[nester]

Цитата: (Gnomik @ 23.7.2018, 2:30) Сергей, мы с тобой на одной волне дышим. Ведь на самом деле основа для взрослых мужчин при выборе авто, как и любого другого потребительского товара, это получение удовольствия от него в процессе обладания им. Остальное ( экономика) важна, но вторична. Из трех вышеперечисленных кандидатов я голосую за Приус плюс - конкретно этот автомобиль подходит мне больше, чем RX и ES. Опять же здорово, когда кому то нравится RX, а кому то ES. Это значит производители не зря работают...

Да просто реально куда я сейчас на ES?
В деревню пафосно возить барахло, а обратно варенья/соленья, которые ракообразно запихивать в неудобный проем багажника седана?

Это примерно из той же оперы. Строю дом - купил Тундру, надо ездит в карьер и на лесосеку - купил Крузака, хочу ездить туда же и с большим пафосом - купил LX. Все надобности отпали и двигаюсь только по городу - купил Смарта. )))))

[Net09]

Цитата: (Gnomik @ 23.7.2018, 0:48) Дошло до абсурда, жителям других стран(не только таможенного союза), выгодно приехать в РФ с валютой, и вывезти в свою страну со всеми платежами, дилерские авто, которые когда то были проданы у нас новыми.. сам лично неоднократно наблюдал за сиим действом. И я прозрел, когда глянул сколько стоит привезти аналогичную машину из штатов, такого же года/состояния/комплектации!

Небольшой оффтопик. Живу в Беларуси. Из-за нашей "стабильнасци" все мало-мальски дорогое всю жизнь оцениваем в валюте. Курс валют, за исключением последнего времени постоянно скакал и не в пользу нац валюты. Рядом Польша, Литва, Украина, Россия. Это вводная, что бы понимали в каких условиях мы жили. Когда пошел обвал российского рубля, россияне очень инертно воспринимали этот процесс. Они просто не понимали, что происходит. Для белорусов было золотое время. Из приграничья вывозилось все - продукты питания, одежда, техника и естественно автомобили. Как сказал Gnomik, доходило до абсурда. Даже наши же, белорусские товары, покупали в Смоленске гораздо, чем у нас.
Реальный пример и цифры. В конце 2014 муж моей коллеги присмотрел инфинити в россии. Ценник 1 млн рублей. Прихватили стопку баксов и с другом поехали за машиной. Пока добрались до продавца, российский еще просел. Наши уже морально готовы к ценнику не миллион, а больше - исходя из курсовой разницы, это нормально (курс же вырос). Но по приезду были просто ошеломлены фразой продавца "Как какая цена?!? МИЛИОН! какой курс? какие доллары? Миллион цена!!" В итоге поменяли доллары на рубли, оставив себе больше 2 тыс$ из-за курсовой разницы и счастливые ломанули домой. С машиной угадали - ездит до сих пор.

[alexe_i]

Цитата: (Supric @ 21.7.2018, 18:47) Это получается по трассе она меньше 4 жрет? НЕ ВЕРЮ. И как по эксплуатации у нас эти дизеля? Вот думаю, если решатся выпустить гибридный аутбек - будет ваще бомба. А XV гибридные с левым рулем только американские?

не знаю как субарики - а я лично на меган3 дизель универсал проехал из Москвы в Ростов - расход реально 3.3 литра средний составил - по трассе ессно, при макс скорости 80-100

[Gnomik]

Цитата: (puhnik @ 22.7.2018, 18:08) Сергей, у вас богатый опыт, что можете сказать о дизельной Вольво хс60 в предыдущем кузове 2014-2017 гг.?

Машина имеет право на жизнь для тех, кто не привередлив к управляемости. Приятель откаатал на своей 3 года ( у него машина 2015 года с рестайловым мотором 190 лс) - отрицательных эмоций не было, но и продает без сожалений.

[Gnomik]

Цитата: (alexe_i @ 1.8.2018, 0:41) не знаю как субарики - а я лично на меган3 дизель универсал проехал из Москвы в Ростов - расход реально 3.3 литра средний составил - по трассе ессно, при макс скорости 80-100

Если ехать со скоростью 80-100, то любой трехлитровый дизель будет жрать меньше 6. На скоростях 120-140 лагуна с мотором 1.5 ела у меня порядка 5-5.5.
На аутбэке сейчас средний расход ро компу 6.9. Завтра прокачусь на нем по словацко -автрийским автобанам - вангую выйти на расход 6.2-6.5.

[Bobson]

Цитата: (Gnomik @ 1.8.2018, 18:03) На аутбэке сейчас средний расход ро компу 6.9. Завтра прокачусь на нем по словацко -автрийским автобанам - вангую выйти на расход 6.2-6.5.

