тэны большой роли не играют.на старом радиаторе печки стояли тэны,сейчас стоит радиатор без тэнов,разницы никакой.

Цитата: (Yuriy-1964 @ 28.9.2017, 19:21) тэны большой роли не играют.на старом радиаторе печки стояли тэны,сейчас стоит радиатор без тэнов,разницы никакой.

Тэн всё же рулит. Разница в нагреве присутствует. Если вы не заметили разницы значит просто печка с тэнами была засрана изнутри .

какую разницу в нагреве может дать тэн, который имеет мощность около 200вт.вот если 2квт,разница будет.а 200 вт это равносильно махать паяльником в салоне приуса)).
а мощность печки приуса примерно 6 кВт,точно не помню

Цитата: (Yuriy-1964 @ 29.9.2017, 15:02) какую разницу в нагреве может дать тэн, который имеет мощность около 200вт.вот если 2квт,разница будет.а 200 вт это равносильно махать паяльником в салоне приуса)). а мощность печки приуса примерно 6 кВт,точно не помню

Там ведь 500w в радиаторе и 2 по 150w в ноги дует, а это уже толк.

Цитата: (3D3D3D @ 29.9.2017, 12:23) Там ведь 500w в радиаторе и 2 по 150w в ноги дует, а это уже толк.

когда снял радиатор печки, на радиаторе снизу-были 2 тэна,и всё,никакого 500вт тэна не было,может конечно зависит от комплектации в моем случае,но в первый раз слышу о 500вт тэне ,да и предохранителей не видел в приусе на этот 500 ватный тэн.даже стало интересно,где наши эксперты ,поясните пожалуйста

У знакомых в 20ке перестал идти горячий воздух из климата.
Холодный идёт из воздуховода при любых режимах обдува и макс. температуре после 30 минут движения по кольцевой. Антифриз долили 0.7 литра до максимума в расширительный бачок основного радиаторак, вроде некритичный недостаток.
Что может быть?

Цитата: (Strizho @ 12.10.2017, 11:05) У знакомых в 20ке перестал идти горячий воздух из климата. Холодный идёт из воздуховода при любых режимах обдува и макс. температуре после 30 минут движения по кольцевой. Антифриз долили 0.7 литра до максимума в расширительный бачок основного радиаторак, вроде некритичный недостаток. Что может быть?

заслонка смешивания потоков воздуха

Всем добрый день. Есть Приус-20 , 2005, американец. Проблема такого плана: на холодную начинает нагревать на заданную температуру без проблем. Но по мере прогрева двигателя и пр. минут через 15, подаваемый воздух начинает идти все холоднее, пока не идет обычный воздух с улицы. Что делать, куда копать?

Это вопрос к спецам, но у меня в таком же примерно случае оказалось - салонный воздушный фильтр был забит.....

Цитата: (примусовод @ 15.10.2017, 14:05) Это вопрос к спецам, но у меня в таком же примерно случае оказалось - салонный воздушный фильтр был забит.....

Если бы была проблема только в фильтре, то и теплый в начале не шел бы...

Одноклубник с сыном фермера проверяли когда работают ТЭНы в 20ке. они работают на холодную толи с +25 толи +26 =))) по выставленной температуре климата.

[ну...возможно, спорить не буду...

Цитата: (ViP_K @ 17.10.2017, 1:19) Одноклубник с сыном фермера проверяли когда работают ТЭНы в 20ке. они работают на холодную толи с +25 толи +26 =))) по выставленной температуре климата.

если на климате выставить 22С, то ТЭНы не работают?

Цитата: (tulup @ 17.10.2017, 10:53) если на климате выставить 22С, то ТЭНы не работают?

когда они проверяли в какой момент работают тэны то напряжение на них пошло только от +25 или +26 на климате.

Сообщение отредактировал ViP_K - 18.10.2017, 12:14

Цитата: (ViP_K @ 18.10.2017, 14:04) когда они проверяли какой момент работают тэны то напряжение на них пошло только от +25 или +26 (я забыл точно)

У меня работают только в ноги. Рукой чувствуется в ноги еле теплым дует. а бок и лобовик еще холодный дует. По ощущениям отключается при нагреве двигателя. Точного контроля не делал...

На всякий случай уточню.

