[kirill626]

Цитата: (EduardL @ 3.3.2015, 22:01) Просто попробуйте, может меня глюкануло, но.... Залез я в меню через кнопку "DISP" на руле, игрался на светофоре... Там есть выбор "ECO" -> "Yes", "No". По всем справочникам от выбора зависит то, будет ли гореть указатель "ECO" на мониторе работы гибридной системы, или нет. Я поставил "Yes". Тронулся, и .... Появилось ощущение прицепа. Выключил - опять норм. Может это глюк моего авто (он был бит в передок), но считаю нужным поделиться наблюдениями. Удачи всем!

Так это... у меня эта кнопка живая и на подлокотнике живёт. Нажал - эко и ваще умер авто наглушняк. Ещё раз нажал - поехала с прицепом.

Цитата: (maxxun @ 3.3.2015, 22:29) 3 судя по всему проблема врожденная, а не приобретенная ; не уверен т к есть здесь же ссылка на гибридавладельца который чётко на английском описывает что произошло вдруг а раньше было всё шикарно. Описывает всё точно так как мы говорим правда по английски. даже в этой теме проскакивало, что официалы что то там намудрили и машина не ехала, но потом за 20 мин все исправили.. значит точно не замена двигателя и кпп))) хотя это может быть частный и единичный случай.. вот что я еще подумал- а возможно ли установить старую прошивку? ну года 11? еще подумал все таки про vvt-i, ну чисто теоретически - при тапке в пол все понятно, а вот при средней нагрузке может фазы не сдвигаются как надо? хбз вообще.

Проскакивало и очень заинтересовало! Но ответа получить неудалось. А жаль. Поп рошивкам всё мууутно. Нет у нас спеца по этим ответам.
VVTi не работает на малых и средних оборотах. Да и к бензинке у прицепов вопросов нет. Она пашет рычит и хочет а оно "буксует" не едет. На Неприцепах естественно планетарка тоже "буксует" но в пределах разумного - несколько ближе к серединке между вариатором и автоматом. У прицепа вариатор в его худшем исполнении.

Новость на сегодня (и я спать)
удалось получить с двух совершенно одинаковых приусов прицеп и не прицеп скрины с Techstream отдельно с live двигателя и коробаса. пока что не в движении а в прогретом состоянии. Подготовлю всё и выложу завтра. сегодня уже нет сил. Трудно это делать. Она машина в штатах другая в России. С координацией у нас не очень. Ну + санкции :-)))

Сообщение отредактировал kirill626 - 4.3.2015, 9:51

[EduardL]

Цитата: (kirill626 @ 4.3.2015, 8:42) Так это... у меня эта кнопка живая и на подлокотнике живёт. Нажал - эко и ваще умер авто наглушняк. Ещё раз нажал - поехала с прицепом. Проскакивало и очень заинтересовало! Но ответа получить неудалось. А жаль. Поп рошивкам всё мууутно. Нет у нас спеца по этим ответам. VVTi не работает на малых и средних оборотах. Да и к бензинке у прицепов вопросов нет. Она пашет рычит и хочет а оно "буксует" не едет. На Неприцепах естественно планетарка тоже "буксует" но в пределах разумного - несколько ближе к серединке между вариатором и автоматом. У прицепа вариатор в его худшем исполнении.

Одно эко горит зелёным на основном дисплее когда ты его включаешь с кнопки. Второе эко может гореть или не гореть сдесь (горит при работе мотора во время езды в благоприятных условиях. Когда машина стоит, то там ничего не горит).

 toyota_prius_2011_pribornaya_panel.jpg ( 6,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 80


Через "DISP" как я писал, можно включить, чтобю это кнопка горела при езде, можно и выключить. По описаниям, отключение и включение не должно ни на что вляить. Но на моём короыте я бы так не сказал. Просто попробуйте, а вдруг.

[kirill626]

Цитата: (EduardL @ 3.3.2015, 22:58) Одно эко горит зелёным на основном дисплее когда ты его включаешь с кнопки. Второе эко может гореть или не гореть сдесь (горит при работе мотора во время езды в благоприятных условиях. Когда машина стоит, то там ничего не горит).  toyota_prius_2011_pribornaya_panel.jpg ( 6,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 80 Через "DISP" как я писал, можно включить, чтобю это кнопка горела при езде, можно и выключить. По описаниям, отключение и включение не должно ни на что вляить. Но на моём короыте я бы так не сказал. Просто попробуйте, а вдруг.

