Ну так видишь, т картонку ставил, а ее пластичность еще та, а вот пенополиэтилен можно сворачивать как хош и он развернеца снова.
Тока куда я его засунул, были куски неплохие... буду рыца в кладовке, выискивать.

Уже 3 зимы ставлю картонку - полет нормальный. В плотную к радиатору за стойку-распорку посредине.
Правда я сверху щель оставляю сантиметров 5.
По городу - нормально, а вот поездка при -10 показала, что нужно щель поменьше.

К стати ни кто помпу гибридки на зиму отключал? Че зря "маслает"?

Цитата: (artem159 @ 20.12.2010, 11:15) Я пенофолом утеплил 11й(ппэ с металлизированной лавсановой плёнкой)... но обмотал только двигатель - у меня термостат нормально работает, и если что, радиатор будет практически в штатном режиме работать... не перегреешь...

А можно фото увидеть?

Цитата: (Paulusss @ 22.12.2010, 0:04) А можно фото увидеть?

Можно... как то так: Причём сверху лежит дополнительно кусок пенофола, кусок пенофола под ним цепляется разрезами за блок реле, опоясывает двиган спереди до уровня компрессора кондея... ниже компрессора кондея третий лист - закрывает поддон картера. И плюс на крышке капота тоже лист. И внимательно нужно отнестись к выхлопной системе... пенофол горит очень нехило... поэтому надо крепить подальше от патрубков..

ЗЫ: по техническим причинам смог сделать только 1фото.. чуть позже сфоткаю как листы проходят...

Цитата: (artem159 @ 22.12.2010, 12:40) Можно... как то так: Причём сверху лежит дополнительно кусок пенофола, кусок пенофола под ним цепляется разрезами за блок реле, опоясывает двиган спереди до уровня компрессора кондея... ниже компрессора кондея третий лист - закрывает поддон картера. И плюс на крышке капота тоже лист. И внимательно нужно отнестись к выхлопной системе... пенофол горит очень нехило... поэтому надо крепить подальше от патрубков.. ЗЫ: по техническим причинам смог сделать только 1фото.. чуть позже сфоткаю как листы проходят...

А я смотрю и не могу понять, что же не так... Потом вспомнил, что у тебя 11-й

Цитата: (Haris @ 22.12.2010, 14:59) А я смотрю и не могу понять, что же не так... Потом вспомнил, что у тебя 11-й

Хы... ну просили фото... других у меня нет... на 20ке кроме попогреек никакого тюнинха Так что простите что 11й в вашей песочнице

Вот фотки... вид снизу и сверху... нижний лист крепится с обратной стороны блока двигателя на имеющуюся там шпильку, гайкой с большой шайбой (ближе к коробке) и в существующее отверстие болтом с большой шайбой(ближе к шкиву)...

За качество извиняйте... фоткал телефоном ночью при свете фонарика

Не боишься возгорания? Все-таки слишком близко к выпускному коллектору.

Цитата: (Haris @ 23.12.2010, 10:01) Не боишься возгорания? Все-таки слишком близко к выпускному коллектору.

Поверь - до выпускного от блока миллиметров 300 ... Устанавливал утеплитель на заведённом двигателе, без перчаток... особого нагрева не почувствовал... кто будет ставить утеплитель - поймёт о чём я... К тому же закрепил я его надёжно самоконтрящейся гайкой с фторопластовым наконечником и болтом со втукой (затянул чтобы не откручивался) с большими (40мм) шайбами... И даже если утеплитель с них сорвётся, то до выхлопа не достанет точно - проверил...

ЗЫ: каждый для себя решает необходимость, возможность и безопасность такого вот утепления... Я несу ответственность только за свой авто...

Артем за фото спасибо! Вот я тоже думаю о чем-то похожем... Только несколько иначе. Например просто укрыть все пространство до инвертора.
Как-то так...

Цитата: (Paulusss @ 23.12.2010, 17:06) Артем за фото спасибо! Вот я тоже думаю о чем-то похожем... Только несколько иначе. Например просто укрыть все пространство до инвертора. Как-то так...

Пробовал только сверху и спереди, до патрубков кондея - результат практически никакой... Утеплил снизу - результат стал очевиден сразу... при -7 двиг стал глохнуть уже через 6-7 минут езды... с верхним утеплением, при -3х через 10... без утепления при +3 через 10... Видимо блок сильно охлаждается набегающим потоком холодного воздуха снизу... Я выводы сделал...

ЗЫ: наличие защиты картера или брызговика(у меня на 11м лист оцинковки 0,6мм, закреплённый в штатные места в пластиковых брызговиках и на подрамнике), снизу от бампера до подрамника обязательно! Иначе есть риск зацепить пенофолом за кусты/камни и намотать его на приводы... о последствиях я могу только догадываться..

Цитата: (artem159 @ 23.12.2010, 8:44) Вот фотки... вид снизу и сверху... нижний лист крепится с обратной стороны блока двигателя на имеющуюся там шпильку, гайкой с большой шайбой (ближе к коробке) и в существующее отверстие болтом с большой шайбой(ближе к шкиву)... За качество извиняйте... фоткал телефоном ночью при свете фонарика

Спасибо за фотки!

