Перечетал всю тему!
всё одно и тоже..., помоему пора её закрывать и отправлять всех в FAG... или в первом посте сразу обозначить размеры аккумулятора и его параметры, а именно:
Ширина - 129 мм.
Длина - 238 мм.
Высота - 227 мм.
полярность - прямая.
присутствие газоотводного отверстия -желательно.
Производитель Varta или BOSCH, кому что нравится....

От себя могу добавить: руководствуясь своим опытом могу сказать что так как эти аккумуляторы ценой в100 долларов СТАРТЕРНЫЕ, тоесть в первую очередь предназначенные на большой пусковой ток, а режим в котором он будет эксплуатироваться в PRIUSе скорее относительно плавный разряд и такой же плавный заряд..., то под эти параметры больше подходят так называемые "тяговые" аккумуляторы, в последнее время их широко применяют на электромоторах для для рыбацких лодок. И именно такие тяговые аккумуляторы относительно безболезненно переносят переразряд в отличии от стартерных где разряд менее 10,5 Вольт недопустим (губителен). Но у тех тяговых цена совсем другая, а именно они наиболее подходят для наших гибридов. Бывают и стартерные с допустимым низким разрядом, это как правело геливые и с высоким содержание серебра., поэтому применение этих аккумуляторов очень даже правильное решение, особенно у кого установлен термос и любителям музыку послушать..., но повторюсь там и цена другая..

Да и ешё там выше проскакивали советы по подогреву аккумулятора.., -НЕ СОВЕТУЮ!!! для регионов Сибири и севера его достаточно просто утеплить.

Итог: бюджетное решение ставить стартерных аккумуляторы, и не осуждать а приветствовать применение тяговых с высоким содержание серебра - они гибриду роднее.

Добавлю к вышесказанному:
Если не хотите что бы в процессе замены АКБ произошёл сброс настроек, откройте капот, по левому борту в блоке предохранителей под красной крышечкой есть болт с 12 вольтовым плюсовым потенциалом, к нему можно на время процедуры замены заднего аккумулятора подцепить любой АКБ на 12 вольт, хоть от бесперебойника (7А/ч). Затем когда доберётесь до заднего АКБ, вытяните из чёрной нахлобучки которая крепиться к плюсовому полюсу два белых разъёма и третий тоже белый, из черной коробочки которая рядом с АКБ, после чего косичку с проводами можно отложить в сторону и не опасаться что плюс каротнёт на корпус. И после этого спокойно заняться заменой аккумулятора. предварительно сняв (два болта) часть воздуховода проходящего над АКБ. Если процесс затянется а под капотом всё это время будет питать слабенький АКБ, то салонные плафоны и в багажном отсеке лучше отключить.

Вот, прочитал темы про замену АКБ и про какой надо и какой не надо... Подходит по размерам, типажу... Ёмкость... Трубочку отвода испарений... И тут "внимание, вопрос":
Трубочка вентиляции, я так понимаю, для обслуживаемых батарей, а если батарея необслуживаемая и нет на ней никаких отверстий для трубочек, стОит ли заморачиваться этой трубочкой при установке новой необслуживаемой АКБ?
По мне так установил такую и не опасайся витающих вредных испарений водорода...)))

Цитата: (ПримУc @ 9.12.2013, 20:15) Вот, прочитал темы про замену АКБ и про какой надо и какой не надо... Подходит по размерам, типажу... Ёмкость... Трубочку отвода испарений... И тут "внимание, вопрос": Трубочка вентиляции, я так понимаю, для обслуживаемых батарей, а если батарея необслуживаемая и нет на ней никаких отверстий для трубочек, стОит ли заморачиваться этой трубочкой при установке новой необслуживаемой АКБ? По мне так установил такую и не опасайся витающих вредных испарений водорода...)))

Наверно плохо читали...
Модель вашего акб в студию и фото если есть

Цитата: (Alex71 @ 10.12.2013, 4:10) Наверно плохо читали... Модель вашего акб в студию и фото если есть

Да нету никаких фото. Это я так, чисто теоретически. Особо не приглядывался, но не у всех же АКБ есть отверстия для трубочки...

Цитата: (ПримУc @ 10.12.2013, 3:40) Да нету никаких фото. Это я так, чисто теоретически. Особо не приглядывался, но не у всех же АКБ есть отверстия для трубочки...

У которых нет отверстия для трубки - не предназначена для приуса.
Просто там газ выходит в другом месте (батарея то не герметичная)
Такую АКБ только под капот (на улицу) на обычный авто можно ставить.

А как можно проверить сколько вольт в акб? тупо подсоединить зарядное устройство?
Машине 3 года, думаю акб оригинал... может и рано суетится с ним еще....

Цитата: (Anka @ 10.12.2013, 9:26) А как можно проверить сколько вольт в акб? тупо подсоединить зарядное устройство? Машине 3 года, думаю акб оригинал... может и рано суетится с ним еще....

Нажмите кнопку power без тормоза.
Удерживая кнопку info, 3 раза включите и выключите габариты
, попадете в диагностическое меню. Там есть пункт, показывающий напряжение АКБ
Если меньше 12в то это повод для беспокойства.
Если меньше 11в то лучше уже менять.

Можно еще тупо взять вольтметр, открыть капот и в блоке предохранителей померять плюсовой контакт с массой.

Сообщение отредактировал ESK - 10.12.2013, 9:01

Цитата: (Anka @ 10.12.2013, 9:26) А как можно проверить сколько вольт в акб? тупо подсоединить зарядное устройство? Машине 3 года, думаю акб оригинал... может и рано суетится с ним еще....

