Цитата: (dencam @ 30.12.2010, 2:31) Хорошо, хоть до +10 не потеплело, а только -3, а то бы вспотел твой примус По хорошему (Это имхо) запенить бы ДВС, но вот летом придётся всё это каким-то макаром снимать, а то масло будет перегретым, а это медленная смерть мотору. У кого-нить есть идея, как сделать тепловой кожух мотору, который бы: а) снимался б) надёжно крепился и не оторвался бы ветром на 160 и не парусил, а то пенополиэтилен, конечно хорошо, но боязно. в) плотнее облегал бы ДВС Может обвернуть движок плёнкой и обпенить, а потом сделать разрез застывшей пены, чтобы половинился кожух и снимался???

Открой капот... посмотри...пойми что это трудно реализуемо по причине кучи проводов и трубок и малого расттояния... попробуй для разминки напенить на вертикальную стену гаража ровный слой(кто пенил тот поймёт).... и забей...

ППЭ боязно, а пенополиуретан не боязно?

БМВ грозятся в будущем оборачивать ДВС теплоизолирующей капсулой.

з.ы. Впрочем, они много чего грозятся сделать, да воз и ныне там..

Эх, где бы надыбать специальную стеклоткань многослойную. Она применяется в ракетостроении, рабочие камеры сгорания при помощи них теплоизолируют, чтобы окружающее пространство не так сильно нагревалось и не перегревало электронику и электрику
Вот уж с этой теплоизолирующей тканью было бы все пофиг, прям хоть выпускной тракт оборачивай, ниче не будет Из нее как из обычной ткани можно было бы сшить съемный кожух. Завязочки были бы из той же ткани, прошивка тем же волокном - красота. Но стоит она наверное как движок Приуса

Цитата: (Haris @ 30.12.2010, 11:56) Эх, где бы надыбать специальную стеклоткань многослойную. Она применяется в ракетостроении, рабочие камеры сгорания при помощи них теплоизолируют, чтобы окружающее пространство не так сильно нагревалось и не перегревало электронику и электрику Вот уж с этой теплоизолирующей тканью было бы все пофиг, прям хоть выпускной тракт оборачивай, ниче не будет Из нее как из обычной ткани можно было бы сшить съемный кожух. Завязочки были бы из той же ткани, прошивка тем же волокном - красота. Но стоит она наверное как движок Приуса

А чем асбест ткань плоха?

Есть одна идейка, поправьте что не так.
Радиаторы охлаждаются воздухом, проходящим через решетки в бампере, верхнюю (узкая) и нижнюю, больше вроде как нет потоков. При этом верхняя решетка больше декоративная, чем функциональная. Что если просто обмотать нижнюю решетку стрейчем, как думаете? Кто снимал решетку, насколько реально это сделать?
Рассматриваю данный вариант как временный для поездки на «дальняк» или при сильных морозах.

Цитата: (Fenix @ 30.12.2010, 11:59) А чем асбест ткань плоха?

Всем плоха! Во-первых, асбест крошится и при вибрациях постепенно весь выкрошится. Во-вторых, асбест очень сильный канцероген и мне как-то не улыбается получая его мелкую пыль по вентиляции заработать рак лёгких!
Еще какие доводы за асбест будут?

Цитата: (Haris @ 30.12.2010, 11:56) Эх, где бы надыбать специальную стеклоткань многослойную. Она применяется в ракетостроении, рабочие камеры сгорания при помощи них теплоизолируют, чтобы окружающее пространство не так сильно нагревалось и не перегревало электронику и электрику Вот уж с этой теплоизолирующей тканью было бы все пофиг, прям хоть выпускной тракт оборачивай, ниче не будет Из нее как из обычной ткани можно было бы сшить съемный кожух. Завязочки были бы из той же ткани, прошивка тем же волокном - красота. Но стоит она наверное как движок Приуса

Газотурбинные двигатели на электростанциях а так же после ГТД рекуператоры и утилизаторы тупо обворачивают базальтовой ватой и обтягивают стальной сеткой чтобы не осыпалась, а потом металлом обшивают. Обычная стеклоткань чем не устраивает?

Цитата: (Fenix @ 30.12.2010, 11:59) А чем асбест ткань плоха?

К уже перечисленным недостаткам она ещё и не обладает особо выдающимися теплоизоляционными свойствами. Асбест хорош тем, что не горит и выдерживает высокие температуры.

Цитата: (pashka @ 30.12.2010, 13:08) Есть одна идейка, поправьте что не так. Радиаторы охлаждаются воздухом, проходящим через решетки в бампере, верхнюю (узкая) и нижнюю, больше вроде как нет потоков. При этом верхняя решетка больше декоративная, чем функциональная. Что если просто обмотать нижнюю решетку стрейчем, как думаете? Кто снимал решетку, насколько реально это сделать? Рассматриваю данный вариант как временный для поездки на «дальняк» или при сильных морозах.