Всё я теперь понял о чём разговор. В моём приусе этот параметр регулируется с руля кнопками. Я могу добавить или убрать часть лампочек или графики. Типа если мешает глазам. У меня морда другая (фотка ниже) но суть та же. эко с основной кнопки - это ЭКО то какое все знают. А на руле Эко это лампочка. Или она есть - сообщает мне о экономном режиме движения - или я её могу выключить и она мне уже ниче не сообщает. Так же могу выключить и все графики и т д. Когда еду далеко и долго раздражает - выключаю. по городу привык и даже иногда смотрю.
Спасибо в любом случае. Я конечно попробую ещё раз!


Сообщение отредактировал kirill626 - 4.3.2015, 10:05

[Роман Литвинцев]

Цитата: (kirill626 @ 4.3.2015, 11:04) Всё я теперь понял о чём разговор. В моём приусе этот параметр регулируется с руля кнопками. Я могу добавить или убрать часть лампочек или графики. Типа если мешает глазам. У меня морда другая (фотка ниже) но суть та же. эко с основной кнопки - это ЭКО то какое все знают. А на руле Эко это лампочка. Или она есть - сообщает мне о экономном режиме движения - или я её могу выключить и она мне уже ниче не сообщает. Так же могу выключить и все графики и т д. Когда еду далеко и долго раздражает - выключаю. по городу привык и даже иногда смотрю. Спасибо в любом случае. Я конечно попробую ещё раз!

А каким образом можно добавлять или убирать иконки на 40 кузове, может подскажете?я пытался подержать кнопку disp, но ничего не изменилось.

[kirill626]

Цитата: (Роман Литвинцев @ 3.3.2015, 23:13) А каким образом можно добавлять или убирать иконки на 40 кузове, может подскажете?я пытался подержать кнопку disp, но ничего не изменилось.

Задайте вопрос в соответствующей конфе. кратко - когда на дисплее на стоящем включенном авто вызвать слово SET то следующее нажатие на дисплей и удерживание его в нажатом положении вызовет мигание всего того что можно включить или выключить. на ходу сделать низя.

[kirill626]

Итак обещанные скрины параметров двигателя engine and ECT live программой Techstream примерно 9 версией или около с двух совершенно одинаковых авто. Прицеп и без него :-) К сожалению машины находятся в разных частях земного шара (Лос Анджелес и Смоленск) посему есть разница на данный момент в температуре воздуха в 2 раза как минимум. Я делал замеры ночью когда холоднее. Рома делал замеры днём когда теплее. Я пока ещё не сравнивал. Больше времяни ушло подготовить эти картинки а проанализирую потом. Следующим заходом я планирую уговорить Рому сделать подобные фото на горячем авто (после поездок) и сохранить не только показания двигателя но и показания коробаса. Надеюсь он фотик будет держать в следующий раз руками :-) В любом случае спасибо за содействие Роману!
Я пожалуй отпринтаю всё и тихонько поподчёркиваю различия глобальные а потом взвесим что важно а что нет.

Итак 3 пачки по две фотки - внутри подписано прицеп и нормальное авто. Не уверен как сделать удобнее для просмотра. Делаю как раньше.

На вопрос при чём тут двигатель есть мнение что главный распределительный комп отслеживает состояние и параметры бензинки и отталкиваясь от полученных данных регулирует коробас для некого баланса в параметрах.