Аутбек дизель? Какой год выпуска? Какой пробег по РФ?

[Gnomik]

Цитата: (Bobson @ 2.8.2018, 0:19) Аутбек дизель? Какой год выпуска? Какой пробег по РФ?

Аутбэк дизельный. Год 2015. Вот такой цвет, модель и комплектация - ссылка

Пробега по России нет и не будет, так как он находится в Словакии. Сейчас пробег 84000 км, из них швейцарских 75000 км.

[Bobson]

Цитата: (Gnomik @ 2.8.2018, 0:59) Пробега по России нет и не будет, так как он находится в Словакии. Сейчас пробег 84000 км, из них швейцарских 75000 км.

Понятно, а то расценивали прошлый кузов, но субаристы отговорили от дизеля что не живёт он в России, в итоге аллтрек взяли дизельный.

[Gnomik]

Цитата: (Bobson @ 2.8.2018, 11:03) Понятно, а то расценивали прошлый кузов, но субаристы отговорили от дизеля что не живёт он в России, в итоге аллтрек взяли дизельный.

Я сам субарист со стажем владения с 1997 года. Дизельный Аут привозил еще в кузове B13 ( 2008 гв). У Субару были проблемы с дизельным мотором ( не массовые) до 3.2010 года ( коленвал, сажевый фильтр). Последние машины, которые я привозмл в Россию ( Аут 2010 и Форик 2010) до 200000 км докатали без проблем, т.е. проблем по топливной системе вообще не было. Но понятно что подход к заправкам и к качеству масла должен быть ответственным.

[Bobson]

Цитата: (Gnomik @ 2.8.2018, 11:18) Я сам субарист со стажем владения с 1997 года. Дизельный Аут привозил еще в кузове B13 ( 2008 гв). У Субару были проблемы с дизельным мотором ( не массовые) до 3.2010 года ( коленвал, сажевый фильтр). Последние машины, которые я привозмл в Россию ( Аут 2010 и Форик 2010) до 200000 км докатали без проблем, т.е. проблем по топливной системе вообще не было. Но понятно что подход к заправкам и к качеству масла должен быть ответственным.

Мне давали информацию дилеры. Им Субару выписывал машины для ресурсных испытаний. Говорят то сажевик умрёт, то не заведётся после заправки и тд говорят лотерея адовая( а в Питере проблем то с хорошим топливом нет) , потому не решились рисковать, взяли то что точно хорошо ходит.

[Gnomik]

Цитата: (Bobson @ 2.8.2018, 12:12) Мне давали информацию дилеры. Им Субару выписывал машины для ресурсных испытаний. Говорят то сажевик умрёт, то не заведётся после заправки и тд говорят лотерея адовая( а в Питере проблем то с хорошим топливом нет) , потому не решились рисковать, взяли то что точно хорошо ходит.

Могу без лишней скромности сказать, что ни у одного российского дилера (тем более у чудаков из РРТ а-ля Субару Пулково) не было возможности испытывать столь долгое время дизельный мотор на Субару в российских условиях (начиная с 2011 по 2018 год) как у меня и у моих покупателей.
По коленвалу и сажевику на самом деле были проблемы у машин производства до 03.2010. Потом проблемы решили.
Сегодня откатал 500 км на дизельном Ауте по Европе. Средний расход 6.6 - расход, конечно, не слишком маленький, но с учетом жары +32, словацких перевалов и городской толкотни в Вене вполне на уровне. Больше 150 не разгонялся. Работа активного круиза показалась более продвинутой, чем у Приуса. А вот алгоритм контроля за полосами спорный. Машина в целом понравилась - собрано лучшее от B13 и B14.

[nester]

Обычные страшилки. Дилеры говорили про то, что в глаза не видели, а субаристы ( видимо либо владельцы овощных импрез, либо СТИшники), просто "прокляли" дизель. )))))

[Gnomik]

Цитата: (nester @ 3.8.2018, 1:11) Обычные страшилки. Дилеры говорили про то, что в глаза не видели, а субаристы ( видимо либо владельцы овощных импрез, либо СТИшники), просто "прокляли" дизель. )))))

Субару сейчас расширили гарантию на дизельный мотор до 5 лет или 150000 км на европейском рынке. Что еще входит в расширенную гарантию пока непонятно - при прохождении ТО90000 уточним у словацкого дилера.

[shooo]

просто для общего развития - Chrysler Pacifica 2017-..

большая батарейка и планетарка, говорят поинтереснее чем у тойоты..

