[Alexandr69]

Перечетал всю тему!
всё одно и тоже..., помоему пора её закрывать и отправлять всех в FAG... или в первом посте сразу обозначить размеры аккумулятора и его параметры, а именно:
Ширина - 129 мм.
Длина - 238 мм.
Высота - 227 мм.
полярность - прямая.
присутствие газоотводного отверстия -желательно.
Производитель Varta или BOSCH, кому что нравится....

От себя могу добавить: руководствуясь своим опытом могу сказать что так как эти аккумуляторы ценой в100 долларов СТАРТЕРНЫЕ, тоесть в первую очередь предназначенные на большой пусковой ток, а режим в котором он будет эксплуатироваться в PRIUSе скорее относительно плавный разряд и такой же плавный заряд..., то под эти параметры больше подходят так называемые "тяговые" аккумуляторы, в последнее время их широко применяют на электромоторах для для рыбацких лодок. И именно такие тяговые аккумуляторы относительно безболезненно переносят переразряд в отличии от стартерных где разряд менее 10,5 Вольт недопустим (губителен). Но у тех тяговых цена совсем другая, а именно они наиболее подходят для наших гибридов. Бывают и стартерные с допустимым низким разрядом, это как правело геливые и с высоким содержание серебра., поэтому применение этих аккумуляторов очень даже правильное решение, особенно у кого установлен термос и любителям музыку послушать..., но повторюсь там и цена другая..

Да и ешё там выше проскакивали советы по подогреву аккумулятора.., -НЕ СОВЕТУЮ!!! для регионов Сибири и севера его достаточно просто утеплить.

Итог: бюджетное решение ставить стартерных аккумуляторы, и не осуждать а приветствовать применение тяговых с высоким содержание серебра - они гибриду роднее.

Добавлю к вышесказанному:
Если не хотите что бы в процессе замены АКБ произошёл сброс настроек, откройте капот, по левому борту в блоке предохранителей под красной крышечкой есть болт с 12 вольтовым плюсовым потенциалом, к нему можно на время процедуры замены заднего аккумулятора подцепить любой АКБ на 12 вольт, хоть от бесперебойника (7А/ч). Затем когда доберётесь до заднего АКБ, вытяните из чёрной нахлобучки которая крепиться к плюсовому полюсу два белых разъёма и третий тоже белый, из черной коробочки которая рядом с АКБ, после чего косичку с проводами можно отложить в сторону и не опасаться что плюс каротнёт на корпус. И после этого спокойно заняться заменой аккумулятора. предварительно сняв (два болта) часть воздуховода проходящего над АКБ. Если процесс затянется а под капотом всё это время будет питать слабенький АКБ, то салонные плафоны и в багажном отсеке лучше отключить.

[bmn]

Цитата: (Doctor Diesel @ 10.5.2018, 9:56) На днях купил AtlasBX AGM за 8100 в Екб, читал форум через строчку и про длину как-то пропустил тему. После того, когда всё разобрал и вытащил старый акб, сначала волосы встали дыбом, потом просто отпилил крючок болгаркой и закрасил место среза баллончиком, поставил на место новую аккуму и сдвинул максимально в сторону минусовой клемы, грубо говоря до упора к кузову и аккума встала в аккурат, почти как родная. Теперь доволен как кролик морковке! [attachment=46441:123.jpg]

Богато жить не запретишь... Да и утепление очень сомнительно что нужно без подогрева. Промерзнет и будет там как в холодильнике сидеть. Всё сугубое имхо. Нужны тесты конечно.

