[MarioFly]

Цитата: (DGN @ 17.1.2016, 20:27) 200-300 это таки много и столько там не бывает. Я не думаю что следует тестировать током более 100А, да и при таком токе потребуется учитывать сопротивление проводов и контактов.

Еще как бывает, в помощь TS, он прекрасно подтвердит мои слова, а так же реальность - эл. двигатель около 40кВт, напряжение около 200 вольт. Сами ток посчитаете?
Сопротивление проводов не надо учитывать, если измерять напряжение на самом аккумуляторе (принцип 4 проводного измерения).

Так же не могу понять все эти танцы с бубном для измерения R вн., разве 30 приус не показывает внутреннее сопротивление ячеек (не каждого) аккумулятора, кто нибудь все же скажет Да или Нет?

[gar_rik]

Показывает но на моем примере даже самые убитые элементы не имеют проблем со внутренним сопротивлением.

[MarioFly]

Цитата: (gar_rik @ 18.1.2016, 11:47) Показывает но на моем примере даже самые убитые элементы не имеют проблем со внутренним сопротивлением.

Можно скриншот?

[gar_rik]

Батарею поменял в весной 15 попробую найти что сохранилось при диагностике.

[as1]

Когда уже начнете причину устранять, а не батареи менять.
11 приусы ездят ещё на родных батареях

[KnyaZZ]

Цитата: (as1 @ 18.1.2016, 9:24) Когда уже начнете причину устранять, а не батареи менять. 11 приусы ездят ещё на родных батареях

Перечислите возможные причины.

[DGN]

ради интереса сегодня сделал простой тест батареи.

использовал elm327+torque+PIDы 30ки

подождал пока останется две полосочки, торк показывает заряд 30%, в это время включается ДВС на зарядку.

нажимаем D потом N, включаем фары и обогрев всего и вся. он пищит и тратит заряд. примерно до 10% заряда, потом выключает ДВС и зажигает ошибку PCS. напряжение на банках (а они как известно попарно контролируются) составило 14V, это тот минимум до которого приус позволит разрядить батарейку.

КМК признаком проблемы с ВВБ будет резкое падение в одном или нескольких блоков, скажем везде еще 14.1, а в одном уже 13.8 и стремительно падает. до 13.2 падать совершенно безопасно, ниже не рекомендую.

после теста батарею надо зарядить до полного. будет до кучи и убирание эффекта памяти...

ошибка PCS также пропала сама после запуска ДВС.

[DGN]

Цитата: (MarioFly @ 18.1.2016, 2:35) Еще как бывает, в помощь TS, он прекрасно подтвердит мои слова, а так же реальность - эл. двигатель около 40кВт, напряжение около 200 вольт. Сами ток посчитаете? Сопротивление проводов не надо учитывать, если измерять напряжение на самом аккумуляторе (принцип 4 проводного измерения). Так же не могу понять все эти танцы с бубном для измерения R вн., разве 30 приус не показывает внутреннее сопротивление ячеек (не каждого) аккумулятора, кто нибудь все же скажет Да или Нет?

Двигатель 60кВт, но от батарейки он берет по книжке 27кВт, а по факту в пиках 20-22... это 100-120А... никак не 200...

ДА

[as1]

Цитата: (KnyaZZ @ 18.1.2016, 9:26) Перечислите возможные причины.

постоянный перегрев батареи, в следствии программного глюка и не понятных мне мотивов алгоритма работы вентиляции ВВБ.

[as1]

Цитата: (DGN @ 18.1.2016, 11:11) Двигатель 60кВт, но от батарейки он берет по книжке 27кВт, а по факту в пиках 20-22... это 100-120А... никак не 200... ДА

в течстриме по моему на разряд 25 кВт, на заряд 21 кВт.
и предохранитель стоит на 125А

Сообщение отредактировал as1 - 18.1.2016, 11:37

[KnyaZZ]

Цитата: (as1 @ 18.1.2016, 12:34) постоянный перегрев батареи, в следствии программного глюка и не понятных мне мотивов алгоритма работы вентиляции ВВБ.

Возможно да, накосячили с вентиляцией ВВБ. Не такой поток, который нужен. Вследствии постоянная температура банок выше, идеального. Как то так и может быть.

[MarioFly]

Согласен, по описанию 115 ампер ограничение, но я лично видел 200 -250 ампер. Могу только проверить летом, так как аккума холодная, а если и прогреть то колеса буксуют зимой. Найду откуда взял эту цифру, есть подозрение, что видел эту цифру torque, а там как известно часто напутано с пидами.

[DGN]

скриншоты торка, если кому интересны



и напряжение поэлементно и внутреннее сопротивление...

[gar_rik]

Цитата: (MarioFly @ 18.1.2016, 8:18) Можно скриншот?

По старой батареи не ничего уже не нашел видимо уже удалил. Сегодня слил кадр Live Data по гибридке в tif файл но форум не позволяет загрузить такой документ пришлось с него сделать скрин.
Данные по внутреннему сопротивлению на старой батарейке были +-5 mOhm от значений на скриншоте.
 Live_data.png ( 172,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 297


Сообщение отредактировал gar_rik - 18.1.2016, 17:06

[gar_rik]

Сегодня еще провел интересный эксперимент проверил внутреннее сопротивление свинцовой батареи из упса которая пролежала на морозе так вот Imax B6 mini показал значение внутреннего сопротивления 999 и эта батарея очень плохо берет заряд. Как бы намекает что прибор то работает.

[DGN]

Цитата: (gar_rik @ 18.1.2016, 18:24) Сегодня еще провел интересный эксперимент проверил внутреннее сопротивление свинцовой батареи из упса которая пролежала на морозе так вот Imax B6 mini показал значение внутреннего сопротивления 999 и эта батарея очень плохо берет заряд. Как бы намекает что прибор то работает.

тестировать нерабочей батареей неоткалиброванный прибор - то еще развлечение. ;-)

тут скорее надо найти прецезионный измеритель внутреннего сопротивления, замерить им новую батарею, а лучше всех трех типов - свинец, никель и литий. и потом прогнать прибором. если хоть примерно совпадет - в замерах есть смысл.

[gar_rik]

Цитата: (DGN @ 18.1.2016, 21:32) тестировать нерабочей батареей неоткалиброванный прибор - то еще развлечение. ;-) тут скорее надо найти прецезионный измеритель внутреннего сопротивления, замерить им новую батарею, а лучше всех трех типов - свинец, никель и литий. и потом прогнать прибором. если хоть примерно совпадет - в замерах есть смысл.

Конечно это не поверенный прибор но пока так. Как представиться возможность проверю на батареях разной химии новых и не очень ради интереса.

[KnyaZZ]

Заметил при разряде около 2 палок и езде в пробке, запуск двигателя происходит с небольшим тормрожением машины, как будто в этот момент за хвост схватили и отпустили. Хм. Малый заряд, не хватает на движение и одновременный запуск?

[Marks]

Цитата: (KnyaZZ @ 18.1.2016, 21:40) Заметил при разряде около 2 палок и езде в пробке, запуск двигателя происходит с небольшим тормрожением машины, как будто в этот момент за хвост схватили и отпустили. Хм. Малый заряд, не хватает на движение и одновременный запуск?

Однако, да. Запуск ДВС у Приуса в приоритете и на МГ2 меньше остается.

[nsv]

DGN
Торком с настройками для тридцатки не поделитесь?