Ну и ещё один нюанс. Раньше я о нем не говорил а теперь считаю что просто необходимо его озвучить.
ВСЕ мной отловленные прицепы были в прошлом машинами "лёгкого поведения". И мой Приус сейчас из той же оперы. Первые два годовалых прицепа были демонстрационными машинами в разных частях Америки - самые богатые комплектации. Их брали типа те кто планировал в будущем купить такие машины для пробных заезов. Только не на 1-2 км а на целый день. Своеобразные рекламно - прокатные машины от Тойоты. За год хоть и пробеги были невелики (до 40000км) но кто и как на них ездил никто не знает. Так то машины были в идеале и никаких следов из прошлой жизни я на них не обнаружил.
Мой Приус и того хуже в прошлой жизни работал в лимо сервисе - доставлял VIP клиентов используя зелёный коридор на некоторых магистралях Америки что бы обойти пробки и трафики. Имели его в хвост и в гриву. У машины был шикарный сервис но что бы сократить объяснения за чуть более чем полтора года жизни пробег у машины составил 255000 км.
Истрию ещё 1-2х мной лично отобранных прицепов я незнаю. Что знал то сказал. Были ли все эти машины больны изначально я незнаю :-((( Стоит добавить что все НЕ прицепы которые я лично знаю все были из первых рук. При этом буржуйские форумы этому противоречат. Там достаточно жалоб и на новые машины прицепы и на машины которым прицепили прицеп в процессе эксплуатации но о них я только читаю. Лично с ними не знаком.

-------------------------------------------------------------------





-------------------------------------------------------------------





-------------------------------------------------------------------

ну и так получилось что тут только единственная строчка правый угол. может важно.





Доктора, ваш выход :-)

Сообщение отредактировал kirill626 - 5.3.2015, 9:46

[as1]

теперь тоже самое для гибридки

[DimaM75]

Цитата: (kirill626 @ 5.3.2015, 15:10) Доктора, ваш выход :-)

Кислородник то копытья откинул...

[DGN]

Цитата: (DimaM75 @ 5.3.2015, 11:18) Кислородник то копытья откинул...

или непрогрет. прицеп 71с работает, а неприцеп 12 минут...

[Marks]

Цитата: (DGN @ 5.3.2015, 14:48) или непрогрет. прицеп 71с работает, а неприцеп 12 минут...

Да уж. Поначалу начал построчно сравнивать, записывать как умная Маша, потом обратил внимание на непрогретость прицепа. Соответственно очень многие показатели сильно разнятся, в том числе и кислородник скоррее всего еще не прогрелся.

Кирилл, договоритесь с своим товарищем, чтобы снимать показания только при достижении температуры прогрева ДВС например 140F (или первой сработки вентилятора), при всех отключенных потребителях, полностью заряженной ВВБ, при работаюшем (неработающем) ДВС и т.д. Иначе не получится отлов такого нюанса как прицеп.

[kirill626]

Согласен, исправлю. Попробую договорится снять данные по факту приезда после продолжительной поездки. сразу и двигателя и коробаса.

[Marks]

Цитата: (kirill626 @ 5.3.2015, 21:54) Согласен, исправлю. Попробую договорится снять данные по факту приезда после продолжительной поездки. сразу и двигателя и коробаса.

Нееее опять некорректно будет. Только прогрев на месте, желательно до сработки вентиляторов, ну или до определенной достаточно высокой температуры, чтобы исключить влияние внешней температуры, и обязательно при всех отключенных потребителях.
А эл.двигателя и в целом гибридку лучше фиксировать после определенного пробега и ступенчато - нагрел, до оговоренной температуры, разогнал например до 40км/час, держишь, фиксируешь параметры. И так 2-3 раза с увеличением скорости движения. Тогда будет предмет для сравнивания. Сравнивать во время разгона не получится, как минимум надо чтоб один человек делал замеры-заезды.
Или наооборот, пробег, чтоб коробка прогрелась, довести до нужной температуры, отключить потребители (или выставить например климат на +25), сделать фото гибридки, возможно догреть до нужной температуры, сделать фото других параметров

Сообщение отредактировал Marks - 5.3.2015, 19:19

[kirill626]

Цитата: (Marks @ 5.3.2015, 8:10) Нееее опять некорректно будет. Только прогрев на месте, желательно до сработки вентиляторов, ну или до определенной достаточно высокой температуры, чтобы исключить влияние внешней температуры, и обязательно при всех отключенных потребителях. А эл.двигателя и в целом гибридку лучше фиксировать после определенного пробега и ступенчато - нагрел, до оговоренной температуры, разогнал например до 40км/час, держишь, фиксируешь параметры. И так 2-3 раза с увеличением скорости движения. Тогда будет предмет для сравнивания. Сравнивать во время разгона не получится, как минимум надо чтоб один человек делал замеры-заезды. Или наооборот, пробег, чтоб коробка прогрелась, довести до нужной температуры, отключить потребители (или выставить например климат на +25), сделать фото гибридки, возможно догреть до нужной температуры, сделать фото других параметров

До вентиляторов это перебор. Достаточно на климате выставить общую температуру. Коробас после поездок по городу будет иметь равную температуру я много раз с компом сидел проверял. На трассе картина другая а по городу всё + - равнозначно. Сделаем.

