Цитата: (1987zas1987 @ 28.1.2017, 9:30) Только я не пойму, почему субару не кроссовер? ? ? Если это кроссовер.... Клиренс 213, полный привод. Да, из универсала сделанный а не из хетчбека))) но функционал от этого хуже не стал. Имхо.

Не, ну если нужен кроссовер, то есть Форестер. Такой же клиренс и полный привод как у Аутбека. Салон поуже в ширину, но повыше посадка. А если нужен кроссовер без багажника - то есть XV.

Цитата: (shooo @ 28.1.2017, 2:37) Потому что изначально в АКПП замена масла была не предусмотрена вообще, только в тяжёлых условиях (лодку там таскаешь и т.п.), не так давно РФ добавили в понятие "тяжелые условия" и начали менять масло в АКПП на 60тыс., т.к. это чуть отодвинуло смерть коробок за гарантийную черту.

История стара как мир. Производитель гарантирует исправность авто до 100 тысяч а дальше хоть потоп. Поэтому замена масла не была предусмотрена. До 100 тысяч-то они должны доехать. Когда выяснилось что не доезжают - решили менять на 60, чтобы до 100 точно дотянули )))
Кто представляет себе работу гидроАКПП тот должен понимать что надо менять раз в 30-45 тысяч примерно.

Мы же кстати на приусфоруме, да? Так вот замена масла у нас в КПП тоже не предусмотрена, но народ почему-то меняет кто через 60, кто через 80. И у нас на приусах стоит такой агрегат, которому действительно частая замена масла до одного места.

у нас то производитель "за базар" отвечает, и даже за серый импорт! а у других марок у ОД цель как бы тебя послать подальше с гарантией и развести на деньги...

Цитата: (shooo @ 28.1.2017, 13:06) а у других марок у ОД цель как бы тебя послать подальше с гарантией и развести на деньги...

У Субару точно не так. Мне на шестилетней машине бесплатно фары на новые заменили по программе Goodwill )))

Цитата: (Supric @ 28.1.2017, 14:41) Нет, это ошибка, он гораздо менее вместительный ))) Крупнее он снаружи. А внутри строго наоборот почему-то.

в понедельник потестю х-трейла, чтобы понять для себя.
дело еще в том, что на обмен желающих мало среди кроссоверистов, контингент не тот видимо. продавать приус за желаемую цену долго придется, а потом с деньгами на руках еще выжидать на старте.
сегодня подвернулся вариант обмена, приус мой уйдет за 690, брал год назад за 720, приемлимо, на х-трейл в хорошем состоянии и по цене приемлем , у знакомого. в общем, дай бог сложится если, потом отпишусь. и еще есть время подумать, в запасе две недели, будет ждать.

ниссан лиф хорош, как владелец говорю, х-трейл тоже неплох по отзывам, а к официалам обращаются по новым авто, владельцам б/у это не грозит.

Цитата: (bulat7 @ 28.1.2017, 15:12) в понедельник потестю х-трейла, чтобы понять для себя.

Да чего тестить-то, смотрю ты уже решился и другие варианты особо не смотришь, если нравится надо брать )))

Я к официалам на тот момент три года с окончания гарантии не ездил (тем более они от меня в 200 км ближайшие) однако по гудвилл фары заменили вообще без вопросов. Позвонил - узнал - приехал.

ЗЫ:

Цитата: на х-трейл в хорошем состоянии и по цене приемлем , у знакомого.

А вот у знакомых я бы ничего не брал )))

Цитата: (Supric @ 28.1.2017, 17:54) Да чего тестить-то, смотрю ты уже решился и другие варианты особо не смотришь, если нравится надо брать ))) Я к официалам на тот момент три года с окончания гарантии не ездил (тем более они от меня в 200 км ближайшие) однако по гудвилл фары заменили вообще без вопросов. Позвонил - узнал - приехал. ЗЫ: А вот у знакомых я бы ничего не брал )))

у знакомого продавца, скажем так, переплачиваю конечно, но знаю за что, и приус уходит сразу, быстро и выгодно для меня.
рядом ничего подходящего нет, а ехать далеко не вариант: школа, работа и вера на слово продавца не располагают к поездкам, да и лень.

Цитата: (1987zas1987 @ 27.1.2017, 20:16) ссылка Просто как пример (вариант).

Продавец лукавит. Год там точно не 2012...

Цитата: (Gnomik @ 28.1.2017, 20:43) Продавец лукавит. Год там точно не 2012...

вот и я про то же, в большинстве случаев есть риск наколоться, расходы одно, времени потраченного жалко, был опыт.
поэтому я совсем не против честных перепродавцов, за работу надо платить.

