Цитата: (Demon55 @ 27.1.2011, 10:07) А учитывая что у японцев передние пружины _разные_, то твои посты не в тему ...

1. В чем заключается "разность" передних пружин, если их жесткость одинакова?
2. Есть ли какие-то наглядные подтверждения "разности"?

Цитата: (Yamamoto @ 27.1.2011, 13:44) 1. В чем заключается "разность" передних пружин, если их жесткость одинакова? 2. Есть ли какие-то наглядные подтверждения "разности"?

Разница в кол-ве витков (передние 48131-1N550 на четверть витка длиньше, по сравнению с не туринговыми 48131-47070)
Угадай какая пружина будет жестче и с какой пружиной будет клиренс выше?

Цитата: (Demon55 @ 27.1.2011, 10:56) Разница в кол-ве витков (передние 48131-1N550 на четверть витка длиньше, по сравнению с не туринговыми 48131-47070) Угадай какая пружина будет жестче и с какой пружиной будет клиренс выше?

Если межвитковые расстояния одинаковы, то лишие четверть витка дадут +несколько мм просвета. Если общая длина пружин одинакова, то "плюс-четверть-витковая" будет чуть мягче.
Диаметр прутка мерялся или как?

Ну вот уже конструктивнее
Шаг витков и диаметр прутка одинаков (марку стали не скажу ), ключевая фраза "на четверть витка длиньше"
Подведем итог

PS Где то было записано на сколько изменился клиренс после замены передних пружин, попробую найти

Цитата: (Demon55 @ 27.1.2011, 11:26) Ну вот уже конструктивнее Шаг витков и диаметр прутка одинаков (марку стали не скажу ), ключевая фраза "на четверть витка длиньше" Подведем итог PS Где то было записано на сколько изменился клиренс после замены передних пружин, попробую найти

Буду очень благодарен.

Кстати. А как можно проверить пружины и амортизаторы так сказать в "полевых условиях" своими силами? Кроме раскачивания.

Цитата: (Demon55 @ 27.1.2011, 14:26) PS Где то было записано на сколько изменился клиренс после замены передних пружин, попробую найти

Нашел записи, вобщем клиренса добавилось +2мм что можно списать на погрешность измерений, хотя замеры я производил на горизонтальной поверхности (стенд развал-схождения), но шоркать пластиковой защитой по бездорожью я перестал

поехал на диагностику ходовой (а то справа что-то брякает когда в кочку попадаешь), диагноз поставили такой: Сальник АКПП ( правый), Втулки тяги на поперечной устойчивости

Цитата: (Demon55 @ 30.1.2011, 15:35) Нашел записи, вобщем клиренса добавилось +2мм что можно списать на погрешность измерений, хотя замеры я производил на горизонтальной поверхности (стенд развал-схождения), но шоркать пластиковой защитой по бездорожью я перестал

+2мм?? И это существенно повлияло на "шорканье"?

Цитата: (Kopcap2033 @ 31.1.2011, 2:54) +2мм?? И это существенно повлияло на "шорканье"?

Зато пружина "на четверть длиннее", бггг.

Цитата: (Kopcap2033 @ 31.1.2011, 5:54) +2мм?? И это существенно повлияло на "шорканье"?

Морда стала слегонца жоще, саму малость, но мне этого достаточно, морду задирать не собирался и после замены пружин даже голову не грею, а вот сзади поставил проставки +20мм

Я бы тоже поставил себе проставки, но уж очень меня запугали пследствиями)

Цитата: (Kopcap2033 @ 31.1.2011, 15:00) Я бы тоже поставил себе проставки, но уж очень меня запугали пследствиями)

Ну перед ещё можно понять про последствия, но зад на 2см какие могут быть последствия?

Цитата: (Kopcap2033 @ 27.1.2011, 5:37) Вот скажите, если у меня сейчас стоят пружины стандартные 20 кузов 2005 год. Я хочу поставить пружинки пожёстче. вот такие 48131-1N550 Машина приподнимется?