Сколько метров этой хрени ушло?
Результат какой? разница расхода, тепла в салоне и т.д. до и после?

Цитата: (dencam @ 23.12.2010, 19:09) Спасибо за фотки! Сколько метров этой хрени ушло? Результат какой? разница расхода, тепла в салоне и т.д. до и после?

Еслиб я ещё мерил... ну метра 3 наверное на оборот двигла + на крышку капота дополнительно.. ну это легко вымеряется рулеткой в каждом конкретном случае..

Результат... по расходу к сожалению у меня не очень заметно - за 10-15 минут двиг только только успевает прогреться... а езжу я газ в пол... и за 6 первых минут прогрева сжигается столько бенза, что за 4 минуты на тёплом двигле не успевает наэкономить... а вот по теплу салона есть разница... раньше тёплый воздух начинал дуть через 8 минут, когда я уже к работе подъезжал, а сейчас через 2-3 минуты на первом светофоре...

Ну а эффективность я оценил по тому, как быстро двигатель начинал глохнуть (см пост выше)... При моих пробегах ориентироваться просто больше не на что.. Ну и печка быстрее стала теплом дуть...

Если вопросы дурацкие - извините, но ответьте плз:
А почему Инвертор не укрыли?
Что будет если на 20 укрыть инвертор?

Цитата: (Straysy @ 24.12.2010, 12:16) Если вопросы дурацкие - извините, но ответьте плз: А почему Инвертор не укрыли? Что будет если на 20 укрыть инвертор?

Вопрос действительно дурацкий. В инверторе нет механических частей, там только электроника, и чем холоднее, тем ей лучше. Укрыть можно, но совершенно бессмысленно.

Цитата: (Yamamoto @ 24.12.2010, 12:34) Вопрос действительно дурацкий. В инверторе нет механических частей, там только электроника, и чем холоднее, тем ей лучше. Укрыть можно, но совершенно бессмысленно.

А система охлаждения инвертора?
Шучу, укутывать систему охлаждения - это маразьм

С тем что "чем холоднее электронике тем лучше" я согласен, но если накрывать подкапотное пространство только наполовину то качество утепления сильно падает , ведь появляется куча "дыр" и изоляция становится значительно менее эффективной.

Цитата: (Straysy @ 24.12.2010, 14:27) С тем что "чем холоднее электронике тем лучше" я согласен, но если накрывать подкапотное пространство только наполовину то качество утепления сильно падает , ведь появляется куча "дыр" и изоляция становится значительно менее эффективной.

В моём случае задача была утеплить двигатель, а не подкапотное пространство... Дырки действительно есть - ремень привода практически невозможно закрыть пенофолом, да и коробку трудновато... но и цель такая не ставилась... ставилась цель побыстрее греть двигатель - с пенофолом он греется лучше чем без него... а от коврика сверху(на крышке капота) толку было ноль, разве что двигатель снаружи почти не слышно... Кстати он так и прикреплен там... на всю площадь подкапотного..

Цитата: (setevik @ 21.12.2010, 23:49) Уже 3 зимы ставлю картонку - полет нормальный. В плотную к радиатору за стойку-распорку посредине. Правда я сверху щель оставляю сантиметров 5. По городу - нормально, а вот поездка при -10 показала, что нужно щель поменьше.

как выяснилось опытным путём - вглухую не есть гуд. Следует оставить щель, но не сверху, а снизу.
ДВС работает как ЛЕТОМ, печка радует горячим воздухом, в салоне тепло, но стал срабатывать вентилятор радиатора. Притом независимо от температуры ДВС (частенько запускается при работающем вентиляторе).
Соответственно, тепло контура охлаждения ДВС выбирается печкой, а 2-му контуру охлаждения (гибридному) - не хватает отъёма тепла...
Буду делать отверстие в ДВП, в нижней части (скорей всего в районе вентилятора)...

p.s. все наблюдения с прошедшей недели московской погоды.
p.p.s. в принципе этого и следовало ожидать...

Цитата: (dadonz @ 26.12.2010, 23:11) как выяснилось опытным путём - вглухую не есть гуд. p.p.s. в принципе этого и следовало ожидать... [/i]

Хорошо, хоть до +10 не потеплело, а только -3, а то бы вспотел твой примус
По хорошему (Это имхо) запенить бы ДВС, но вот летом придётся всё это каким-то макаром снимать, а то масло будет перегретым, а это медленная смерть мотору.

У кого-нить есть идея, как сделать тепловой кожух мотору, который бы:
а) снимался
б) надёжно крепился и не оторвался бы ветром на 160 и не парусил, а то пенополиэтилен, конечно хорошо, но боязно.
в) плотнее облегал бы ДВС

Может обвернуть движок плёнкой и обпенить, а потом сделать разрез застывшей пены, чтобы половинился кожух и снимался???