[Макс 609222]

Цитата: (Doctor Diesel @ 10.5.2018, 8:56) На днях купил AtlasBX AGM за 8100 в Екб, читал форум через строчку и про длину как-то пропустил тему. После того, когда всё разобрал и вытащил старый акб, сначала волосы встали дыбом, потом просто отпилил крючок болгаркой и закрасил место среза баллончиком, поставил на место новую аккуму и сдвинул максимально в сторону минусовой клемы, грубо говоря до упора к кузову и аккума встала в аккурат, почти как родная. Теперь доволен как кролик морковке! [attachment=46441:123.jpg]

День добрый...при боковом небольшом ударе в бампер АКБ лопнет однозначно

[Фролл]

Цитата: (Alexandr69 @ 23.11.2014, 23:27) Перечетал всю тему! всё одно и тоже..., помоему пора её закрывать и отправлять всех в FAG... или в первом посте сразу обозначить размеры аккумулятора и его параметры, а именно: Ширина - 129 мм. Длина - 238 мм. Высота - 227 мм. полярность - прямая. присутствие газоотводного отверстия -желательно. Производитель Varta или BOSCH, кому что нравится.... От себя могу добавить: руководствуясь своим опытом могу сказать что так как эти аккумуляторы ценой в100 долларов СТАРТЕРНЫЕ, тоесть в первую очередь предназначенные на большой пусковой ток, а режим в котором он будет эксплуатироваться в PRIUSе скорее относительно плавный разряд и такой же плавный заряд..., то под эти параметры больше подходят так называемые "тяговые" аккумуляторы, в последнее время их широко применяют на электромоторах для для рыбацких лодок. И именно такие тяговые аккумуляторы относительно безболезненно переносят переразряд в отличии от стартерных где разряд менее 10,5 Вольт недопустим (губителен). Но у тех тяговых цена совсем другая, а именно они наиболее подходят для наших гибридов. Бывают и стартерные с допустимым низким разрядом, это как правело геливые и с высоким содержание серебра., поэтому применение этих аккумуляторов очень даже правильное решение, особенно у кого установлен термос и любителям музыку послушать..., но повторюсь там и цена другая.. Да и ешё там выше проскакивали советы по подогреву аккумулятора.., -НЕ СОВЕТУЮ!!! для регионов Сибири и севера его достаточно просто утеплить. Итог: бюджетное решение ставить стартерных аккумуляторы, и не осуждать а приветствовать применение тяговых с высоким содержание серебра - они гибриду роднее. Добавлю к вышесказанному: Если не хотите что бы в процессе замены АКБ произошёл сброс настроек, откройте капот, по левому борту в блоке предохранителей под красной крышечкой есть болт с 12 вольтовым плюсовым потенциалом, к нему можно на время процедуры замены заднего аккумулятора подцепить любой АКБ на 12 вольт, хоть от бесперебойника (7А/ч). Затем когда доберётесь до заднего АКБ, вытяните из чёрной нахлобучки которая крепиться к плюсовому полюсу два белых разъёма и третий тоже белый, из черной коробочки которая рядом с АКБ, после чего косичку с проводами можно отложить в сторону и не опасаться что плюс каротнёт на корпус. И после этого спокойно заняться заменой аккумулятора. предварительно сняв (два болта) часть воздуховода проходящего над АКБ. Если процесс затянется а под капотом всё это время будет питать слабенький АКБ, то салонные плафоны и в багажном отсеке лучше отключить.

Интересно, а можно под капот подсоединить аккум от шуруповерта 18 Вольт 1,5 А/ч? Инвертор не крякнет, говорят кто то прикуривал от такой батарейки, терзают смутные сомнения.

[Михай]

Цитата: (Фролл @ 29.5.2018, 12:54) Интересно, а можно под капот подсоединить аккум от шуруповерта 18 Вольт 1,5 А/ч? Инвертор не крякнет, говорят кто то прикуривал от такой батарейки, терзают смутные сомнения.

Цель установки под капот 18 вольтового аккумулятора?

[Фролл]

Цитата: (Михай @ 29.5.2018, 17:13) Цель установки под капот 18 вольтового аккумулятора?

Другой нет. Покупать специально для прикурки 12 В как то не хочется, а можно ли 18 В, как у меня шуруп, не знаю, боюсь загубить инвертор, подожду мнение знающих людей.

[Фролл]

Цитата: (Михай @ 29.5.2018, 17:13) Цель установки под капот 18 вольтового аккумулятора?

