[gonduras]

Цитата: (Marks @ 17.1.2016, 19:12) Да блин, сколько уже можно!!!!???? Нет такого алгоритма в Приусе, чтобы специально притормаживать планетарку! Притормаживание получается в результате нехватки электрической мощности ВВБ для реализации необходимого крутящего момента на МГ2! И само по себе притормаживание не создает дополнительного крутящего момента. А МГ1 не является распределителем мощности. Он подгружает планетарку ровно на столько, сколько электричества необходимо для создания необходимого крутящего момента на МГ2. А расчитывает это - комп. Для реализации этого расчета он повышает или понижает обороты ДВС, за счет чего увеличивается или уменьшается скорость вращения МГ1 и соответственно количество вырабатываемой энергии. Сам же говоришь, что МГ1 служит исключительно для запуска ДВС. Во всех других случаях это тупо генератор! Он вращается почти всегда, но энергию вырабатывает только тогда когда это нужно ВВБ или МГ2. Ты путаешь что первично а что вторично. Притормаживание это вторичное, получение энергии - первично. О распределении мощности ДВС читай выше.

Мне вас жаль... вы как художник-абстракционист... видите мир по своему...

[Marks]

Цитата: (gonduras @ 17.1.2016, 23:33) Мне вас жаль... вы как художник-абстракционист... видите мир по своему...

Себя пожалей! Смотришь в книгу, а видишь только то что хочешь видеть...
Это элементарная электромеханика

Сообщение отредактировал Marks - 17.1.2016, 20:47

[svy]

Возможно, кому-то будет ссылка.

[gonduras]

Цитата: (svy @ 17.1.2016, 20:47) Возможно, кому-то будет ссылка.

НУ вот теперь всё понятно... "Элементарная механика"

[texvek]

Цитата: (Marks @ 17.1.2016, 11:54) Попробуй его отключить физически. Вдруг он сосет электричество и при этом никак не отображает это.

об этом же подумал. Масло внутри компресора nd11 которое не пропускает ток через себя. Сомневаюсь что напряжение (ВВБ) на компресор подается через реле. Скорее всего оно там постоянно, а запуск компресора (муфты) через соленоид.ЗЫ Схему не изучал. Кирилл, если не сложно, опишите как заклиненость проявляется.

[gonduras]

Насос там центробежный и двигатель трёхфазный, муфт и всяких соленоидов там нет. Нужный поток хладогена достигается изменением скорости вращения двигателя (не ДВС).

[kirill626]

тема про кондюк была отдельной. Ссылка будет внизу. Мое мнение это никак не связано. Работал кондюк и машина ехала так же. Внутри компрессора есть инвертер. Включается он через реле. До этого цепь разомкнута. Ошибка выскакивает сразу как я пытаюсь включить кондюк. Заклинил он на данный момент окончательно. Думаю заклинила сама крыльчатка от естественных возрастных причин. Машина жила в сложном влажном климате и кондюк работал постоянно либо сушил либо охлаждал. Новый я уже купил но не менял пока. В любом случае конечно отключу прямо от инвертера что бы небыло никаких сомнений. Отчитаюсь. Ссылка на тему тут ссылка

[gonduras]

Внутри компрессора есть инвертер. Включается он через реле.

Кирилл, там точно инвертер? Вроде всего лишь трёх-фазная проводка к нему подходит... инвертер внутри зачем? Он от большого инвертера и запитан. Там внутри кроме асинхронного мотора и нет вроде ничего... Да и реле никакого не должно быть, щелчки на твоём видео просто попытка при старте сдвинуть с места заклинившую крыльчатку, судя по звуку она там нехило затирает. Не в тему, но раз уж речь зашла...

[DGN]

если честно, то в общем тоже удивлен. компрессор по сути мотор с крыльчаткой. внутри если и есть реле, то это или защитное реле перегрева или реле давления хладагента.

хотя ипонцы они еще те товарищи, им не слабо и инвертор запихать туда, пусть охлаждается тем-же хладогентом. это оправдывает применение строго диэлектрического масла ND11.

так что kirill626, покажите нам что внутри у компрессора кондиционера, у вас вроде как валялся негодный??

[kirill626]

я выше писал что я свой старый ещё до сих пор не снял. Новый пока лежит без дела. на 30 (35 40 41) к компрессору идут только два кабеля - практически напрямую с батареи. Но как мы знаем у нас в запасе 200V постоянного тока а на трёхфазник компрессора нужен переменный посему там и стоит инвёртер - конвёртер DC - AC ну и собственно управление им.

gonduras, три провода напрямки с инвёртера шли вроде как в 10 и 20 а у нас идут только два провода



Сообщение отредактировал kirill626 - 19.1.2016, 4:02

[kirill626]

предлагаю освежить базовые аспекты направлений потоков у Приуса. Взято из ВИКИ и вольно перевёл основное