Это нормально, что при 0\ -1 градусах Цельсия, нормально прогревает салон, только километров через 10 ?

Правда по такому алгоритму, при старте печка не вкл, езжу пока двигатель не прогреется до 70 градусов, после этого включаю печку, иначе он начинает молотить всё время, расход становится адовым.

И итого, стоявший ночь при нуле или лёгком минусе салон, прогревается до состояние, не холодно и печку можно легко выключить, только когда проедете 10 км (собственно чаще всего уже доеду).

Это полностью норма ? Криминала нет ? Энерго эффективный двигатель и потому так ?


Выходы: автодеяло и на переднюю решётку Kartonka by Sparko © ™ ?
Или не жабится на бенз и не жалеть природу, прогреется быстрее...

Цитата: (balamutick @ 3.1.2018, 8:11) На всякий случай уточню. Это нормально, что при 0\ -1 градусах Цельсия, нормально прогревает салон, только километров через 10 ? Правда по такому алгоритму, при старте печка не вкл, езжу пока двигатель не прогреется до 70 градусов, после этого включаю печку, иначе он начинает молотить всё время, расход становится адовым. И итого, стоявший ночь при нуле или лёгком минусе салон, прогревается до состояние, не холодно и печку можно легко выключить, только когда проедете 10 км (собственно чаще всего уже доеду). Это полностью норма ? Криминала нет ? Энерго эффективный двигатель и потому так ? Выходы: автодеяло и на переднюю решётку Kartonka by Sparko © ™ ? Или не жабится на бенз и не жалеть природу, прогреется быстрее...

Лучше утеплится. В 50м кузове стоят жалюзи на радиаторе.

По поводу "когда работают ТЭНы":
ОЖ до 55 градусов
Печка в режиме на ноги или на стекло
Температура печки выставлена на максимум
Скорость вентилятора не ноль
Нет лишних потребителей энергии (таких как ближний свет например)

Все есть в документах на систему кондиционирования 20 приуса на последних страницах

В противном случае ничего не греет.


Вообщем ТЭНы работают во время стоянки и прогрева холодного авто

Короче, если кто то мерзнет, то нужно искать неисправность. Это не принципиальная фишка машины. Хотя, если поездки минут по пятнадцать, то конечно, нагреться салон не успеет. Тогда спасет подогрев сидений. У меня поездки с работы- на работу минут по сорок- так вполне нормально. Правда всегда зимой прогреваю машину 10-15 минут. Неохота в холодную лезть.Климат круглый год стоит в "авто" на 22.5. Если садится мерзлый народ в машину, начинает затягивать окна, врубаю на руле обдув и, (или) нагрев, и через пару минут чисто. Почти никогда не использую внутреннюю циркуляцию (ну это чисто мой бзик, привычка).
Тут сгонял на межгород в трицатник, остался доволен машиной. Ехал без куртки. Климат не трогал. Иногда начинало сверху затягивать лобовуху и боковое, врубал обдув на минутку и все. Ночью, в тридцатник не было ни одного стекла с намерзанием... Правда у меня заткнуты щели на морде капота. И одеяло на моторе. 960 км\ 58 литров. Еще спал пару часов "на моторе".

Цитата: (PNL @ 29.1.2018, 14:49) правда всегда зимой прогреваю машину 10-15 минут.

Ходит устойчивая мысль, что стоя на месте, слишком долго греется. А приуст так ещё и эффективный мотор, тут вообще будет мало толку получается ?

Ну и я не грею машину в жилой зоне, если бы где-то далеко на улице, то может быть.
Только если стекло замёрзло совсем и не отодрать лёд.

Цитата: (PNL @ 29.1.2018, 14:49) Правда у меня заткнуты щели на морде капота. И одеяло на моторе. 960 км\ 58 литров. Еще спал пару часов "на моторе".

Вот это мудрая мысль я считаю.

Нагрев на месте, конечно, совсем никакой. Но все равно, в нашем климате, считаю, движение без прогрева есть какой то... волюнтаризьм...
Вам,жителям мегаполисов, само собой, сложнее. Мне же, деревенщине, попроще в этом отношении. У себя во дворе что хочу, то и ворочу, как, впрочем и на стоянке на работе.  20180129_191823.jpg ( 427,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23