Цитата: (NordCar @ 22.3.2017, 14:33) Я понял вашу мысль, ни на кого ответственность за свои действия перекладывать не собираюсь. Если вы оберегаете мою собственность в виде машины, то не теряйте время. Мой вопрос состоял только в том, как именно при наличии нагрузки ДО аккумулятора (смотря в направлении тока от инвертора к ВВБ) ведет себя система; другого датчика тока в цепи от ВВБ к инвертору я не нашел, поэтому предположил, что при наличии той самой обратной связи будет попытка системы скомпенсировать потерю мощности заряда. Тем не менее, спасибо за участие и предостережения)

Остается вам самим на практике это проверить...и будет ответ на ваш вопрос. Потом поделитесь

Насколько мне помниться по схеме в инверторе стоят датчики тока на электромоторы.


Сообщение отредактировал BBAAHHOO - 22.3.2017, 13:16

Согласен, надо поверять практикой. Думаю вывести розетку и подключить нагрузку, контролируя процесс в текстриме. Но это до тепла, раньше вряд ли руки дойдут.

Цитата: (NordCar @ 22.3.2017, 15:33) Я понял вашу мысль, ни на кого ответственность за свои действия перекладывать не собираюсь. Если вы оберегаете мою собственность в виде машины, то не теряйте время.

Мне совершенно безразлично спалите вы свой приус или нет в результате эксперимента. Все, кто читал сказку про Левшу знают, что на Руси было много умельцев подковать блоху. Но не все помнят, что та блоха довольно лихо отплясывала до того как ее подковали. А после только лежала на боку, да ножкой дрыгала. Зато на каждой подковке было написано "Здесь был Вася"

Теоретически мотор-генератор имеет мощность 18кВт. Подсоединившись к тем проводам, которые идут от мотор-генератора можно эту мощность снимать и преобразовывать.
Только зачем такой бензино-генератор за полмиллиона?
Стоимость любой сгоревшей детали, инвертора или ВВБ, блока электроники наверняка будет дороже чем обычный бензогенератор.

Сообщение отредактировал Михай - 22.3.2017, 18:50

Чёен-то я мысль потерял...NordCar кратко обьясни свою задачу... А то в детали полезли
Я ссылку дал для того, чтобы, как я тебя понял, стало ясно о том, что более 2,5-3 кW снять не удастся (без шаманства)...Слишком много накручено "обратных связей", вмешательство в которые "превращает" приус в мотор-генератор, причем с невысоким КПД!??
Михай тебе дал инфу, да и ты сам в TIS мог увидеть, что макс. мощность до 21 кW...
Вот только просто взять ее не представляется возможным)))...Да и для чего? Стоит овчинка выделки или нет!!?
Или может, как предлагали, просто купить мотогенератор ?
ПЫ.СЫ. Чуток поясню свое - приус задуман и СПРОЕКТИРОВАН так чтобы реализовать SINERGY (объяснять надеюсь не надо?!! ), поэтому вмешательство в одну из составных частей затрагивает другую взаимосвязанную...
Тут как-то была тема (поиск рулит): один чел пытался повысить мощность бензо-ДВС для увеличения "стритрейсовских" возможностей авто (турбонаддув, переделка поршневой, повышение компрессии и пр.)...В конечном итоге ему объяснили, что желаемого не достичь... Ты же пытаешься "вмешаться" в гибридную составляющую...результат аналогичный! Вот и спрашиваю - какая задача?)))

Моя профессия - инженер-электронщик, образование радиотехника, хобби - импульсные источники питания, преобразователи и т.п. Вы интересовались стоимостью бензогенератора на 10 кВт? напримерссылка. Заданный мной вопрос утонул в море поучений и предостережений, но получается, что никто из ораторов в подробностях работы системы не представляет. Это и понятно, мы ведь не разрабатывали её.. Тем не менее я надеялся на осознанный опыт обладателей этой машины. Извините, что полез в подробности, но без подробностей никак.

Овчинка с Ni-MH выделки не стоит.
Зарядка - вечность,
емкость - мизер.

Сообщение отредактировал svy - 23.3.2017, 6:56

Цитата: (NordCar @ 23.3.2017, 9:03) Моя профессия - инженер-электронщик, образование радиотехника, хобби - импульсные источники питания, преобразователи и т.п. Вы интересовались стоимостью бензогенератора на 10 кВт? напримерссылка. Заданный мной вопрос утонул в море поучений и предостережений, но получается, что никто из ораторов в подробностях работы системы не представляет. Это и понятно, мы ведь не разрабатывали её.. Тем не менее я надеялся на осознанный опыт обладателей этой машины. Извините, что полез в подробности, но без подробностей никак.

Так никто во внутрь и не лезет пока машина ездит нормально.
2 по 5 кВт ссылка И не надо парится с переделками внутри приуса.

Цитата: (NordCar @ 23.3.2017, 10:03) Моя профессия - инженер-электронщик, образование радиотехника, хобби - импульсные источники питания, преобразователи и т.п.

тогда какие могут быть вопросы? в сети полно людей, которые до вас этим уже озадачивались, публично. вы могли самостоятельно поискать это и дальше действовать самостоятельно. не пришлось бы выслушивать тут от гуманитариев как вам быстрее приус спалить.

Цитата: (tulup @ 23.3.2017, 8:51) тогда какие могут быть вопросы? в сети полно людей, которые до вас этим уже озадачивались, публично. вы могли самостоятельно поискать это и дальше действовать самостоятельно. не пришлось бы выслушивать тут от гуманитариев как вам быстрее приус спалить.

...Это ты про себя? Я тоже электронщик, если что!
Но по сути ты прав...флаг в руки и вперед! Идея то имеет право на жизнь! Если получится, то и нам нос утрет!!!
Ну и еще...лучше бы перейти в соответствующую тему (ссылка выше), чтобы не засорять эту...