врядли оно было экономично для приуса!

prius659
а уж на сколкьо неэкономично для других машин

Океан, у тебя како-то неправильный приус попался. Я на своем примусе, 10 кузов, во первых, что летом, что зимой особой разници в динамике разгона не ощутил (исключаем гололед, чистый асфальт для начала берем), во вторых, почему все привязались к бензиновому движку? ведь тяговый момент у электродвигателя максимален как раз при 0 оборотах, а это и определяет то, что приус вначале летит пулей, когда остальные тока тока начинают разгоняться.

З.Ы. пишу второпях, еси будет время - то отпишусь поподробнее.

в пятницу поучаствовала в местном дрэге
результат: порвала ладу калину, ТАЗ 99, ТАЗ 14, хонду цивика V1,5
легко!
фото тока на старте и тока с калиной

Olga ты ему еще и фору дала - у тебя фары включен ыбыли :-))

Ольга - ты просто молодец
Как водила Калины на тебя смотрит злобно (боится наверное).
Да Приус я думаю намного тяжелее Калины ....

Ольга молодцом !!! дала жару, по нашему автопрому ......

Эта Калина с не плохим водителем, который в гонках участвует далеко не первый раз, и передачи отщелкивать умеет. Так что приус Рулит

Оле Зачет :-)

CMEX, а какие температуры у вас в городе зимой?
И черепашка не вылазит зимой??? Или у вас и при черепахе динамика не падает?
Кстати у электро-двигателя момент постоянный на любых оборотах.

Это какой водитель? У которого буква "У" наклеена на капоте?
Едрени-фени, я всегда думал, что "У" - это обозначает Ученик... Надо набрать в Яндексе, поискать...

Olga, на какое расстояние был заезд, до какой скорости разгонялись и на сколько корпусов был сделан 2114???

Машина Автошколы а ученик сидит на соседнем сиденьи - ВУмник.

буква "У", потому что машина учебная, а за рулем инструктор местной автошколы, который уже давно участвует в подобных мероприятиях
заезд на 400 метров был, разогналась где то до 125-130, точно не помню , в следующий раз посмотрю точно
а 14-ю я сразу на старте уделала, и на финише стояла ждала его
вот 99-я и калина на старте рванули (механика все-таки), но к финишу он сдохли оба

Olga , скажу по секрету, что наши коробки гораздо лучше механики и автомата. Просто если бы было одинаковое отношение лошадиных сил на каждый килограмм веса, то тогда бы ВАЗы вообще шансов не имели. Дело в том ,что на КПП Приуса минимум трения, а ДВС находится на постоянных оборотах, которыйе обеспечивают наибольшую мощность, а на механике обороты плавают, максимальная мощность достигается только под конец, да ещё и потери времени на переключения.
За рулём 2114 сидел или неумелец, или она уже была последних гдов выпуска (когда начали ставить катализаторы ,которые изрядно задушили динамику, а по началу движкпи так и были по 1,5, потом должны были стать 1,6, чтобы компенсировать потери).

А вот что по поводу Калины... если она была 16 клапанная, то у неё характеристика разгона 11,5 сек до сотни, если 8-кдапанная, то 12,9, у Приуса 11-го 13,6 сек до сотни. К тому-же у него пассажир??? В самом начале он вырвался вперёд (Калина) ??? На сколько ,на корпус??? Сколько с ним заездов было???

P.S. Я не знаю как на счёт 11-го, спорить не буду, но цифры на бумаге отличаются не в его пользу.

для сомневающихся:
у меня разгон до 100 был за 11.45 сек - лучший результат
калина в начале меня обогнала примерно на корпус, может чуть меньше...
будет время я с ним еще раз проедусь и сниму это на видео...

Блин... Наверное уже в сотый раз... 11-й кузов. Две зимы, из которых позапрошлая с -35 -37 мороза... один, два раза "приходила черепашка"... НИКАКОЙ потери в динамике!

И вообще... Приус дает всем ФОРУ! Я бы посмотрел на ГОНЩИКОВ у которых ДВС был бы ЗАГЛУШЕН перед командой "старт"

Хм. Очень хорошая цифра. А как мерили? Или трасса оборудована???
Возьму секундомер, пойду меритьна 10-м и на 11м =), на этой неделе попытаюсь выложить что получится.

Pion, про потерю динамики говорилось только про 10-й кузов...

мерила так: в машине одна, прямая ровная дорога, засекала на телефонном секундомере нокия

надо кондей в FULL включать. Заметно быстрее стартует
некоторые ещё клемму сбрасывать додумались на десятом кузове, чтобы батарею зарядить

да кстати, с кондеем лучше =)
а еще на старте подольше постоять чтоб батарейки лучше зарядились

Лучше изменить "правила"
Чтоб на старте все стояли с заглушенным двигателем

Живу в Омске. температура прошлой зимой под -40 была. Этой, слава богу, гораздо меньше. Черепаха горит минут так 15 максимум после завода (зимой разумеется). На автозапуск, если выше -30 не ставлю.

Насчет черепахи - заметил два поведения машины:
1. черепаха горит при заводе в холодную погоду. ну начиная от -23 у меня. Разгон как был так и есть - махом. (естествено, что перед этим разогреваю ходовую, неспеша так подъезжая от дома к шоссе.)
2. Если посадить батарею, ну скажем лоблю погоняться, дать машине про.....ся (не сердитесь за выражение) до состояния горения черепахи - то там да, машина начинает двигаться так, словно сзади прицеп с углем пришпандорен. Но это надо постараться сделать, было всего пару раз за три года эксплуатации.



Единственное, что делаю всегда - если машина после остановки (приехал на работу, поставил на стоянку на ночь и т.д.) начинает заряжать аккумулятор, то даю ей время пока она не прекратит заряд и ,или, не заглушит мотор. Обычно от минуты до 5 это занимает время.



З.Ы. тфу тфу тфу, чтоб не сглазить. Пушай приусы бегают и не ломаются.


Насчет электродвигателя поспорю. Вращающий момент не одинаков Он от чего завист ?