Engine & motor drive (Moderate acceleration)
обычное ускорение

ICE -> wheels
ICE -> MG1 -> MG2 -> wheels

Engine drive with charge (Highway driving)
трасса

ICE -> wheels
ICE -> MG1 -> HVB

Engine and motor drive with charge (Heavy power situation such as in steep hills)
большая нагрузка - горы перевалы

ICE -> wheels
ICE -> MG1 -> HVB
ICE -> MG1 -> MG2 -> wheels

Full power or gradual slowing (Maximum power situations)
полная максимальная отдача

ICE -> wheels
ICE -> MG1 -> MG2 -> wheels
HVB -> MG2 -> wheels

B-mode braking
торможение в режиме B

Wheels -> MG2 ->HVB
Wheels -> MG1 -> ICE (ECU - Electronic Control Unit - uses MG1 to spin ICE which drains battery – allowing more charge from MG2, and also links ICE to wheels causing "engine braking" ICE RPM increases when charge level of HVB is too much to accept regen electricity from MG2, or increasing effort from driver pushing the brake pedal)
использует MG1 для вращения бензинки (максимальная разрядка большой батареи)
и наибольшая степень зарядки от MG2


Я что то потерялся. А где же MG2 при движении по трассе?

[Marks]

И впрямь потерялся :-) Не используй популярные источники.
Вот мануал, который я уже выкладывал, посмотри на 42 странице
МГ2 при движении вперед всегда создает тяговое усилие. Больше или меньше, в зависимости от скорости и сопротивлений движению. Но всегда!
Кроме того, там же на странице 23:
". MG1 заряжает высоковольтную аккумуляторную батарею и передает электрическую энергию для приведения в движение MG2. Кроме того, MG1 регулирует вырабатываемую мощность для изменения своей частоты вращения, обеспечивая эффективное управление бесступенчатой
трансмиссией. Кроме того, во время пуска двигателя MG1 действует как стартер"
Вот это выделенное и наталкивает меня на мысль, что МГ1 перегружен, что заставляет ДВС включаться раньше и работать на более высоких оборотах.
Т.е. чем больше он вырабатывает мощность, тем больше снижается его скорость, тем меньше достается колесам. А для поддержания баланса скорости авто, увеличиваются обороты ДВС. А вот почему он гад грузится больше чем надо, вот с этим и надо разбираться.

Сообщение отредактировал Marks - 19.1.2016, 8:39

Прикрепленные файлы

 Детальное_описание.pdf ( 1,5 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 30

 

[Igor_P]

Цитата: (Marks @ 19.1.2016, 10:13) Вот мануал, который я уже выкладывал, посмотри на 42 странице

Рад, что пригодилось. Кому интересно, ссылка остальные части мануала.

[Marks]

Цитата: (Igor_P @ 19.1.2016, 16:58) Рад, что пригодилось. Кому интересно, ссылка остальные части мануала.

Извини, что не сделал ссылку. Скачал давно и уже забыл было у кого взял.

[Igor_P]

Цитата: (Marks @ 19.1.2016, 17:28) Извини, что не сделал ссылку. Скачал давно и уже забыл было у кого взял.

Да абсолютно без претензий, просто дополнил

[вова-сан]

Немного Оффтопа,вчера бегущей строкой по РБК,что в некоторых штатах Америки бензин опустился ниже 10 центов,Кирилл это правда?

[Marks]

Цитата: (вова-сан @ 19.1.2016, 21:43) Немного Оффтопа,вчера бегущей строкой по РБК,что в некоторых штатах Америки бензин опустился ниже 10 центов,Кирилл это правда?

Тоже видел. Увы! У нас главное - стабильность...

[вова-сан]

Цитата: (Marks @ 19.1.2016, 19:56) Тоже видел. Увы! У нас главное - стабильность...

Если это так,то цена за литр около 7 руб.

Сообщение отредактировал вова-сан - 19.1.2016, 19:20

[kirill626]

цену на бензин в среднем по штатам можно глянуть по ссылке ссылка это грубо за 4 литра. в сети проскакивали и более низкие цены. я видел фото в штате Мичиган менее бакса за 4 литра. это уровень середины 90ых годов. Калифорния согласовала не понижать стоимость бензина для пополнения бюджета штата что я считаю не плохо. И в штате деньги будут и цены на гибриды не просядут :-) Вообще я конечно противник низких цен на бензин.

[вова-сан]

Цитата: (kirill626 @ 19.1.2016, 21:23) цену на бензин в среднем по штатам можно глянуть по ссылке ссылка это грубо за 4 литра. в сети проскакивали и более низкие цены. я видел фото в штате Мичиган менее бакса за 4 литра. это уровень середины 90ых годов. Калифорния согласовала не понижать стоимость бензина для пополнения бюджета штата что я считаю не плохо. И в штате деньги будут и цены на гибриды не просядут :-) Вообще я конечно противник низких цен на бензин.

У нас цена дороже чем в Мичигане,епрст.Народ у нас кайфует.

Сообщение отредактировал вова-сан - 19.1.2016, 20:41