через 15 мин в -40? Какого года выпуска машина? точно 10-й кузов?

. Повторюсь. Какой год у машины? У 10-го уже при -10 загорается черепаха. Или вы в тёплом боксе? Владельцы 10-хх, при какой температуре у вас загорается черепаха и падает ли у вас ускорение при морозах???

Вот у меня зимой она ездит так-же, если черепаха из-за мороза горит... Постепенно конечно разогревается и динамика нарастает, но если стоять в пробках, может и не разогреться и будет тупить хоть через час, хоть через 2 (пробка - это когда 15 км преодалеваешь за полтора часа).

Да это многие делают... в т.ч. и я.

электродвигателю какая разница на обороты? Если его обеспечивать нужным напряжением и силой, то момент не будет меняться с ростом оборотов.

в 10-м черепаха была уже при -5, разгон с черепахой медленный был, на обгонах вообще сложно было

Ну наконец мы с Ольгой сошлись во мнениях .

Ждём комментов CMEXa с его чудо-Приусом по году выпуска и т.п.
Да я бы и от фото не отказался

У электродвигателя все наоборот (по отношению к ДВС). Максимальный крутящий момент
при 0 об/мин., при увеличении оборотов он падает...

я думаю в подробности вдаваться не будем... скажу лишь, что электро-двигатели бывают разные. На пример ассинхронный двигатель мощностью киловатт 10-20 можно рукой на старте удержать, а вот если раскрутится - остановить тяжко будет. Если взять коллекторный двигатель, то и в пол киловата руки повыдергает, если току ему дать столько, сколько надо.

Крутящий момент на 0 оборотов в принципе особого значения не имеет, если мы не сдвигаем с места ж/д состав, т.к. в первую же долю секунды обороты уже не 0 =).

В общем-то у Приуса стоит вроде как 3-х фазный двигатель на переменном токе с постоянными магнитами. По идее у него крутящий момент остаётся на 1м уровне... было бы чем его питать с повышением оборотов ,ибо при повышении оборотов для обеспечения того-же момента необходима всё бОльшая мощность. Отсюда и получается, что если обеспечивать двигатель постоянными условиями (по току), то с ростом скорости из-за нехватки мощности будет падать крутящий момент. Другими словами мощность двигателя будет const, а крутящий момент будет падать от скорости.

Спорить не буду, но вроде как тип двигателей, который в ПРиусе имеет именно постоянный момент на всех оборотах.

Привет, привет всем.

Год выпуска 98 (ноябрь). Кузов 10 эт точно. Фотки какие нада ? фоток то куча, сам любитель пощелкать все подряд.

Приус стоит на стоянке, под открытым небом.

Я не знаю, что за приус мне попался. Единственное, что добавить, так это у меня батарея меняна как раз 3 года назад (не знаю точно это или нет, но по бумагам так выходит. там бывший хозяин все свои бумажки о пройденных ТО сохранял, ну я на работе к переводчикам пошел, они и порассказали что к чему там написано. переводили дословно поскольку им было неизвестно что за зверь этот "примус" и с чем его едят а я вот, по глупости, все повыкидывал, поскольку не думал, что приус меня так захватит, думал поезжу лето и продам. Каюсь, ну не думал я поначалу, что машинка это нехилая.


Вчера поймал яму, хорошую яму. Лужица была такая маленькая, но... глубокая оказалась. В общем колесо с двумя пробоинами я выкинул, диск, слава богу, не сквадратился. зато руль теперь немного вывернут Вот, полезу в яму, буду чинить-латать. Явно рулевую тягу погнуло, а может что и похуже.

не шути так пожалуйста. а то люди и правда будут пытаться пробовать удержать 10-20 киловаттный движок (пусть даже асинхронник) голой рукой. Это явная травма сразу. Сам я СудоМЕХаник - СМЕХ бывали случаи и похуже у нас. ну не будем о грустном.

CMEX
я теперь и не знаю, мне радоваться (за тебя), или разачаровываться (за себя и остальных владельцев 10-ок), но какой-то странный 10-й кузов.

фотки... ну не знаю, я думал может ошибка какая, но если машина 98 года, тогда 10-ка точно, ошибки нет.

Ну разве что фотку -30 на термометре без черепашки

На самом деле, уж больно быстро тухнет! Мне что бы потухла надо смотаться в соседний город!

На Приусе "синхронный" электромотор...

Хм, такой фотки точно нет. Есть запись с видеокамеры из салона, когда в мороз и жуткую пургу ехали по трассе. Нада будет глянуть внимательно. Там, по любому, должно быть заснято табло.

Приветствую участников форума!
Немного об электродвигателе. на электродвигателе крутящий момент не может оставаться одинаковым, он в любом случаи будет уменьшаться с увеличением оборотов, а вот мощность будет всегда оставаться одной и тойже. Есть очень хорошая формула P=(M*n)/9549 где P - мощность в кВт, M - крутящий момент, в Н*м, n - кол-во оборотов в минуту, но это теоритическая формула, на самом деле ни один электродвигатель не может работать по ней так как нужно, потомучто каждый зоточен под свой дипазаон оборотов и нагрузок, где его эффективность максимальна. Но на Примусе установлен вентильный двигатель, который имеет массу преимуществ, а именно большую перегрузочную способность по крутящему моменту, что очень важно при старте, широкий диапазон регулировки оборотов, высокий кпд (более 95 проц) и что самое главное возможность изменения вектора тока якоря в зависимости от оборотов, то-есть на любых оборотах отдача двигателя будет максимальной! еще как плюс это высокая надежность и небольшие габариты.

у меня на 10-ом черепашка загоралась при минус 5. ну как минимум на пол часа а если темпер был в районе минус30 то по району с утра до обеда можно было ездить с черепашкой на табло и разгон не ахти. а весной мне кажется что машина разгоняется быстрее.

У меня позавчера первый раз черепашка загорелась при -20, потому что машина весь день простояла без движения.
Но машина на столько замерзла, что я даже и не стал быстро разгоняться и проверять какая динамика и стала ли она хуже.
После 5-минутной поездки я оставил ее на стоянке, а когда вернулся через 15 минут и черепашки уже не было.
Но я не знаю как у кого, но на замершей подвеске у меня нет желания гонять и даже этой динамики с черепашкой или без нее, мне хватает за глаза. Как никто меня не обгонял, так и не обгоняет. У других-то машины тоже замерзли, да и скользко что-то стало...

странно, неправдали, кллега...

Хотя что меня просто удивляет в Приусе, так это то как он разгоняется по скользкому и особенно как тормозит. Постоянно боюсь, чтобы мне кто-то в зад не въехал.

Нормальная температура, чтобы прогреть подвеску необходимо минут 15-20 покататься!

Я и 5 минут не еду. Ну так у меня получается, что все расстояния не превышают 3-4 км. Так вот и езжу на холодной машине.
Кстати сказать, это огромный плюс Приуса, что его совсем не нужно греть. В этом году освоил езду на холодной машине. До этого никогда так не ездил.

Только один минус- задница (извените за выражение) к сиденью примерзает! и стекла инее покрываются!

емеля помогает... даже я бы сказал спасает мужскую силу