Тестером обычным. Рублей 100-200 в радиодеталях. Замерить этак с утра после стоянки ночной.
А вообще лучше к аккумуляторщику свозить. У нас например за 50руб диагностика с зарядкой на сутки оставлять.
Там и плотность аккума его замЕряют - важный показатель в зимней эксплуатации. И с нагрузкой потестить.

Цитата: (Anka @ 10.12.2013, 9:26) Машине 3 года, думаю акб оригинал... может и рано суетится с ним еще....

Лет до 5 вообще наверно думать не стоит. Хотя если чисто в РФ ездить, то можно и за 3 убить в морозы.

Убить можно и за неделю при желании, разрядив его в 0 и чуток дать так постоять.
Тестить возить его смысла великого нет, т.к. Стартерных токов в приусе нет.
Поэтому достаточно в диагностическое меню слазить, включить всю бортовую приблуду (музыка, салонный свет, и т.д. Что еще создаст нагрузку на АКБ и удостовериться что ниже 12в не падает в бортовой сети)
Еще важно глядя на показания вольт, нажать с тормозом пауэр и убедиться что в момент включения так же значительной просадки нет.
Мой убитый АКБ (без одной банки) заводился исправно, но в момент включения напряжение падало до 9в
А в заряженном состоянии показывал 10,5в.

Цитата: (ESK @ 10.12.2013, 15:22) Просто там газ выходит в другом месте (батарея то не герметичная) Такую АКБ только под капот (на улицу) на обычный авто можно ставить.

А вот здесь другая информация - ссылка
Встроенные пористые сепараторы газа и жидкости предотвращают испарение и утечку электролита - а это вот отсюда ссылка
Так где же истина???

Нажмите кнопку power без тормоза.
Удерживая кнопку info, 3 раза включите и выключите габариты



А где на 30 ке кнопка инфо???

Сообщение отредактировал kurd - 10.12.2013, 17:32

Цитата: (ПримУc @ 10.12.2013, 17:43) А вот здесь другая информация - ссылка Встроенные пористые сепараторы газа и жидкости предотвращают испарение и утечку электролита - а это вот отсюда ссылка Так где же истина???

Кислотный АКБ по определению не герметичный. Он таковым быть не может в принципе, т.к. При окончании заряда выделяется много газа и внутри него образуется избыточное давление. Поэтому в герметезированных АКБ делают специальные клапаны для выхода газа.
Без них при зарядке АКБ рванул бы к едрене фене....
Так что герметезированные АКБ герметичными полностью не являются.

Цитата: (kurd @ 10.12.2013, 18:31) Нажмите кнопку power без тормоза. Удерживая кнопку info, 3 раза включите и выключите габариты А где на 30 ке кнопка инфо???

Справа есть она. (Info phone)

Еще где-то находил способ:
В тридцатке (насколько помню) сервис меню вызывается нажатием кнопки disp
И в левой части экрана 3 раза нажатием вверху, снизу экрана

Не знаю что придумать с малой АКБ, она реально мерзнет. Купил новый АКБ, в магазине проверяли вилкой, спустя 2 неделе через сервисный режим выдает мне 11,9 В, вчера накатал 400 км после ночной стоянки стало 12,1 В, сегодня при -9 весь день (с 10 до 19 часов) топил салон и не выключал автомобиль сразу после выключения стало 12,4 В (утром будет меньше). У кого зимой сколько показывает напряжение на АКБ в сервисном режиме?

не знай где в сервисном меню смотреть заряд АКБ на прульке

Цитата: (Just @ 15.12.2013, 19:10) не знай где в сервисном меню смотреть заряд АКБ на прульке

Кто знает, подскажите человеку!

Цитата: (O.Daniil @ 16.12.2013, 0:16) Кто знает, подскажите человеку!

Обращайтесь к резиденту ESK, он поможет

Цитата: (Just @ 16.12.2013, 0:10) не знай где в сервисном меню смотреть заряд АКБ на прульке

От себя могу сказать:
Нажимаем кнопку "POWER" один раз (режим АСС),нажимаем кнопку G возле монитора и держим, не отпуская включаем и выключаем габариты 3 раза, на экране появится табло, ну а дальше методом научного тыка)))

А смысл на включенной мерить? На включенной 14.0-14.1В. На старом аккуме перед заменой было 13.7-13.9В. У меня падает сейчас не ниже 12.2В с 12.8В за ночь. Что ночь, что сутки стоит всё одинаково до 12.2В падает в мороз ниже 10С, если потеплее, то на 12.4В останавливается. Но это замеры (проверки) во время стоянки с помощью сигналки. Но замеры должны быть верные, раньше сверял показания сиги и мультиметра.
Аккумулятор новый B33 Varta.

Цитата: (Faircon @ 15.12.2013, 23:29) А смысл на включенной мерить?

Нет смысла, так и никто не говорил про включенную.

Цитата: (Just @ 15.12.2013, 18:10) не знай где в сервисном меню смотреть заряд АКБ на прульке

Кнопка слева на дисплее ( на которой есть буква G )
Удерживаем, + 3 раза вкл/выкл габаритов
Попадаем в диагностическое меню на чисто понятном японском языке, вверху тапаем кнопку на экране, появится 2 колонки кнопок на япономатьном языке, помоему вторая сверху в левом ряду, там тоже методом тыка ищется нужная которая напругу АКБ показывает

подскажите с первого раза не заводиться ,выключаю снова включаю всё в норме что это ? АКБ?

Цитата: (Александр_1975 @ 16.12.2013, 2:57) подскажите с первого раза не заводиться ,выключаю снова включаю всё в норме что это ? АКБ?

Больше похоже на севшую батарейку в смарт ключе
АКБ если с первого раза не хватает заряда, то со второго тем более не должно хватать.
При этом должны выскочить ругательства на приборной доске