Другой нет. Покупать специально для прикурки 12 В как то не хочется, а можно ли 18 В, как у меня шуруп, не знаю, боюсь загубить инвертор, подожду мнение знающих людей.

[artemkaftf]

найди старый кислотник, разряди его до 9-10v.
подсоедини к нему свой 18в. и посмотри на итоговое напряжение.
если оно будет в пределах 11-13,6в, то бояться прикуриваться не вижу смысла.
но это не точно

[KVM2007]

Цитата: (Фролл @ 29.5.2018, 10:54) Интересно, а можно под капот подсоединить аккум от шуруповерта 18 Вольт 1,5 А/ч? Инвертор не крякнет, говорят кто то прикуривал от такой батарейки, терзают смутные сомнения.

Сделайте это через лампочку дальнего/ближнего света, и ничего не "крякнет". Она ограничит ток на пределе около 3А. Я, для таких целей, не выкидываю лампы фар со сгоревшей нитью ближнего. Оставшаяся бывает полезна.

[Фролл]

Цитата: (artemkaftf @ 29.5.2018, 20:02) найди старый кислотник, разряди его до 9-10v. подсоедини к нему свой 18в. и посмотри на итоговое напряжение. если оно будет в пределах 11-13,6в, то бояться прикуриваться не вижу смысла. но это не точно

Вот так всегда: "но это не точно". Подсоединил аккум шуруповерта 18 В к своему АКБ в багажнике и под капотом напруга 14 В, в случае если сдохнет мой АКБ напруга будет меньше (я так думаю), значит МОЖНО прикурить от аккума шуруповерта 18 В и не будет неприятностей с инвертором, ВОТ ЧТО Я ХОТЕЛ БЫ ЗНАТЬ. Думаю - с багажника, прямо на клеммы АКБ будет всё ровно, напряжение выравняется за счет посаженой моей АКБ, а под капотом.............может произойти повышенная напруга на реле запуска инвертора, если не прав - голову на плаху.

[Михай]

Одно из двух:
либо недостаток современного образования
либо нехватка приключений на пятую точку.


А что будет если лампочку на 12 вольт вкрутить в люстру на 220 вольт?

[Фролл]

Цитата: (Михай @ 30.5.2018, 2:53) Одно из двух: либо недостаток современного образования либо нехватка приключений на пятую точку. А что будет если лампочку на 12 вольт вкрутить в люстру на 220 вольт?

Сравнение с лампочкой грубое. Я понимаю, что Вы продвинутый в Приусах и Вам не хочется обсуждать такие мелочи. Придется подождать, может кто нибудь не пожалеет 5 минут и ответит по делу.

[Михай]

Цитата: (Фролл @ 30.5.2018, 5:33) Сравнение с лампочкой грубое. Я понимаю, что Вы продвинутый в Приусах и Вам не хочется обсуждать такие мелочи. Придется подождать, может кто нибудь не пожалеет 5 минут и ответит по делу.

Не считаю себя гуру в Приусе, но стараюсь изучить его, используя этот форум и другие сайты.
При присоединении 18 вольтового аккумулятора может произойти все что угодно. В лучшем случае ничего не произойдет. В худшем машина может сгореть.

1,5 В батарейка может быть причиной возгорания.

ссылка

В 18 вольтовом шуруповерте аккумулятор в десять с лишним раз больше по напряжению. Там 15 шт., условно говоря, таких же батареек.

Оборудование и электропроводка рассчитываются на определенное напряжение. Превышение напряжения приводит к перегреву проводов и их возгоранию. Оборудование также выходит из строя, сгорают электронные компоненты, печатный монтаж. Если повезет, то просто сгорит предохранитель.
Инвертору то все равно, он ресурсы ВВБ использует, а вот 12 Вольтовое оборудование зачем перегружать?

