Цитата: (PNL @ 29.1.2018, 17:29) Нагрев на месте, конечно, совсем никакой. Но все равно, в нашем климате, считаю, движение без прогрева есть какой то... волюнтаризьм...

У нас чаще дождь :-\

Цитата: (PNL @ 29.1.2018, 17:29) Вам,жителям мегаполисов, само собой, сложнее. Мне же, деревенщине, попроще в этом отношении. У себя во дворе что хочу, то и ворочу,

Я бы воткнул внутрь спец. электропечку, и подогрев масла. Запитал бы это по таймеру к 220 и жил бы счастливо. В соседней Финляндии (с нами) это очень распространено.

А по поводу прогрева на ходу, очень много мнений и складывается общее, что чуть прогреть на месте, дальше очень медленно двигаться. И до прогрева не ускоряться.

Вот как то так, плюс авто-одеяло. Короткие поездки в шубейке, длинные в пиджачке. Климат постоянно 22 градуса.

Цитата: ссылка

.

Сообщение отредактировал baikal3880 - 31.1.2018, 23:32

Записал сегодня поездку в течстриме и офигел. За 20 минут по городу при -6гр двига и до 60-и гр не нагревалась. Заткнута верхняя решетка и лежит одеялко. Потом 10 км по трассе, максимум 75 гр и то временно, чуть накатом идёт - опять 60. После поездки трогал патрубки, нижний возле термостата холодный, верхний на радиатор тёплый, всё как положено. В -30 вообще дубак, поставил мелкие тэны - сначала, вроде, показалось что лучше, потом понял что не особо.

Цитата: (Drummer85 @ 5.2.2018, 16:25) Заткнута верхняя решетка и лежит одеялко...

Если только верхние, то какой смысл? В бампере дыры то еще больше...

Цитата: (PNL @ 5.2.2018, 18:31) Если только верхние, то какой смысл? В бампере дыры то еще больше...

Да это понятно. Просто было холодно, а в гараж на работе не пускали, редиски ))) Так руки и не дошли. А вообще это нормальная температура для движки приуса?

Цитата: (Drummer85 @ 5.2.2018, 18:52) А вообще это нормальная температура для движки приуса?

а ты как себе экономию представлял?)

Цитата: (tulup @ 5.2.2018, 19:06) а ты как себе экономию представлял?)

Не так вопрос задал))) Все мерзнут в - 30?

Есть "богатая" тема про термостат. Но в Приусных я пока"по нулям", ни видел, не знаю. Но подозреваю, что так же как у всех остальных. А у остальных "не всё гут".
1. Термостат каждый год теряет температуру отрытия на 1...1.5 град и моя прошлая машина при покупке 12-летней и имела температуру открытия 60 град, при штатной 92. Когда поставил какой-то "левый" на 95, зимой стало вообще - канфэт.
2. термостаты часто делают со щелью немного пропускающей ОЖ. Но ее необходимость от конструктива зависит. Без щели, термостат во внешнем кожухе вообще никогда не откроется, т.к. через него закрытого потока ОЖ нет. Но вот этот пусть и слабый поток, в сильные морозы дает очень плохой прогрев, т.к. во внутрений контур поступает ледяная ОЖ с радиатора. На Опеле у меня термостат прямо в ГБЦ стоял в потоке внутренего контура и там его можно было глушить полностью. Когда сделал - прогрев стал кардинально лучше, а радиатор оставался ледяным (занятно было наблюдать момент открытия, температура резко проваливалась с 92 до 60, хотя вряд ли такой термоудар был полезен двигателю).

В общем, хочешь теплую печку - разберись с термостатом.

А за отсуствие показаний температуры двигла на дисплее, тойотовским "рукожопоинженерам" пожелаю ведерную клизму скипидара с патефонными иголками... Сейчас заказал наЕбае "колхоз" городить...

Сообщение отредактировал KVM2007 - 5.2.2018, 19:20

Цитата: (Drummer85 @ 5.2.2018, 16:25) Записал сегодня поездку в течстриме и офигел. За 20 минут по городу при -6гр двига и до 60-и гр не нагревалась. Заткнута верхняя решетка и лежит одеялко. Потом 10 км по трассе, максимум 75 гр и то временно, чуть накатом идёт - опять 60. После поездки трогал патрубки, нижний возле термостата холодный, верхний на радиатор тёплый, всё как положено. В -30 вообще дубак, поставил мелкие тэны - сначала, вроде, показалось что лучше, потом понял что не особо.