Тема тут не правильно названа. Утеплять надо не радиатор, это бред полный, маразм просто. Радиатор для того и служит, чтобы сбрасывать лишнее тепло в атмосферу.
А утеплять нужно ДВС, который обдувается ещё и снизу, масло переохлаждается, особенно на трассе.

Зимой к тому же тепло сбрасывается в салон, а вот в случае оттепели радиатор не даст перегреть мотор.

Цитата: (artem159 @ 30.12.2010, 8:32) Открой капот... посмотри...пойми что это трудно реализуемо по причине кучи проводов и трубок и малого расттояния... попробуй для разминки напенить на вертикальную стену гаража ровный слой(кто пенил тот поймёт).... и забей... ППЭ боязно, а пенополиуретан не боязно?

Закрой капот и посмотри снизу!

Так вот сзади (со стороны салона) вообще нет ни проводов ни трубок. Так что сделать можно.
По поводу гаража - попробуй приложите полиэтиленовый пакет чтобы между пакетом и гаражом оставалось сантиметра два и снизу загнуть - отлично всё полчится.
В конце концов кладёшь плёнку на пол напениваешь и прикладываешь к стене, тоже пробовал - достаточно хорошо получается.

По поводу ППЭ и ППУ я уже писал, повторюсь. ППУ получается жёстким и достаточно прочным.
ППЭ - это полотно, тонкое и очень гибкое, так что ветром может отогнуть или оторвать, а после ППЭ может попасть или в ремень двигателя или на выхлопной коллектор. Мой ход мысли ясен?

Цитата: (dencam @ 30.12.2010, 7:31) Хорошо, хоть до +10 не потеплело, а только -3, а то бы вспотел твой примус По хорошему (Это имхо) запенить бы ДВС, но вот летом придётся всё это каким-то макаром снимать, а то масло будет перегретым, а это медленная смерть мотору. У кого-нить есть идея, как сделать тепловой кожух мотору, который бы: а) снимался б) надёжно крепился и не оторвался бы ветром на 160 и не парусил, а то пенополиэтилен, конечно хорошо, но боязно. в) плотнее облегал бы ДВС Может обвернуть движок плёнкой и обпенить, а потом сделать разрез застывшей пены, чтобы половинился кожух и снимался???

Осторожнее с пеной! Лет 10 назад видел запененый двигатель. Не знаю что там с эффектом от утепления, но на вид - жесть!!!

Цитата: Обычная стеклоткань чем не устраивает?

Устроила бы, еси бы была многослойная. А однослойка беспонтовая. Делать же из нее многослойный бутер - получается очень уж объемно. А та ткань что применяется в ракетостроении выполнена по супертехнологиям, тонкая, крепкая и при этом уже слеплена в многослойный бутер.
Хотя пару слоев обычной стеклоткани пожалуй можно бы заюзать. Раньше у меня был к ней доступ, а теперь чегой-то нету...

Цитата: (dadonz @ 26.12.2010, 23:11) как выяснилось опытным путём - вглухую не есть гуд. Следует оставить щель, но не сверху, а снизу. ДВС работает как ЛЕТОМ, печка радует горячим воздухом, в салоне тепло, но стал срабатывать вентилятор радиатора. Притом независимо от температуры ДВС (частенько запускается при работающем вентиляторе). Соответственно, тепло контура охлаждения ДВС выбирается печкой, а 2-му контуру охлаждения (гибридному) - не хватает отъёма тепла... Буду делать отверстие в ДВП, в нижней части (скорей всего в районе вентилятора)... p.s. все наблюдения с прошедшей недели московской погоды. p.p.s. в принципе этого и следовало ожидать...

Вы уверены, что "вентилятор радиатора" срабатывает от перегрева? У меня он так же работает при включенном кондиционере (ас).
Щель делал сверху т.к. туда меньше соли с дороги летит, чем вниз.
Про гибридный контур - по моему перебор, как сам блок горячий, рука терпит?

Цитата: (pashka @ 30.12.2010, 13:08) Есть одна идейка, поправьте что не так. Радиаторы охлаждаются воздухом, проходящим через решетки в бампере, верхнюю (узкая) и нижнюю, больше вроде как нет потоков. При этом верхняя решетка больше декоративная, чем функциональная. Что если просто обмотать нижнюю решетку стрейчем, как думаете? Кто снимал решетку, насколько реально это сделать? Рассматриваю данный вариант как временный для поездки на «дальняк» или при сильных морозах.

По моему, год назад или 2 народ нижнюю щель закрывали пластиковой заглушкой (~1500руб) и в нее всякие эмблемки-подсветку, светодиодики втыкали :-)
имхо: закрывай хуже не будет до +10 за бортом.