[kirill626]

Привет. Работа проделана большая. Без нюансов не обошлось из за чего пришлось тратить слишком много времяни и пожалуй в таком формате первый и последний раз я берусь что то делать:-) Для одной машины нормально но засунуть в таблицу три машины + разные программы, разная винда (Рома прислал замеры из компа с вин 8) короче пришлось покувыркатся раз задумал.
Температура воздуха конечно несравнима. У нас (солнечная Калифорния) сегодня днём было +33С а у Ромы лёгкий минус так что сделали как говорится что смогли :-)
Ещё маленький прокол который заметил уже в фотошопе - Рома коробас делал в момент когда мотор не работал. Жаль. Мне стоило большого труда при такой температуре заставить две машины молотить на холостом. Ну опять же как уже сказал что есть. И так всем спасибо хотя что то я не вижу что бы по этим данным можно было бы вешать клеймо прицеп - неприцеп. Я сразу скептически относился к замерам но раз решили - сделали. Внизу фото границы допусков по кислороднику. Это так, чтоб вопросов небыло или наоборот чтоб были :-)
Так же совсем случайно я нашёл (при общем мониторе без ошибок) какое то значение в критической зоне и как следствие ошибка которой собственно нигде нет. Потом надо разобратся с чем её едят. Все эти дополнительные фотки ниже общих таблиц.
Ну и главное. В замерах учавствовало 3 авто.

№1 точно не прицеп из Смоленска 41 кузов - машина с моей полный близнец

№2 14 года 30 кузов практически новая. Исключительно для сравнения авто, любезно предоставлена моим другом Леонидом.

№3 собственно виновник представления - 41 кузов с прицепом

Итак бензинка






теперь гибридка















Сообщение отредактировал kirill626 - 7.3.2015, 12:07

[as1]

ну 2 и 3 прицеп
с первым непонятно, батарея не прогрета

Сообщение отредактировал as1 - 7.3.2015, 12:30

[HunterCrazy]

По бензинке видно только расхождения по дроссельной заслонке, что возможно связанно с ее загрязнениями .
и по адаптациям (корректировкам) воздушно-топливной смеси.

[Marks]

На твоем прицепе инжектор впрыскивает больше топлива ( если я правильно понял Injector (port), при этом через МАФ идет меньше воздуха(возможно МАФ грязный), и при этом УОЗ ниже и температура катализатора ниже. Это парадоксальная ситуация. Одно приходит на ум - датчик детонации душит УОЗ(слишком высокая у него чувствительность) а низкая температура катализатора вместе с кислородником говорят о бедной смеси и комп делает больше впрыск. Остальное по ДВС думаю следствием этого.А вообще это похоже на то что есть неучтенный МАФом воздух, грубо говоря подсос.
Как то так. Повторюсь, если я все правильно понял.

Кроме того, непонятно почему не работает продувка EVAP
EVAP (Purge)VSV 1,5 0 0
EVAP Purge Flow 0,1 0 0
Purge Cut VSV Duty 0,4 0 0

Что за параметр? A/C Consumption Pwr 150 650 1250
И вот это, мне кажется говорит о не очень хорошем состоянии ВВБ и АКБ
SOC after IG-ON 51,5 68,5 68,5
auxiliary battery vol 14,45 14,04 13,98
Если я ошибаюсь, поправьте.

Сообщение отредактировал Marks - 8.3.2015, 6:29

[kirill626]

Цитата: (Marks @ 7.3.2015, 19:19) На твоем прицепе инжектор впрыскивает больше топлива ( если я правильно понял Injector (port), при этом через МАФ идет меньше воздуха(возможно МАФ грязный), и при этом УОЗ ниже и температура катализатора ниже. Это парадоксальная ситуация. Одно приходит на ум - датчик детонации душит УОЗ(слишком высокая у него чувствительность) а низкая температура катализатора вместе с кислородником говорят о бедной смеси и комп делает больше впрыск. Остальное по ДВС думаю следствием этого. Как то так. Повторюсь, если я все правильно понял. Кроме того, непонятно почему не работает продувка EVAP EVAP (Purge)VSV 1,5 0 0 EVAP Purge Flow 0,1 0 0 Purge Cut VSV Duty 0,4 0 0 Что за параметр? A/C Consumption Pwr 150 650 1250 И вот это, мне кажется говорит о не очень хорошем состоянии ВВБ и АКБ SOC after IG-ON 51,5 68,5 68,5 auxiliary battery vol 14,45 14,04 13,98 Если я ошибаюсь, поправьте.