Было на подобии...толком тачка не прогревалась пока пару часов не накатаешь...и то движка макс 75 градусов подымалось. Хотя по трассе до 90 доходило при -45 и скорости 85 км-ч. Все утепленно. ( картонка, одеяло). А шас при учтановки тепло обменника от 30ки. - греется быстрее. На ходу вообще махом. С начало движения с 45 до 80 градусов примерно за 5 мин при движении...с нагрузкой конечно...т.е. не со спуска

Цитата: (KVM2007 @ 5.2.2018, 23:20) Есть "богатая" тема про термостат. Но в Приусных я пока"по нулям", ни видел, не знаю. Но подозреваю, что так же как у всех остальных. А у остальных "не всё гут". 1. Термостат каждый год теряет температуру отрытия на 1...1.5 град и моя прошлая машина при покупке 12-летней и имела температуру открытия 60 град, при штатной 92. Когда поставил какой-то "левый" на 95, зимой стало вообще - канфэт. 2. термостаты часто делают со щелью немного пропускающей ОЖ. Но ее необходимость от конструктива зависит. Без щели, термостат во внешнем кожухе вообще никогда не откроется, т.к. через него закрытого потока ОЖ нет. Но вот этот пусть и слабый поток, в сильные морозы дает очень плохой прогрев, т.к. во внутрений контур поступает ледяная ОЖ с радиатора. На Опеле у меня термостат прямо в ГБЦ стоял в потоке внутренего контура и там его можно было глушить полностью. Когда сделал - прогрев стал кардинально лучше, а радиатор оставался ледяным (занятно было наблюдать момент открытия, температура резко проваливалась с 92 до 60, хотя вряд ли такой термоудар был полезен двигателю). В общем, хочешь теплую печку - разберись с термостатом. А за отсуствие показаний температуры двигла на дисплее, тойотовским "рукожопоинженерам" пожелаю ведерную клизму скипидара с патефонными иголками... Сейчас заказал наЕбае "колхоз" городить...

Новый термостат (тама 82 гр) с антифризом. Нижний патрубок после поездки холодный. При замене промывал.

свои 5 копеек:
сейчас при -20 термостат у меня вообще не открывается- езжу в режиме ЭКО и слежу за температурой постоянно, печка высасывает все тепло
до работы 20 км еду 30 минут.
поэтому замена термостата для 30 -ки с теплообменником наверно не ни чего не меняет, на небольших пробегах по городу.

Цитата: (Drummer85 @ 5.2.2018, 19:29) Не так вопрос задал))) Все мерзнут в - 30?

подпись читал? не у всех есть -30С. вон этот про термостат чего-то там выдумал)))

Цитата: (tulup @ 6.2.2018, 11:33) подпись читал? не у всех есть -30С. вон этот про термостат чего-то там выдумал)))

Не, не увидел, шрифт большой ))))) Всё, понял, отстал )) Пошел укутывать японку....

недавно на амере 20ке у одноклбника промыли печку. грела 25% остальные 75% забита была. разобрали всю панель. добрались до патрубков в радиатор печки. развальцевали отогнув крепеж\завальцовку - 3 загибулинки которые не дают трубкам выпасть из радиатора.(присутствует уплотнительное кольцо) сняли радиатор и дома промыли шлангом от душа скрутив лейку. прогнали напором горячей в оба отверстия - говна вылетело докуища. с начала проверили горячей водой слабым напором тем самым вычислили нагрев в 25%. собрали обратно. теперь все ок. тепло вернулось. теплообменник от 30ки стоит, морда и двс утеплены.

Сообщение отредактировал ViP_K - 6.2.2018, 16:39

Да, есть такое дело. Радиаторы имеют свойство затыкаться постепенно всякой фигней. Когда то имел грузовик на котором был произведен тюнинг: стоял радиатор от харьковского колесного трактора Т-150. Так вот, этот радиатор имел бачки не паяные, а разборные, на болтах. Когда летом, вдруг, двигатель начал греться, вскрыл верхний бачок. Резиновую крошку сгребал с трубок горстями. Потом эта операция стала производиться ежегодно весной. Внутренняя оболочка приличных с виду шлангов трескалась, (может от хорошего ТОСОЛа), и кусочки выносились в радиатор, затыкая трубки.

тогда у всех бы "затыкались". а это единичные случаи, кмк. скорее всего жижу никогда не меняли, либо воду туда лили по старинке.

У многих просто не было возможности раскрутить стопиццот болтов , открыть бачок, и увидеть картинку маслом...

Цитата: (Drummer85 @ 5.2.2018, 15:25) После поездки трогал патрубки, нижний возле термостата холодный, верхний на радиатор тёплый, всё как положено.

При такой температуре двигателя верхний патрубок тоже должен быть холодным, проверять термостат.

Цитата: (vyatich @ 10.2.2018, 3:22) При такой температуре двигателя верхний патрубок тоже должен быть холодным, проверять термостат.

Даже после пол часа езды при -15?