Заменил всё таки пружины, пробег при покупке был 78тыс по Японии. Машина была не просевшая, но чувствовалось, что пружины уже не очень, а ещё эта зима их конкретно доконала. Поставил пружины которые говорил, машина приподнялась сантиметра на полтора, подвеска стала более упругой, ездить приятно, и теперь когда 4 человека садятся то до земли не проседает

Я поставил себе проставки 2,5 см. Ездил по трассе до 160 км/ч, разницы в поведении машины не заметил. Зато теперь смело залажу на бордюры. Во дворе, в одном месте люк канализационный торчит высоко, так раньше приходилось его объезжать, т.к. пару раз задел днищем (или поддоном). После поднятия, пролетаю над ним не снижая скорости. После меня, мой товарищ поднял и себе приус, и тоже очень доволен. Вся процедура вместе с проставками, обошлась около 90$.

Цитата: (Kopcap2033 @ 24.2.2011, 15:06) Машина была не просевшая, но чувствовалось, что пружины уже не очень, а ещё эта зима их конкретно доконала. Поставил пружины которые говорил, машина приподнялась сантиметра на полтора, подвеска стала более упругой, ездить приятно, и теперь когда 4 человека садятся то до земли не проседает

Если так поднялась - значит значительно просевшие были, у меня так сильно не поднялась.
Сзади рекомендую проставки 2см и ваще кайф будет.

Цитата: (Yamamoto @ 26.1.2011, 12:01) Я по-прежнему настаиваю, что замена пружин/амортов должна быть в последнюю очередь, когда проверено все остальное. Посмотри состояние подшипников ступиц, сайлентов....

Был на диагностике у официалов. Вышел менеджер и сказал, что при всем желании, придраться по подвеске не к чему. Про усталость пружин и амморов тоже говорил, но по его словам менять только пружины нет смысла, и надо менять еще сразу и амортизаторы, и потом, как клубок, еще чего-то, так как все болты гайки и т.д. подвержены коррозии. Может чего-то где-то не совпадать и т.д. Во общем не советует, пока совсем плохо не будет... Ну и соответственно, покупать лучше всё у официалов, так как они не ошибутся с подбором и поставят именно то, что предназначено для данной машины.

Уважаемые, выскажите свои мысли по следующему поводу. Приус японец 06 год, туринг. пробег 130 тыс.км. После 40 тыс. км по россии потекла правая стойка, и забрякало где то спереди в ходовке. Поменял. Все до кучи. Стойки, пружины, линки, втулки стаба, шаровые, наконечники тяг. Все новое. После замены поведение машины конечно изменилось и в лучшую сторону, но бряк какой то остался. При снятой стойке верхняя чашка с опорным подшипником не люфтила ни слева ни справа. при снятых тягах, при продергивании вроде ничего в рейке рулевой не люфтило. Вот теперь теряюсь в догадках, что же за бряки остались в передней подвеске? Мож кто сталкивался с подобным? Уже даже резинки на капоте подкручивал, думал, мож капот где бряцает на кочках. Бряцанье проявляется именно на неровностях, при проезде гребенки и т. п., характер на манер убитых линков, но они заменены. Грешу все таки или на опорные подшипники или на рейку, больше ничего в голову не идет. Сайлент блоки в нижнем рычаге как новые.

Тут где-то уже на форуме обсуждалась эта тема. Слева может греметь опора крепления гибридной установки к кузову. Можно каким-то образом это вылечить -не знаю. Никто наверное не пробовал.Я это тоже выяснил, что стук идет именно оттуда, но что можно сделать не знаю.Временно подложил кусок толстой резины. По ощущениям вроде-бы стало поменьше стучать. делитесь своим опытом-если у кого-то есть этот стук.

Цитата: (Menahem @ 17.5.2011, 11:04) Тут где-то уже на форуме обсуждалась эта тема. Слева может греметь опора крепления гибридной установки к кузову. Можно каким-то образом это вылечить -не знаю. Никто наверное не пробовал.Я это тоже выяснил, что стук идет именно оттуда, но что можно сделать не знаю.Временно подложил кусок толстой резины. По ощущениям вроде-бы стало поменьше стучать. делитесь своим опытом-если у кого-то есть этот стук.

Дык вроде в соответствующей теме было решение (или мне кажется ???) Вроде как замена одной "железяки" на "другую" с другим номером.