Цитата: (shooo @ 27.1.2017, 12:14) ах-ха-ха! вы пару букв перепутали наверное - не колодки, а коробки ))) на вольво их меняют/ремонтируют примерно с такой же частотой как на приусах колодки )) а стоят они как 1/3 авто ) сзади во всех вольво мало места, если там взрослый путешествовать не будет, то нормуль не угоняют вообще, но воруют фары, бампера, решётки, электронные блоки снизу если совсем мало ездить, и по трассе то коробка может долго прожить (100-150 тыс.), а может и нет )))

Согласен, что есть масса авто сопоставимых с габаритами с Вольво, но имеющих больше простора на задних сидушках. К эргономике места для передних пассажиров Вольво претензий мало у кого есть. Оперение на самом деле воруют, но гораздо реже, чем на Порше и на Туарегах.
Что касательно слабых коробок, то не так все однозначно. Сама марка Вольво мне никогда особо не привлекала ( в отличие от той же Субару), но покататься пришлось практически на всей линейке за последние 20 лет - начиная от чистопородных 740/940 и заканчивая последними "китайцами". Учитывая, что Вольво, начиная от момента продажи ее в конце 90-х годов корпорации Форд, является типичной жертвой "глобализации" подходить к оценке слабых звеньев той или иной модели нужно очень избирательно. Изучать перед покупкой нужно все - моторы, АКПП, подвеску, трансмиссию, электрику и т.д. Везде есть свои тараканы.
Что касательно АКПП, то на мой взгляд тот же 6-и ступенчатый Aisin TF80SC, который, кроме Вольво ХС70 , ставится еще на кучу моделей вполне работоспособен. И пробеги без ремонта в 250-300 т.км не являются редкостью. Но тут есть один важный момент. Пробег не является определяющей характеристикой для того, чтобы убить гидроблок и гидротрансформатор АКПП. Рваный и агрессивный стиль езды в московских пробках + водитель прислушивается только к рекомендациям дилеров по частоте замены масла и мойки радиаторов = смерть коробки наступает гораздо быстрее.

Цитата: (bulat7 @ 28.1.2017, 19:06) вот и я про то же, в большинстве случаев есть риск наколоться, расходы одно, времени потраченного жалко, был опыт. поэтому я совсем не против честных перепродавцов, за работу надо платить.

Из условно недорогих вагонов есть два варианта:

1. Volvo XC70, 2012, коричневый, 104000 км, 1090 руб - ссылка

2. Subaru Outback, 2011, 2.5, вариатор, бордовый на черной коже, 121000 км. Бюджет с полной предпродажкой будет в районе 950. В Москве появится во второй декаде февраля.

Если условия эксплуатации тяжелые, то однозначно Субару из двух этих марок + очень достойная проходимость.
По Ниссан ХТрейл ничего положительного сказать не могу - банально не нравится своей ширпотребностью по отделке и по езде. Но многих подкупает низким бюджетом при покупке и хорошей вместимостью. Да и с задачей передвижения от точки А до точки В вполне справляется. Обратите внимание также на Фрилендер2 , если нужны именно внедорожные качества. Машина самая безпроблемная из семейства LR.

Цитата: (Gnomik @ 28.1.2017, 21:52) Из условно недорогих вагонов есть два варианта: 1. Volvo XC70, 2012, коричневый, 104000 км, 1090 руб - ссылка 2. Subaru Outback, 2011, 2.5, вариатор, бордовый на черной коже, 121000 км. Бюджет с полной предпродажкой будет в районе 950. В Москве появится во второй декаде февраля. Если условия эксплуатации тяжелые, то однозначно Субару из двух этих марок + очень достойная проходимость. По Ниссан ХТрейл ничего положительного сказать не могу - банально не нравится своей ширпотребностью по отделке и по езде. Но многих подкупает низким бюджетом при покупке и хорошей вместимостью. Да и с задачей передвижения от точки А до точки В вполне справляется. Обратите внимание также на Фрилендер2 , если нужны именно внедорожные качества. Машина самая безпроблемная из семейства LR.

спасибо за инфу!

Цитата: (Gnomik @ 28.1.2017, 18:43) Продавец лукавит. Год там точно не 2012...

Дорестайл поздний (с кнопками HandsFree на руле). Их выпуска 2011 в начале 2012 года продавали с большими скидками (1300 где-то цена была). Но по-моему и в 2012 дорестайлы еще выпускались, первые месяцы.

Цитата: (Gnomik @ 28.1.2017, 19:52) Если условия эксплуатации тяжелые, то однозначно Субару из двух этих марок + очень достойная проходимость.

