылка

Пружина сидит в стакане, выпирая на пару миллиметров, в центре стакана отверстие, в которое я недавно усердно напихивал смазку , оказалось вовсе не отверстием. Почему с шайбой в 2 мм гайка не поджимала рейку к валу до упора осталось загадкой, я видимых причин обнаружить не смог, тянуть пытался так, что ключ винтом загибало. В итоге убрал шайбу, всё собрал, смог нормально отрегулировать прижим. Глухой слегка слышный стучок, естественно остался, пропадает он лишь если слегка перетянуть рейку. Вообщем ничего страшного в этом лёгком стуке нет, специально не прислушиваясь без климата и музыки только по грунтовке его не услышать, на безопасность и скорость он совершенно не влияет. Можно, конечно, купить контрактную рейку тысяч за 15, но где гарантия, что она без подобного звука, гарантий нет, собственно как и желания экспериментировать...)

P.S. Супруга с 14-и летним стажем вождения не слышит ничего, считает что всё идеально...)))

Сообщение отредактировал O.Daniil - 15.6.2014, 18:28

[O.Daniil]

Всё забываю написать про кольцо пыльника , которое якобы брякает, и некоторые обматывают его резиновым уплотнителем. Его не нужно ничем обматывать, оно вставляется в пыльник и прижимает его к кузову. В общем, правильно установленное колечко брякать не имеет возможности.

[O.Daniil]

Предыдущий пост к этому сообщению

Цитата: (ЮПП @ 27.12.2013, 16:36) Добрый день! Расскажу как было у меня, может кому поможет. Признаки те же, такое впечатление что стук в рулевой. Началось при пробеге 15 тыс. Кто только не делал диагностику. По гарантии заменили вал. Не помогло. Только уже на пробеге 55 тыс мастер в "гараже" нашел стук см.фото. Железное кольцо стучало по кузову, его обмотали резиновым уплотнителем и проблема исчезла. При этом 40 тыс. пробега я ненавидел ходовую Приуса , т.к. невоэможно было устранить стук

Сообщение отредактировал O.Daniil - 15.6.2014, 19:14

[БОМБАРДИР]

Вот не слушаете вы меня, а ведь я же вроде русским языком написал, что не надо подкладывать никакие шайбы, т.к. пружина то остается старой и давить она сильнее не станет прижимать вал , пока не замените ее . Но не поленитесь снимите рейку, переточите втулку, смените пружину и результат вас порадует на все сто , и пожалуй можно будет поставить точку в этой теме

Сообщение отредактировал БОМБАРДИР - 16.6.2014, 11:27

[O.Daniil]

Цитата: (БОМБАРДИР @ 16.6.2014, 13:25) Вот не слушаете вы меня, а ведь я же вроде русским языком написал, что не надо подкладывать никакие шайбы, т.к. пружина то остается старой и давить она сильнее не станет прижимать вал , пока не замените ее . Но не поленитесь снимите рейку, переточите втулку, смените пружину и результат вас порадует на все сто , и пожалуй можно будет поставить точку в этой теме

Покажи где писал, не найду никак. Пружина выступала из стакана всего на пару мм, поэтому и решил подложить шайбу, чтобы увеличить степень сжатия этой пружины. Почему с шайбой гайка упёрлась на не прижатом валу я так и не понял. Чтобы заменить, к сожалению, ничего похожего, а тем более мощнее, я найти не смог. Понятное дело, что лучше снимать рейку, вскрывать, непонятно где искать и менять пружинку, заказывать втулку, потом собирать, делать схождение, но в моём случае пока что игра не стоит свеч. Да и странно как-то, чуть сильней подтягиваешь, звук пропадает, руль в центр начинает возвращаться с трудом, то есть усилие родной пружинки для этого достаточно. И то что на чуть-чуть перетянутой рейке нет стука разве не говорит о том, что это не втулка стучит, да и звук вроде как не слева доносится. За шлицевой вал рейку шатал как мог, и с гайкой и без гайки, даже на лишь слегка подтянутой рейке люфта нет, на открученной гайке малость есть.

Сообщение отредактировал O.Daniil - 16.6.2014, 12:40

[O.Daniil]

Цитата: (O.Daniil @ 16.6.2014, 14:00) да и звук вроде как не слева доносится.

Ошибся, звук вроде как доносится не справа, а слева...

Сообщение отредактировал O.Daniil - 16.6.2014, 13:44

[Maksim2006_84]

Добрый день. Подскажите, о чём свидетельствуют щелчки при повороте руля туда-сюда в положении Р?

[БОМБАРДИР]

Цитата: (O.Daniil @ 16.6.2014, 16:00) Понятное дело, что лучше снимать рейку, вскрывать, непонятно где искать и менять пружинку, заказывать втулку, потом собирать, делать схождение, но в моём случае пока что игра не стоит свеч.

Тока так дружище иначе, тебе удачи не видать. Попробуй подобрать пружинку с какой нибудь короллы, карины, марка даже с 1989 года выпуска, дело в том, что твоя старая пружина не прижимает вовсе вал так как тебе кажется, она сжимается в момент подтяжки пока не сплющится и не пережмет вал. И вообще уважаемый за все это время пока ты отпускал , ставил, тренировался можно было сделать один раз

Сообщение отредактировал БОМБАРДИР - 17.6.2014, 11:08

[O.Daniil]

Цитата: (БОМБАРДИР @ 17.6.2014, 13:06) Тока так дружище иначе, тебе удачи не видать. Попробуй подобрать пружинку с какой нибудь короллы, карины, марка даже с 1989 года выпуска, дело в том, что твоя старая пружина не прижимает вовсе вал так как тебе кажется, она сжимается в момент подтяжки пока не сплющится и не пережмет вал. И вообще уважаемый за все это время пока ты отпускал , ставил, тренировался можно было сделать один раз

Друже, да где же я возьму рейку для разбора от королы карины или марка, ну нет у меня таких возможностей, нету...))) Я бы и сам рад был за один раз всё сделать, без тренировок...) Тебе за советы большое человеческое СПАСИБО, кроме тебя толком тут больше никто ничем дельным помочь не смог. Если будет возможность вычислить номер подходящей пружинки, сообщи, пожалуйста, обязательно закажу...)