А сгорал ли зимой у кого инвертер,или все в жару?

Цитата: (depp79 @ 29.6.2016, 10:41) А сгорал ли зимой у кого инвертер,или все в жару?

Да, 06.02, правда была оттепель где-то минус 10.

Цитата: (yusmir @ 30.6.2016, 5:17) Да, 06.02, правда была оттепель где-то минус 10.

Оттепель минус 10

Цитата: (placex @ 8.7.2016, 22:26) Оттепель минус 10

Сибирь однако.

Цитата: (placex @ 8.7.2016, 20:26) Оттепель минус 10

Ну как моя теща иногда сообщает из Магадана: "у нас сегодня потеплело до -40" )))

2010
правый руль
пробег 107 000 км
Сломался на динамичном разгоне
Температура на улице +8
Инвертор 140
Эко не пользовался, ЕВ - раз в год.

Сообщение отредактировал fujik - 4.10.2016, 10:29

Вопрос к тем у кого сгорел инвертор, а проводили чистку и мойку радиатора инвертора и меж радиаторного пространства?

Цитата: (ApxuMar @ 5.10.2016, 17:36) Вопрос к тем у кого сгорел инвертор, а проводили чистку и мойку радиатора инвертора и меж радиаторного пространства?

Чистил после замены инвертора, но особой необходимости не было, чисто там (у меня).

Цитата: (yusmir @ 6.10.2016, 5:19) Чистил после замены инвертора, но особой необходимости не было, чисто там (у меня).

Тож хочу почистить, ну или посмотреть, стоит ли чистить. Как туда попроще залезть чтоб снимать поменьше всего?

ссылка

Цитата: (depp79 @ 28.3.2017, 20:03) Тож хочу почистить, ну или посмотреть, стоит ли чистить. Как туда попроще залезть чтоб снимать поменьше всего?

Мне делали в сервисе без снятия, я так понимаю, сверху разобрали и развели радиаторы.

Цитата: (Igor_P @ 29.3.2017, 1:17) ссылка

Я так понимаю - выгорает в основном "повышающий" преобразрватель. Т.е. boost converter...
интересно если его "вырезать" - машина поедет?

Цитата: (BBAAHHOO @ 29.3.2017, 9:50) Я так понимаю - выгорает в основном "повышающий" преобразрватель. Т.е. boost converter... интересно если его "вырезать" - машина поедет?

IGBT модули повышающего преобразователя работают в ключевом режиме с высокой частотой, пропуская ток через связку дроссель-конденсатор, повышая напряжение ВВБ до 650 вольт. На них приходится вся основная нагрузка. IGBT мотор-генераторов не рассчитаны на работу с низким напряжением. Управляющая электроника заблокирует работу гибридной системы без этого преобразования.

Цитата: (Igor_P @ 29.3.2017, 10:09) IGBT модули повышающего преобразователя работают в ключевом режиме с высокой частотой, пропуская ток через связку дроссель-конденсатор, повышая напряжение ВВБ до 650 вольт. На них приходится вся основная нагрузка. IGBT мотор-генераторов не рассчитаны на работу с низким напряжением. Управляющая электроника заблокирует работу гибридной системы без этого преобразования.

По наблюдениям (на 20ке) он не повышает напряжение при спокойной езде...получается просто пропускает через себя.

А вот схема от 30ки...

Сообщение отредактировал BBAAHHOO - 29.3.2017, 11:04

Тоже, к сожалению, столкнулся с выходом из строя инвертора...
Машина 2010 г. в., дилерская, 117 тыс. км фактического пробега, на улице было +2. Произошло на стоянке, в 15 часов машину поставил у дома без каких либо подозрений, а в 20.30 уже не смог запустить, выдало ошибку гибридной системы. Режим езды между спокойным и шустрым, эксплуатация бережная. Eco и Ev не пользуюсь, power очень редко. Радиаторы не чистил. Отзывную кампанию по перепрограммированию до момента поломки не проходил. После письма в тойоту и диагностики у дилера - заменили инвертор бесплатно! С момента поломки до получения машины у дилера после ремонта прошло 15 дней. Инвертор установили 190-ый.

2 дня назад. Отец поехал на моём приусе и случилось ЭТО.
Приус 30, правый руль 2011 г.в.
Пробег 151 тыс. км факт
Случилось это при переходе с ЭКО на норм режим, при обгоне
В кратце на улице +18
Инвертор пока не снимал, только прицениваюсь.