[Фролл]

Цитата: (Михай @ 30.5.2018, 12:48) Не считаю себя гуру в Приусе, но стараюсь изучить его, используя этот форум и другие сайты. При присоединении 18 вольтового аккумулятора может произойти все что угодно. В лучшем случае ничего не произойдет. В худшем машина может сгореть. 1,5 В батарейка может быть причиной возгорания. ссылка В 18 вольтовом шуруповерте аккумулятор в десять с лишним раз больше по напряжению. Там 15 шт., условно говоря, таких же батареек. Оборудование и электропроводка рассчитываются на определенное напряжение. Превышение напряжения приводит к перегреву проводов и их возгоранию. Оборудование также выходит из строя, сгорают электронные компоненты, печатный монтаж. Если повезет, то просто сгорит предохранитель. Инвертору то все равно, он ресурсы ВВБ использует, а вот 12 Вольтовое оборудование зачем перегружать?

Понял. Спасибо. Я беспокоился за инвертор и не подумал о электропроводке. Буду искать аккум для прикурки, компактный и подходящий к моей зарядке. Собираюсь проехать с Находки в Тобольск, Тюменская обл.,надо взять всё необходимое и компактное. Спасибо!

[Mirage42]

А просто нормальный АКБ поставить и не думать про прикурку?

[Фролл]

Цитата: (Mirage42 @ 30.5.2018, 15:04) А просто нормальный АКБ поставить и не думать про прикурку?

Согласен, Стоит АКБ нормуль. Но в Сибири морозы настанут, надо приготовиться к любой ситуации, просить, помочь - не моё, делаю всё сам...................ну с помощью ПРИУСОВОДОВ. Спасибо!

[Alexan2013]

Цитата: (Фролл @ 30.5.2018, 15:45) Согласен, Стоит АКБ нормуль. Но в Сибири морозы настанут, надо приготовиться к любой ситуации, просить, помочь - не моё, делаю всё сам...................ну с помощью ПРИУСОВОДОВ. Спасибо!

Аккумулятор 12 В, 7 Ач
Размеры (ДхШхВ)- 151х65х101 мм,
вес - 1.98 кг
цена около 500р

[Фролл]

Цитата: (Alexan2013 @ 31.5.2018, 13:38) Аккумулятор 12 В, 7 Ач Размеры (ДхШхВ)- 151х65х101 мм, вес - 1.98 кг цена около 500р

Дело не в цене, на него ещё зарядное потребуется, в дороге в 7 000 верст будет занимать место.

[Irjak]

Цитата: (Фролл @ 31.5.2018, 15:32) Дело не в цене, на него ещё зарядное потребуется, в дороге в 7 000 верст будет занимать место.

... Ага...
На такое расстояние надо еще контрактный ДВС, инвертор и ВВБ впридачу в багажник положить!!!

[Фролл]

Цитата: (Irjak @ 1.6.2018, 3:39) ... Ага... На такое расстояние надо еще контрактный ДВС, инвертор и ВВБ впридачу в багажник положить!!!

Ездил? Брал? Молодец! Я как нибудь без твоих советов.

[Alex71]

Цитата: (Фролл @ 29.5.2018, 10:54) Интересно, а можно под капот подсоединить аккум от шуруповерта 18 Вольт 1,5 А/ч? Инвертор не крякнет, говорят кто то прикуривал от такой батарейки, терзают смутные сомнения.

1) инвертор это только один из десятков электрических блоков автомобиля. Боимся за инвертор, а за другие блоки Вам по фиг ?
2) а слабо взять вольтметр и померить напряжение на акб шурупа. почему-то мне кажется что у заряженного акб шурупа будет около 20 вольт.
3) если взять акб от упс - то во первых он маленький, во вторых его хватит на несколько прикурок явно, в третьих его можно подзаряжать пока авто в движении штатным образом.
4) и самое главное "народ любит прикуривать" обратной полярность (те путают полярность клемм). вот тогда получаются гарантированные приключения на свою задницу.
5) если акб шурупа литиевый то обычно на морозе у него полезная емкость падает.
6) акб от упс более пофигичен к морозам.

Сообщение отредактировал Alex71 - 1.6.2018, 21:46