Я подстраивал температуру двигателя под данные которые предоставил мне Роман. Остудить мотор и заставить его включится я смог в результате только путём включения кондиционера и печки одновременно на некоторое время. Пока дуло и крутился компрессор я подсадил слегонца батарею и тут всё видно.
A/C Consumption Pwr 150 650 1250 это включенный или включенный недавно кондиционер.
Малую батарею я проверял уже раз 10. Утром через 3-4 дня стоянки она показывает больше 12 что есть норма.
EVAP работает сама по себе и в какой момент она включается никто не знает. иногда она включается ночью когда машина давным давно заглушена. На любом гибриде так.

На бензинку обращу внимание! Попробую замерить ещё раз в другом режиме. На днях сниму данные ещё с одной машины 14 года. Сравню. Маф идеально чистый. Датчик детонации посмотрю повнимательней. Спасибо!

[Marks]

Цитата: (kirill626 @ 8.3.2015, 9:29) Малую батарею я проверял уже раз 10. Утром через 3-4 дня стоянки она показывает больше 12 что есть норма.

Ну да, да, да. Возможно у тебя "регулятор напряжения" настроен на чуть меньшее значение.
А что скажешь про SOC after IG-ON 51,5 68,5 68,5. Это и есть тот самый ДЕЛЬТА СОК?

Цитата: (kirill626 @ 8.3.2015, 9:29) На бензинку обращу внимание! Попробую замерить ещё раз в другом режиме. На днях сниму данные ещё с одной машины 14 года. Сравню. Маф идеально чистый. Датчик детонации посмотрю повнимательней. Спасибо!

Не, ДД уже не надо, он ни при чем. Это звенья одной цепи. Либо есть тоненький подсос, либо ЕГР завис в приоткрытом состоянии (на нагаре например). При этом: МАФ регистрирует воздух, исходя из этого комп устанавливает впрыск, УОЗ. Но ДК и катализатор говорят, что смесь бедная и комп вопреки показаниям МАФа пытается добавить впрыск и соответственно снизить УОЗ. Отсюда может быть небольшая потеря мощности и крутящего момента.

[kirill626]

Цитата: (Marks @ 7.3.2015, 20:04) Ну да, да, да. Возможно у тебя "регулятор напряжения" настроен на чуть меньшее значение. А что скажешь про SOC after IG-ON 51,5 68,5 68,5. Это и есть тот самый ДЕЛЬТА СОК? Не, ДД уже не надо, он ни при чем. Это звенья одной цепи. Либо есть тоненький подсос, либо ЕГР завис в приоткрытом состоянии (на нагаре например). При этом: МАФ регистрирует воздух, исходя из этого комп устанавливает впрыск, УОЗ. Но ДК и катализатор говорят, что смесь бедная и комп вопреки показаниям МАФа пытается добавить впрыск и соответственно снизить УОЗ. Отсюда может быть небольшая потеря мощности и крутящего момента.

Ну да, это и есть "Дельтовый сок". Никогда не пробывал если что :-) какие данные должны быть не в курсе и не обнаружил. сегодня ради любопытства сниму данные на камри не прицепе если есть интерес закину сюда.
EGR я капитально чистил. Впуск менял. Прокладки новые шли в сборе с новым коллектором. Заслонка была нормальная но всё равно почистил. Не представляю что там подтекает. Возможно из за износа двигателя больше картерных газов залетает чем должно залетать но это легко устранить да и к прицепу как мне кажется отношения не имеет. В любом случае количество "воздуха" через EGR попадает меньше чем через систему вентиляции картерных газов даже при условии что клапан EGR открыт полностью.
Бензинка пыхтит исправно. На мой взгляд :-)

Сообщение отредактировал kirill626 - 9.3.2015, 1:37