шикарность (v-class и прочие шатлы аэропорт-офис отдыхают) можно оценить по русским обзорам не гибрида, например:
ссылка

ну соответственно у гибрида средний ряд в пол не получится, только снять..
все забывают сказать про интересную особенность - пассажирские стёкла второго ряда тоже опускаются

думаю через пару-тройку лет от 20к$ в сша..

т.к. батарейка поцентру внизу - управляемость на высоте, делают тест-драйвы на треке Ф1 ))
ссылка

p.s. русскоязычный владелец тут есть:
ссылка

[puhnik]

Есть ли жизнь после приуса? Есть! Гибридная? Возможны варианты. Для меня. Порыскав в поисках альтернатив при бюджете в районе 2-2,5 млн пришел к выводу, что либо 3-4 годовалый гибридный рх с его сомнительным вместительным салоном сзади и в багажнике, а также непонятным 4вд, либо что-то из нового дизельного.
Остановился на Шкоде Кодиак, дизель, 7 мест, высокий клиренс, нормальный 4вд, большой багажник. Рассматривал ещё хёндай санта фе и киа соренто прайм, но остановился на новом чехе. Машина очень нравится. Пока так. В душе остаётся надежда, что тоёта что-нибудь предложит похожее гибридное на нашем рынке.

Сообщение отредактировал puhnik - 5.9.2018, 21:06

[prius 868]

Цитата: (puhnik @ 5.9.2018, 21:07) Есть ли жизнь после приуса? Есть! Гибридная? Возможны варианты. Для меня. Порыскав в поисках альтернатив при бюджете в районе 2-2,5 млн пришел к выводу, что либо 3-4 годовалый гибридный рх с его сомнительным вместительным салоном сзади и в багажнике, а также непонятным 4вд, либо что-то из нового дизельного. Остановился на Шкоде Кодиак, дизель, 7 мест, высокий клиренс, нормальный 4вд, большой багажник. Рассматривал ещё хёндай санта фе и киа соренто прайм, но остановился на новом чехе. Машина очень нравится. Пока так. В душе остаётся надежда, что тоёта что-нибудь предложит похожее гибридное на нашем рынке.

Кодиак отличный пепелац. С товарищем ездили на нем на охоту в апреле в Смоленскую область. В пользовании у него уже 2 года, проблем - ноль. По проходимости - просто впечатлил. Лазил спокойно за серьезными рамниками, без напряга. Частично думаю в проходимость внес свою лепту местный деревенский самогон. Но ведь пер как танк! Правда бензиновый, 180л/с. И спать в нем удобно, сидушки вровень раскладываются. В общем вполне достойный вариант, как единственный универсальный авто.

Сообщение отредактировал prius 868 - 5.9.2018, 21:58

[puhnik]

Цитата: (prius 868 @ 5.9.2018, 22:46) Кодиак отличный пепелац. С товарищем ездили на нем на охоту в апреле в Смоленскую область. В пользовании у него уже 2 года, проблем - ноль. По проходимости - просто впечатлил. Лазил спокойно за серьезными рамниками, без напряга. Частично думаю в проходимость внес свою лепту местный деревенский самогон. Но ведь пер как танк! Правда бензиновый, 180л/с. И спать в нем удобно, сидушки вровень раскладываются. В общем вполне достойный вариант, как единственный универсальный авто.

Именно из позиции универсальности и исходил. А дизель у меня ещё есть 7,5 литров в смешанном цикле, почти как Приус:)

[Kot777]

Сам рассматриваю альтернативу приусу 20. Пока вижу хонду фит 3-го поколения. Или тойоту аква, но она маленькая как витц.

[eugene0280]

Цитата: (Kot777 @ 6.9.2018, 13:16) Сам рассматриваю альтернативу приусу 20. Пока вижу хонду фит 3-го поколения. Или тойоту аква, но она маленькая как витц.

Вобчем так. Я, как владелец (когда то) Приуса 20 (из франции, я 1-й владелец) продал его. Купил потом Киа Сид 2012 СВ... Ломка после Приуса началась через несколько месяцев. Мля, ну такая тоска взяла, если честно... Да и после 20-ки хотел 30-ку. Так или иначе, ездил на Сиде 3,5 года (кстати, на МТ)... и вот так уж получилось, взял Приуса 30 с месяц-полтора назад. Да, 2010 года, да пробегом под 170 ткм, но вполне ухоженный, по экстерьеру тоже не на свой пробег... есть вещи о которых нужно подумать...
Я к чему пишу: нет жизни после приуса.

[DRum2146]

Был 11-й, 2 20-ки (одна и по сей день), 2 камри гибрид (40-й и 50-й кузов).
Жизнь после приуса есть. Но это, определённо, гибрид или электромобиль.
Никакие бензины/дизели не рассматриваются в принципе.
20-ку считаю эталоном эргономики, надёжности, практичности.