Цитата: (setevik @ 10.1.2011, 21:37) Вы уверены, что "вентилятор радиатора" срабатывает от перегрева? У меня он так же работает при включенном кондиционере (ас). Щель делал сверху т.к. туда меньше соли с дороги летит, чем вниз. Про гибридный контур - по моему перебор, как сам блок горячий, рука терпит?

вот наш радиатор:



хорошо видно, что он "двухэтажный", 3/4 сверху охлаждают ДВС (слева хорошо видна сливная пробка), а четверть снизу охлаждает гибридную часть. Повторюсь: зимой тепло от ДВС интенсивно пользует печка салона (заставляя ДВС запускаться на прогрев), соответственно, "открывать верх - нет смысла.
А вот тепло гибридной части - не расходуется (а зря, имхо можно забрать) и остужается только потоком воздуха (который я было почти перекрыл).
Ну и если открывать, то только низ. ссылка популярно рассказано, что и как, обратите внимание на:

Цитата: Обмотка статора двигателя-генератора может быстро нагреваться, особенно когда неожиданно подвергается высоким нагрузкам при создании крутящего момента.

Цитата: (setevik @ 10.1.2011, 21:37) По моему, год назад или 2 народ нижнюю щель закрывали пластиковой заглушкой (~1500руб) и в нее всякие эмблемки-подсветку, светодиодики втыкали :-) имхо: закрывай хуже не будет до +10 за бортом.

думаю выше ответил.

снизу, по углам, косынки всё ж вырезал, и щас +0 и вентилятор "успокоился"...

dadonz

Ну успокоился ну и бог с ним :-) у меня он и так включался только от кондиционера.
Видимо сказывается специфика вождения и маршрутов: у меня короткие до 10 км не динамичные поездки. По трассе 110 на круизе.

про: "Обмотка статора двигателя-генератора может быстро нагреваться, особенно когда неожиданно подвергается высоким нагрузкам при создании крутящего момента." - согласен, для этого и сделали водяное охлаждение.

Так что у вас инвертор то грелся? У меня летом когда сгорела помпа гибридки и была жара под 40, инвертор сильно нагревался в городе. Причем ездил спокойно без резких ускорений.

Какой интересный радиатор, похоже весь алюминиевый?

Цитата: (setevik @ 11.1.2011, 22:03) Так что у вас инвертор то грелся?

Цитата: (dadonz @ 11.1.2011, 1:46) ... и остужается только потоком воздуха (который я было почти перекрыл)...

увы, пробки , в движении хватает обдува потоком воздуха проходящего под авто...

Цитата: (dadonz @ 12.1.2011, 1:45) увы, пробки , в движении хватает обдува потоком воздуха проходящего под авто...

так щупал инвертор рукой при включенном "кулере" или нет?

Цитата: (setevik @ 12.1.2011, 20:22) так щупал инвертор рукой при включенном "кулере" или нет?

да вот в ползущей пробке (при сработке вентилятора), как-то неудобно выходить, лезть под капот и дотягиваться до нижней части радиатора...
а щупать инвертор - нет смысла

Цитата: (dadonz @ 13.1.2011, 20:53) да вот в ползущей пробке (при сработке вентилятора), как-то неудобно выходить, лезть под капот и дотягиваться до нижней части радиатора... а щупать инвертор - нет смысла

Это понятно. А сколько в пробке то ехал и с какой скоростью?
А я щупал, но не в пробке. :-)

Гуру, кто знает есть связь температура ОЖ гибридки - вентилятор? Или немного по другому, где стоит датчик температуры ОЖ гибридки, есть ли он? Как я понял, есть мониторинг температуры силовых ключей в самом инверторе на их перегрев и если они перегреваются, то выходит ошибка?

setevik...
в пробках ползаешь/стоишь с разными скоростям, ни скорость, ни температуру за бортом, ни остальные параметры - не было интереса фиксировать. Были зафиксированы факты сработки вентилятора, и этого мне было достаточно.

Если по первому фото радиатора не получилось определить хде находится датчик - могли б заглянуть под капот с фонариком... Если нет желания, то вот ещё фото (опять специально для Вас нашел), лучше один раз увидеть...:

и ещё до кучи чтоб поменьше вопросов было:

Купил себе автотепло - одеяло такое на двигатель. Неплохая весчь - реально медленнее оставать начал двигатель и прогревается чуть быстрее (определяю по наличию тёплого воздуха из воздуховода =)...

Ссылку на сайт давать не буду - гугл поможет, дабы модераторы не расценили как рекламу =)

А я кусок пенофола вырезал и сверху накидываю. Той зимой было вообще хорошо.

Цитата: (Castus @ 26.10.2011, 19:39) Купил себе автотепло - одеяло такое на двигатель. Неплохая весчь - реально медленнее оставать начал двигатель и прогревается чуть быстрее (определяю по наличию тёплого воздуха из воздуховода =)...

+1
юзаю второй год, своих денег реально стоит