Выезд из оврага по грунтовке после ливня неспеша (без разгонов):
ссылка
ссылка

Но автору вроде надо по трассе на дальняк надо. Обычно говорят в вольво комфортнее пятой точке, а субару интереснее рулится )))

Цитата: (Supric @ 28.1.2017, 21:50) Дорестайл поздний (с кнопками HandsFree на руле). Их выпуска 2011 в начале 2012 года продавали с большими скидками (1300 где-то цена была). Но по-моему и в 2012 дорестайлы еще выпускались, первые месяцы.

В14 2012 модельного года ( 10-буква С) шли уже с камерой заднего вида. Выпуск с 07.2011, продажа примерно с 09.2012. Пример - ссылка

Лучше Субару посмотреть.Личный опыт владения ХТрейлом-всего три вида коробки.Механика,вариатор и автомат только на дизеле.Брал новую в салоне с вариатором.Ездил мало,с асфальта не съезжал.Друзья уговорили ехать на рыбалку.Не скажу,прямо,что залез в самую жо@пу.Вылез сам,без помощи и издевательства над машиной.Но почти сразу в салоне появился жженый запах.По приезду,загнал в знакомый проверенный сервис.Итог машина поехала срочно на рынок,пока варик еще до конца не разволился.И таких случаев полно.В дизеле проблем нет.Живучий.Механику не рассматривал сразу.По Московским пробкам,на ручке не вариант.А так в целом машина хорошая.Есть конечно еще странности.Но при условии если обслуживать будете сами.Для замены свечей,придется снять впускной и выпускной колектор .А на пробеге в 50 тыс при замене свечей,чистил сразу дросель.Жуть просто,как будто пробег 200.Заправлял всегда 95-м на Газпроме.Вообщем одно слово-купил Ниссан е@.ся сам.

Цитата: (Gnomik @ 28.1.2017, 22:07) В14 2012 модельного года ( 10-буква С) шли уже с камерой заднего вида. Выпуск с 07.2011, продажа примерно с 09.2012. Пример - ссылка

Так не во всех же комплектациях камера заднего вида была? На первом фото как раз моя комплектация + HandsFree, как раз последний дорестайл.
А с рестайла 2012 года другая решетка радиатора должна быть. Или я ошибаюсь?

Цитата: (Supric @ 28.1.2017, 21:59) Выезд из оврага по грунтовке после ливня неспеша (без разгонов): ссылка ссылка Но автору вроде надо по трассе на дальняк надо. Обычно говорят в вольво комфортнее пятой точке, а субару интереснее рулится )))

Тезисно так...

Плюсы Вольво ХС70 . Удобнее по эргономике для водителя. Приличный звук. Металл толстенький - при ДТП последствия будут меньше. Железо на разборках дешевле. Расход по трассе - около 6.0-6.3 (на A6All у меня расход в таком же режиме /Киевское шоссе, камер довольно много/ 6.5, Приус 30 - 5.5.). Недорогой в обслуживании дизель после 2010 года.
Минусы Вольво. Машина для спокойных водителей, молодых и не очень мам и пенсионеров. Нужно "впрягаться" в тему, чтобы текущее обслуживание было относительно бюджетно. В грязь с данной системой полного привода залазить страшно.

Плюсы Субару. Комфортная езда на дорогах с плохим покрытием. Меньшие расходы на текущее обслуживание. Объем салона больше. Небольшой расход с вариатором.
Минусы Субару. В14 очень мягкий авто по кузову, по сравнению с В12 ( 1999-2002) просто пластелин. При ДТП попасть на тотал легко - только КАСКО ( но тут я думаю Ингострах поможет). Старый мотор 2.5.

Цитата: (Supric @ 28.1.2017, 22:16) Так не во всех же комплектациях камера заднего вида была? На первом фото как раз моя комплектация + HandsFree, как раз последний дорестайл. А с рестайла 2012 года другая решетка радиатора должна быть. Или я ошибаюсь?

Посмотрел 2012 год - ссылка
Везде уже камеры. Но может были комплектации и без камер. По решеткам не анализировал - вроде 2010, 2011 и 2012 мод. год были одинаковы. Нужно присмотреться. Рестайлинг 2013 года конечно уже другой. Там даже по слухам и кузов стал жестче и втулки стабилизаторов солиднее. Думал такой взять себе ( дизель с вариатором) , но, чувствую со всякими Эра Гланас и курсами придется подождать меня моей швейцарской белоснежке - ссылка

Gnomik

Сергей, если все с Эрой разрешиться, приедешь на Селигер на этом Ауте? Очень хочу посмотреть и прокатиться.
А B12 кузов уж больно мне нравился. Был у меня канадский 2,5.